всё время по пробкам, то и к пяти тысячам маслу кирдык.
всё время по пробкам плюс чаще, чем все остальные - стоп\старт и стою на тормозе....поэтому и менял до 30 тыщ пробега через 7.5 ...потом решил посмотреть на масло через 10 и поменял его на 40 тыщах - одинаковое,чуть темнее, но не более...понятно, что никаких лабораторных исследований, а так на глазок...летом проще - дача чаще - есть варианты по трассе просвистеть или по полупустому мкаду.....продуть форсунки...
так делал ж... вот и говорю - после пробега 10 тыщ и 7.5 отличается только цветом...после 10 темнее отработка...после замены масла на 15 тыщах и 22.5 - отработка от свежего практически на глаз не отличалась ...пробег от 30 до 40 тыщ происходил летом, с бОльшим пробегом по трассам и по ночам, на отрезке 70 км от дома до дачи мог вообще ни разу не останавливаться, только притормаживать ...сейчас посмотрю что будет после пробега почти только по городу и пробкам....
Спасибо! После такого аж желание не форум писать пропало.
Плюс увеличение частоты дерганий во влажную погоду, плюс абсолютно никаких дерганий и плавания оборотов, если на панели горит "Неисправность трансмиссии".
В общем понятно, что нужно ехать еще в пару сервисов на диагностику.
По пунктам:
Зря в споре рождается истина.
Возможно проблема электрическая, это бывает со старыми авто чаще,когда горит неисправность блоки могут уходить в "аварийный режим" когда не учитываются действительные параметры.
С этим согласен , к примеру на 11джатке подобные подёргивания, в движении, провоцировал редукционный клапан, когда давление в магистрали не было постоянным...
В общем завершилась моя история с вариатором. Огромное спасибо ребятам из ОД составили необходимые бумаги и отправили дистрибьютору. Дистрибьютор по программе "Добрая воля" предоставил новый вариатор, я заплатил за работу по замене и некоторые расходники. Получилось 31к. Считаю, что история завершилась самым лучшим для меня финалом. Всем спасибо за советы!