@Helikopter, я имел ввиду патрубок который от радиатора идет к фильтру а не теплообменнику. Обычно, если не путаю, масло фильтруется на обратке... или путаю...
Я снимал оба патрубка не с ТО, а с трубок после. И так сливал, а то, что осталось в радиаторе особо роли не играет. На до рестайле была такая-же ситуация, лилось с другого патрубка.)))
Замысел всех этих танцев не просто слить масло с радиатора самотеком, а запустить двигатель и слить еще 3 литра старого масла методом вытеснения с ГТ.
В итоге заменил методом слива 4,5 литров с поддона, и заливом свежего. Поездил 40 км и снова слил 4,5 литра, залил свежего и на этом остановился. Изначально планировал попробовать метод замещения, но что то пошло не так (писал об этом выше). Энтузиазм в тот момент закончился, ибо методом тыка из четырех патрубков искать обратку не очень хотелось, а конкретики на форуме так и не было. Плюс ко всему этому замену делал на пробеге 45 тыс. км и решил что частичной будет достаточно. на 90 тыс. км буду пробовать тот самый метод замещения, только патрубки буду снимать не с самого теплообменника, а с двух металлических магистралей, те что ниже идут, должно получиться.
в майские буду менять жижу с варика. солью с картера - сняв крышку его. заменю фильтр гр.очистки. прокладка крышки картера вариатора обошлась 1890 р. это пипец.
заменю фильтр -гармошка ну и попробую слить жижу отсоединив шланги от радиатора.
потом отпишусь.
Здравствуйте, пробег 66000 км, авто 2017 г, 2.0 4вд, второй владелец, решил заморочиться с заменой масла вариатора, посмотрел на щупе- как слеза, есть смысл замены или по регламенту менять на 75000 км? Прошлый владелец внятно ничего не может сказать, так как обслуживался у официала, сильно не вникал, машину брал с трейд ина, просто если ни разу его не меняли то я как понимаю к такому пробегу оно небыло бы чистым или могу ошибаться , что посоветуете?