Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

33r · 23.06.2013, 12:34

Цитата:

Сообщение от amel

Проблема в подкрылке старого образца, вот номер нового 5370A953, у него через дырки грязь не забрасывает.

А есть фото как он выглядит?
Он я так понимаю идет на JFG - совместим ли с XL 2007?
Чем он отличается от моего (на фото)?

amel · 25.06.2013, 16:15

Цитата:

Сообщение от 33r

А есть фото как он выглядит?

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=808
Идет он с 2008 года, еще дорестайл. В этой же теме есть и фото старого образца. Щели должны смотреть вниз.

33r · 25.06.2013, 16:43

Цитата:

Сообщение от amel

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=808
Идет он с 2008 года, еще дорестайл. В этой же теме есть и фото старого образца. Щели должны смотреть вниз.

Они у меня вроде и "смотрят" вниз....при всем при том - охладитель забивается достаточно сильно....
в общем запутался - у меня "новый" или "старый"?

amel · 26.06.2013, 11:51

Цитата:

Сообщение от 33r

у меня "новый" или "старый"?

Ну судя по фото - новый! Я частенько поглядываю на радиатор, всегда видно на просвет, особой грязи на нем нет.

doc_ · 26.06.2013, 22:04

Цитата:

Сообщение от 33r

Они у меня вроде и "смотрят" вниз....при всем при том - охладитель забивается достаточно сильно....
в общем запутался - у меня "новый" или "старый"?

у меня аналогичный вашему (судя по вашему фото), насколько я понял это старый вариант, так как нижняя щель смотрит не вниз, она по плоскости подкрылка идёт
разбирал у себя (спасибо этой теме, надоумила посмотреть) - радиатор в приличном слое грязи как минимум на половине площади, ржавчина отсутствует (что радует), как мог аккуратно почистил с водичкой, будет время - сниму колесо, сниму подкрылок полностью и ещё раз прочищу + явно необходимо либо меня подкрылок на рестайл, либо модифицировать нынешний (вариант как это можно сделать был где-то выше по теме, только полностью закрывать отверстия не надо)

AndreyDAR · 29.06.2013, 21:46

Цитата:

Сообщение от 33r

Цитата:
Сообщение от amel
https://www.out-club.ru/board/showpos...&postcount=808
Идет он с 2008 года, еще дорестайл. В этой же теме есть и фото старого образца. Щели должны смотреть вниз.

Они у меня вроде и "смотрят" вниз....при всем при том - охладитель забивается достаточно сильно....
в общем запутался - у меня "новый" или "старый"?

А у меня почему-то вообще два подкрылка. Нижний вроде как нового образца, а сверху накрыт вообще без дырок...зачем это сделал старый хозяин?

amel · 27.06.2013, 13:10

Чтобы не было вопросов, вот как выглядит старый подкрылок https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=806

doc_ · 27.06.2013, 14:00

Цитата:

Сообщение от amel

Чтобы не было вопросов, вот как выглядит старый подкрылок https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=806

хм.. у меня машина 2007гв, но подкрылок уже другой (как на фото 33r), единственный вариант что бывший хозяин авто его уже заменил
НО: радиатор акп у меня всё равно был весь в грязи, а значит и этот "новый" подкрылок работает не многим лучше (чему я и не удивлён, учитывая расположение нижней щели по плоскости подкрылка, она ничем не прикрыта и всё в неё летит прекрасно).

Цитата:

Сообщение от zorge799

Если каждый день не ездите по мокрой глинистой грунтовке с лужами, то ничего не надо. Вполне достаточно при смене колес снимать 5 пистонов, отгибать подкрылок и мыть губкой радиатор. Я еще дополнительно после губки обрабатываю его пенным аэрозольным очистителен двигателя, после чего все смываю водой.

согласен с направлением вашей мысли, поэтому сейчас покатаюсь месяц-два (как раз лето, активные выезды за город), сниму ещё раз нынешний подкрылок и посмотрю состояние радиатора, а далее по ситуации, если опять плохо - доработаю, если норм - оставлю и раз в сезон буду чистить.

amel · 27.06.2013, 14:39

Согласен, что нижняя щель не прекрыта, но и соглашусь с zorge799, в неэкстримально грязных условиях радиатор не забивается. Кстати на фото старого подкрылка не XL, а Crosser, может у нас сразу ставили доработанный.

aladiev · 24.07.2013, 22:46

На парковке обнаружил течь под левым передним колесом своего XL (3,0 л, 2007 г.в.), под аркой также было все в масле. Сняв подкрылок, обнаружил течь в стыке нижнего патрубка к радиатору АКПП. Пробег 129 500 км, масло АКПП меняли на 90 000 км, причем сам присутствовал при замене. Резиновые патрубки мастера снимали не с радиатора АКПП, а с трубок идущих от АКПП. Т.е. на радиаторе АКПП не проводилось с завода никаких работ. Однако трещина появилась. При снятии резинового патрубка, алюминиевый выход из радиатора тоже отломался, когда я стал доставать его (отломавшийся кусок трубки) из резинового патрубка, то обнаружил под хомутом много белого порошка (оксид алюминия), а также толщина его стенки была очень тоненькая - таким образом это коррозия. Вопрос - заказать новый или произвести ремонт своего?

zorge799 · 25.07.2013, 07:18

Цитата:

Сообщение от aladiev

На парковке обнаружил течь под левым передним колесом своего XL (3,0 л, 2007 г.в.), под аркой также было все в масле. Сняв подкрылок, обнаружил течь в стыке нижнего патрубка к радиатору АКПП. Пробег 129 500 км, масло АКПП меняли на 90 000 км, причем сам присутствовал при замене. Резиновые патрубки мастера снимали не с радиатора АКПП, а с трубок идущих от АКПП. Т.е. на радиаторе АКПП не проводилось с завода никаких работ. Однако трещина появилась. При снятии резинового патрубка, алюминиевый выход из радиатора тоже отломался, когда я стал доставать его (отломавшийся кусок трубки) из резинового патрубка, то обнаружил под хомутом много белого порошка (оксид алюминия), а также толщина его стенки была очень тоненькая - таким образом это коррозия. Вопрос - заказать новый или произвести ремонт своего?

Я бы заказал вообще другой масляный радиатор (типа Волговского - длинный и узкой) и перенес его на место перед основными радиаторами. Проблема характерна только для Москвы, видимо коктейль Лужкова вызывает коррозию цветных металлов. Штатного нового хватит на те же 129 тысяч км.

Олег Генералов · 24.07.2013, 23:23

Вопрос -
заказать новый или произвести ремонт
своего? заказывайте новый, не испытывайте судьбу . второй раз можете вовремя не заметить утечку масла.

aladiev · 25.07.2013, 11:25

У меня все это произошло в командировке (Минск, Белоруссия) - я обратился к местному ОД Mitsubishi (Ред Моторс). Мне предложили заменить радиатор АКПП и долить масла, причем не ATF J2, которое я заливал при замене, а ATF SP III, т.к. они его всем его льют. Короче машина пока в Минске... на стоянке. Радиатор сняли: кронштейны так же повреждены коррозией (алюминий слоится), на одном даже частично отломались края. В другом сервисе (приличном - порекомендовали коллеги в Минске) мне предложили установить не родной радиатор (но новый) от Fiat. Расклад такой по деньгам: новый Mitsu - 370 долл.США, радиатор от Fiat - 20 долл.США. Думаю поставить за 20 долл. и добраться домой... а там думать. Работа у ОД - порядка 100 долл., у обычного сервиса - 50 долл. Масло на долив купил на exist.by - ATF J2 у них есть

.

Олег Генералов · 25.07.2013, 11:38

Цитата:

Сообщение от aladiev

Расклад такой по деньгам: новый Mitsu - 370 долл.США, радиатор от Fiat - 20 долл.США. Думаю поставить за 20 долл. и добраться домой... а там думать. Работа у ОД - порядка 100 долл., у обычного сервиса - 50 долл. Масло на долив купил на exist.by - ATF J2 у них есть.

не делайте двойную работу, делайте все у ОД в Белоруссии .по деньгам выйдет дешевле чем в России.

33r · 25.07.2013, 11:43

Цитата:

Сообщение от aladiev

радиатор от Fiat - 20 долл.США..

что за радиатор такой, номерок есть?