Ребята, всех приветствую!
Вот езжу и думаю, нормально это или нет... Машине 2 месяца, пробег 7000км, 2,4. При езде на 4 ВД авто при резком ускорении "в натяг" (со скорости 30-40км/ч), периодически появляется, небольшая вибрация, как будто кардан входит в резонанс с кузовом, видимо когда на задние колеса подается увеличенный крутящий момент. Причем на скоростях выше 50-60, при такой же интенсивности ускорения ничего нет, всё тихо))
Подскажите есть ли у кого-нибудь ещё такие симптомы? У меня первый опыт владения машины с полным приводом, так что даже сравнить не с чем...
Извиняюсь - но одно из решений данной проблемы - очень проста.
При резком наборе скорости двигатель проседает назад и вниз, это вызывает напряжения в нежестком соединении выпускного патрубка с выхлопной трубой, а также вибрацию на корпус. Рычание ваше - это при изгибе связки выпускного патрубка с выхлопной трубой вырывается воздушная смесь из под прокладки между ними.
Самое интересное - решение - износ подушки опоры двигателя задней! У многих эти проблемы пропадали на разных моделях и марках - простой заменой подушки опоры.
На 3-5 летних авто - из-за износа резинки подушки двигатель сильнее проседает.
На новых авто - видать плохое качество резины подушки на Калужских аутах поставляется.
Спорить не надо - просто одно из решений.
Проверяют визуально на подъемнике - один резко газует, другой снизу смотрит - большое ли проседание мотора, и соответственно вибрация есть.
Если проседания не замечено, и подушка жесткая - то искать надо в другом.
А вообще любые вибрации на кузов передаются только через подушки опор двигателя. Вот как их закрепили, затянули и ровно поставили на калуге и какого материала , а также режим водителя - гонки/пенсионер - дает вибрацию и усталость резины подушек.
Я про наш аут и пишу, что он также лечится и такие же проблемы имеет. Так же это и на других авто - подтверждается. Смотреть на заднюю опору двигателя.
su8, у меня чистокровный японец. А проблема есть и ярко выражена, притом с самой покупки. Получается что тут либо конструктивная недоработка, либо качество деталей/сборки как в Японии так и в Калуге - одинаково паршивые. ОД даже вникать в суть не хотят. Получается единственный выход - диагностика у неофециалов? А если выявится что делать? ОД то все равно нафиг пошлет.
Может кому пригодится мой совет или полученный недавно опыт. Неделю назад ездил по трассе М-53 в сильный снегопад , в общем в неблагоприятную погоду , дальность 300 км на 4вд, нормально было, при возвращении по той же трассе при скорости 100 км/ч, была жуткая вибрация всей машины, остановился и обнаружил лед на внутренней части задних дисков, поехал - все отлично. Поэтому считаю что если есть вибрация смотри колеса: чистоту, давление, балансировку. Наджеюсь кому пригодится эта информация.
Добавлено через 1 минуту
Извините, колеса конечно почистил.
А вы знаете, на режиме авто началась вибрация. Но почив форум решил "забить" на это дело. И вот сейчас поймал себя на мысли, что нет ее уже. А началась в начале зимы, как на режим "авто" перешел.
вибрация в режимах 4wd и lock присутствует постоянно при разгоне 20-40 км\ч
Как только сел и вкл первый раз 4wd так и гудит и вибрирует, хочу уточнить одинаковые ли с XLем у нас приводы конструктивно, а именно крепления к кузову, может быть попробовать все таки проставочки воткнуть?
у кого вибрация - посмотрите давление в шинах.При разном давлении - разные диаметры при качении, и соответственно разность вращения колес даже на прямой. Соответственно и может быть вибрация.
Это как на жестко заблокированном межосевом дифференциале ехать по маленькому радиусу... по асфальту
Это сугубо мое личное мнение.(предположение) основанное на некоторых знаниях и опыте. Никому с этим в мозг не лезу!
Знаете причину?тогда озвучьте народу! раз вы в курсе дел в стране
Немного поддержу su8, т.к. сейчас склоняюсь к этому варианту проблемы низкочастотного гула. На Lancer X (японец) до этого была та же фигня. При определенных оборотах под нагрузкой появлялся характерный звук, хотя и намного тише. Через три года зазвенел. Проблема была в выработке графитового уплотнительного кольца после выпускного коллектора. Износ сильно неравномерный, что говорит о вибрациях в этом стыке. Перед глушаком такой же стык - кольцо в отличном состоянии. Будет теплее полезу посмотрю. Одно из возможных решений это замена жесткого патрубка между коллектором и катализатором на гибкий. В продаже таких полно. Надо только подобрать по размеру. А на счет опоры двигателя - вариант, но не уверен. Т.к. двигатель все равно будет вибрировать и проседать под нагрузкой. ИМХО.
з.ы. Генератор заменил. Продолжаем доделывать за японцами машинку под себя.
Последний раз редактировалось *Gavrosh*; 25.02.2014 в 09:02.