[drsacha]

Ну, вы нашли тему обсуждения?

[filosof63]

Попробуй продать любой Сеат по прошествии времени и поймёшь что оптика-не главное в машине.

[Widgit]

Может Каптива?
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=348 - в посте ссылка на тему форума по Каптиве, сравнение Аута и Капы

http://www.chevrolet.ru/avtomobili/novyj-captiva/

[zorge799]

Сообщение от Widgit

Может Каптива?
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=348 - в посте ссылка на тему форума по Каптиве, сравнение Аута и Капы

http://www.chevrolet.ru/avtomobili/novyj-captiva/

Может по этому:

"...Сообщение от 33r
ну в основном-то - на что грешит антара ?

Ну как сказать односложно - на все подряд...
И электрика глючит, и ходовая передняя слабая, рулевая слабая очень... Много врожденных болячек у машины.
Последнее, что делал - кардан. Сделано так, что кардан идет прямо рядом с глушителем - нагревается крестовина кардана соответственно очень сильно - попадает вода... и все... Крестовины хватает на 1-2 года максимум. Дальше - либо замена кардана в сборе (50 т.р.), либо ремонт (6,4 т.р. как в моем случае)...
Только рулевую перебрал, но через неделю руль "захрюкал" и перестал работать нормально... Уже накупил всяких запчастей - шланги рулевой, бачек ГУРа, может поможет, но если нет придется насос ГУРа менять.
Ну и так постоянно, через месяц явно еще что-то накроется ))))...".

Антара = Каптива, только с другими шильдиками и чуть короче.

[garrick]

Сообщение от zorge799

Может по этому:

"...Сообщение от 33r
ну в основном-то - на что грешит антара ?

Ну как сказать односложно - на все подряд...
И электрика глючит, и ходовая передняя слабая, рулевая слабая очень... Много врожденных болячек у машины.
Последнее, что делал - кардан. Сделано так, что кардан идет прямо рядом с глушителем - нагревается крестовина кардана соответственно очень сильно - попадает вода... и все... Крестовины хватает на 1-2 года максимум. Дальше - либо замена кардана в сборе (50 т.р.), либо ремонт (6,4 т.р. как в моем случае)...
Только рулевую перебрал, но через неделю руль "захрюкал" и перестал работать нормально... Уже накупил всяких запчастей - шланги рулевой, бачек ГУРа, может поможет, но если нет придется насос ГУРа менять.
Ну и так постоянно, через месяц явно еще что-то накроется ))))...".

Антара = Каптива, только с другими шильдиками и чуть короче.

Если так, то печаль-печаль. А она мне уже начала нравиться...

[zorge799]

Сообщение от garrick

Если так, то печаль-печаль. А она мне уже начала нравиться...

Она мне и самому нравится, но "...чёт-та я очкую, Славик..."

[jonnym]

я думал выбирая среди 5-6 брендов(новый либо б/у). могу изложить свои соображения,вдруг кто отражение своих мыслей увидит...
1) Тойота Рав4
2) Мазда СХ7
3) Форд Эскейп
4) Фафаген Тигуан
5) Хендэ СантаФе
6) Аутландер
7)Хонда CRV
8)Субару Форик
Сначала сравнил
все габариты,дорожный просвет и массы. Машина предполагается паркетник но все же чтобы мог по ************ам немного лазить.
Отбросился Тигуан-очень мало в нем места (у нас самих Гольф5, посему размер почти такой же,разница в 4 сантиметра в бок и несколько в длину,просвет мелкий то же). Тойота не понравилась внутри,мало места и какой то дизайн "чужой", Мазда сх7 тоже узковата по ощущениям внутри. СантаФе понравилась но дорогая,чуть было не купил аппарат 2,2 дизель с турбонаддувом б/у 3летку,но эксперты посомтрели и сказали что гниет у нее кузов (это у 3-х летней то машины пипец!!!).
С фордом Эскейп я был послан нафик супругой =))) сказала что гангстамобиль нам не нужен (предлагали "чистый" и хороший вариант американского форда 2,5 литра черного цвета с черной кожей,блэк-он-блэк эдишн).
Субару много читал про раннюю-она была отличным вариантом но только не по дизайну...нынешняя вроде посимпатевее стала,но когда начал читать отзывы про частые поломки движков у новых субару(даже на продаже стоят новые с двигателями поломанными,вкладыши там что то чудят),про неадекватное поведение аммортизаторов итд - отпал вариант
Хонда не понравилась супруге, да и почитал я про их угоны и стоимость сервиса.
Аутландер нравился сразу, у многих знакомыхон есть и все довольны =) да и сервис есть в городе по отзывам вполне адекватный.
Варианты Шеви Каптива и Опель Антара сначала думал потом отбросил, про Шеви много читал страшного год полтора назад,про капремонты движка через 1500км, антара просто не понравилась...
Вот как то так, анализ непрофессионала, но тем не менее =)

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:26 ----------

P.S. Если бы было на 200-300 штук больше как писали люди там ранее я взял бы самую бедную комплектацию Тойоты Хайландера...
Но как сказал один человек = это уже моя следующая ступень самоопредления =)))

[Widgit]

Сообщение от zorge799

Может по этому:

"...Сообщение от 33r
ну в основном-то - на что грешит антара ?

Ну как сказать односложно - на все подряд...
И электрика глючит, и ходовая передняя слабая, рулевая слабая очень... Много врожденных болячек у машины.
Последнее, что делал - кардан. Сделано так, что кардан идет прямо рядом с глушителем - нагревается крестовина кардана соответственно очень сильно - попадает вода... и все... Крестовины хватает на 1-2 года максимум. Дальше - либо замена кардана в сборе (50 т.р.), либо ремонт (6,4 т.р. как в моем случае)...
Только рулевую перебрал, но через неделю руль "захрюкал" и перестал работать нормально... Уже накупил всяких запчастей - шланги рулевой, бачек ГУРа, может поможет, но если нет придется насос ГУРа менять.
Ну и так постоянно, через месяц явно еще что-то накроется ))))...".

Антара = Каптива, только с другими шильдиками и чуть короче.

я думаю, что можно найти сообщения примерно такого содержания: откатался 100 тыс. менял только расходники и т.п. надо соответствующий форум покурить, хотя по С-140 еще рановато наверно проблемами делиться

[Dima1971]

Новая Каптива конечно интересна по цене, но мне лично решетка передняя не очень нравится. Особенно 3 литровая по цене хороша. Что то около 1 400 000 в топе. Но кореец-американец... у нас в городе нехороший сервис. А так вполне вполне интересный вариант. Сделали 249 л.с. - по налогам тоже нормально выходит. Хотя у европейской версии 256 л.с. - действует на них здравый смысл, действует.

[convergent]

Мой первый пост, господа. Возможно, скоро буду вместе с вами с аутлендером, но пока у меня ломка.

forester vs x-trail vs outlander до 1400к - вот в чем вопрос

покатал пока на первых двух.

Форестер

Впечатления от езды на форестере не забывались всю ночь. Это машина для любви, как маленькая стройная женщина с большими сиськами. Радиус разворота показался меньше, чем у маей бывшей альмеры классик. АКПП тупа как овощ, но есть спорт режим и ручной, которые подарили мне несколько ооочнь приятных мгновений. И это на 2х литрах со 150л! Очень смущает всего-лишь 4х ступка автомата. Зато коробка старая и проверенная. Салон ни о чем, но все нужное вроде есть. Посадка удобная. Электропривод тока для водителя. Внешне так се. Багажник вроде большой, но никаких изысков. Сиденья складываются, но становится грустно в стравнении с убранством багажника икстрейла. Жрет как лошадь. Вернее как 150 Ничего не стучит после лежачих.
Движки летят только на турбо. Я легко могу понять почему. На этой машине невозможно ехать медленно! Автомат позволяет крутить двигло до 5-6тыс оборотов. Очень длинные передачи. Первый раз такое вижу на автомате.
Не представляю как можно делать на ней обкатку 5тыс км. Это будет прямо-таки мучение!

Итого по форестеру - куча минусов при одном жирном плюсе - езда! Рассматриваю 2.5 атмосферный.

x-trail

ниссан понравился наличием дизеля и очень мягкой всепожирающей подвеской. Авто чисто семейное. Можно без боязни растрясти возить женщину на 9м месяце беременности. Рабочая лошадка с очень хорошим набором вкусностей внутри. Но ездить можно только по прямой. Большие крены в поворотах. Флегматичная тачка, прощающая огрехи дорожного полотна. Офигенная складывающаяся крыша. Удобная посадка - как на диване. Внешне урод, но скорее всего это вызвано тем, что тачка приелась на улицах Москвы. Уж чересчур их много. Всбесил сенсорный тупорылый экран с навигаций - отклик как на самых дешевых сенсорных гаджетах. Тыкать по 2-3 раза надо. Однозначно нах. Смотреть более дешевые комплектации без этого дерьма. Мега багажник. Всякие отделения, все удобно, все на месте. Легко втащить холодильник даже.

Итого по икстрейлу - тачка для тех, кому за 40. Кто ценит комфорт и любит катать на дачу в час-пик и обратно в вскр часов в 6 вечера Можно на рыбалку. Не мое

Сеня будет представление аутлендера. Ожидаю что-то среднего между первыми двумя, но ближе к икс-трейлу в красивом непримелькавшемся варианте. Будем посмотреть

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:08 ----------

Сообщение от jonnym

С фордом Эскейп я был послан нафик супругой =))) сказала что гангстамобиль нам не нужен (предлагали "чистый" и хороший вариант американского форда 2,5 литра черного цвета с черной кожей,блэк-он-блэк эдишн).

Жалею, что не взял эскейп года 2 назад. Тогда еще не было рекламы и даже тест-драйва и стоял он в салоне за 845 тыщ с автоматом.

[jonnym]

Сообщение от convergent

Жалею, что не взял эскейп года 2 назад. Тогда еще не было рекламы и даже тест-драйва и стоял он в салоне за 845 тыщ с автоматом.

это ты видел тайваньцев,там собираются,они узкоглазые маленько...
а америкосы выглядаят более брутально, почти Эксплореры...
хорошая красивая машина я считаю...


По Форику почитай отзывы на авто ру, там что то неладно с дижками2,5 с турбинами, какой то заводской дефект что ли... не буду утверждать, вкладыши проворачиваются что ли...

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:19 ----------

ХТрейл не понравился внутри...хер его знает какой то длинный и узкий снаружи тоже...
у меня ниссан ноут до этого был и то просторнее будет по ощущениям...

[convergent]

Сообщение от convergent

Мой первый пост, господа. Возможно, скоро буду вместе с вами с аутлендером, но пока у меня ломка.

forester vs x-trail vs outlander до 1400к - вот в чем вопрос

покатал пока на первых двух.

Форестер

Впечатления от езды на форестере не забывались всю ночь. Это машина для любви, как маленькая стройная женщина с большими сиськами. Радиус разворота показался меньше, чем у маей бывшей альмеры классик. АКПП тупа как овощ, но есть спорт режим и ручной, которые подарили мне несколько ооочнь приятных мгновений. И это на 2х литрах со 150л! Очень смущает всего-лишь 4х ступка автомата. Зато коробка старая и проверенная. Салон ни о чем, но все нужное вроде есть. Посадка удобная. Электропривод тока для водителя. Внешне так се. Багажник вроде большой, но никаких изысков. Сиденья складываются, но становится грустно в стравнении с убранством багажника икстрейла. Жрет как лошадь. Вернее как 150 Ничего не стучит после лежачих.
Движки летят только на турбо. Я легко могу понять почему. На этой машине невозможно ехать медленно! Автомат позволяет крутить двигло до 5-6тыс оборотов. Очень длинные передачи. Первый раз такое вижу на автомате.
Не представляю как можно делать на ней обкатку 5тыс км. Это будет прямо-таки мучение!

Итого по форестеру - куча минусов при одном жирном плюсе - езда! Рассматриваю 2.5 атмосферный.

x-trail

ниссан понравился наличием дизеля и очень мягкой всепожирающей подвеской. Авто чисто семейное. Можно без боязни растрясти возить женщину на 9м месяце беременности. Рабочая лошадка с очень хорошим набором вкусностей внутри. Но ездить можно только по прямой. Большие крены в поворотах. Флегматичная тачка, прощающая огрехи дорожного полотна. Офигенная складывающаяся крыша. Удобная посадка - как на диване. Внешне урод, но скорее всего это вызвано тем, что тачка приелась на улицах Москвы. Уж чересчур их много. Всбесил сенсорный тупорылый экран с навигаций - отклик как на самых дешевых сенсорных гаджетах. Тыкать по 2-3 раза надо. Однозначно нах. Смотреть более дешевые комплектации без этого дерьма. Мега багажник. Всякие отделения, все удобно, все на месте. Легко втащить холодильник даже.

Итого по икстрейлу - тачка для тех, кому за 40. Кто ценит комфорт и любит катать на дачу в час-пик и обратно в вскр часов в 6 вечера Можно на рыбалку. Не мое

Сеня будет представление аутлендера. Ожидаю что-то среднего между первыми двумя, но ближе к икс-трейлу в красивом непримелькавшемся варианте. Будем посмотреть

Вчера посмотрел аутлендер 3. Покатался. Заказал, хотя пришлось пожертвовать вкусно пахнущим шашлыком на презентации Почему выбор таков далее...

Цены на рассматриваемые комплектации:

• икс-трейл комплектация LE 2.5 литра цена 1304тр(со скидками всеми)
• форестер по акции 11г.в. 2.5 литра 1265тр
• аут комплектация s04 instyle 2.4 литра цена 1323т

Выбранные тачки обладают сравнительно одинаковым ТТХ и опциями. Поэтому пришлось рассматривать подробнее и придираться к мелочам.

Икстрейл: наличие складной крыши, неплохая кожа, обогрев задних сидений, багажник, рестайлинг недавний, проверенные временем конструктивные узлы - это в плюс. В минус идет сборка питерская, косяки есть по стыкам, думаю и в двигле что-то накосячено, хероватый пластик, овощная, внешне не нравится, отказался от мультимедиа + навигации встроенной из-за ее тупизны(крайне тяжелый долгий сенсорный отклик), управляемость тоже скорее минус. В догонку уломал на коврики все и защиту картера.

Форестер: один большой плюс - она рвет на дороге, типа японская сборка. В минусы отнес слишком аскетичный дизайн, хлипковато все и на японию внутри не сильно похоже. Интуитивно стремновато брать, хотя желание ее иметь очень сильное. Но как 3ю тачку в семье однозначно да, с турбиной для души. Огромный минус тачка по акции от 11го года, ткань внутри, 4х ступка честный автомат. Сильный запах нового пластика внутри. Больше стандартной акции выбить ничего не смог.

Аут: очень приятная сборка, все детали идеально стыкуются друг к другу. Овощнее форика, но лучше икса. Стремно брать из-за нового вариатора. Большой плюс - настоящая япония и ожидаемое стремление дилера дать хороший приличный старт модели, что обещает быструю реакцию на возможные косяки. Внешне мне понравился больше всех. Кажется больше и солиднее других. Хороший качественный мягкий пластик и неплохая кожа. Хорошая приборка. По опциям оказался самым богатым, разве что без обзорной крыши, как у икса. Подвеска приятная. Шума в салоне нет. Дали сертификат на 10к на допы. Из плохого - в данной комплектации только галогенки, нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор).

Оценивая все остальное по рынку ничего дешевле из адекватного не нашел. Машины сильно подорожали. Средний класс уже не 500-600 как 3-4 года назад, а 700-800. Аналогично кроссоверы и внедорожники. Так что те, кто указывает на высокую цену, видимо, остались еще в тех годах. Не вижу ощущаемой реальной разницы по деньгам-качеству, только компромиссы.

[Economist]

Сообщение от convergent

.... нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор)....

а подрулевые лепестки?

[convergent]

Сообщение от Economist

а подрулевые лепестки?

кстати да, я их почему-то не потестил. Для этого отзыв и писал, может кто чего еще подправит. Еще один минус превращается в плюс

[AlienXL]

Сообщение от convergent

Из плохого - в данной комплектации только галогенки, нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор).

С ручным переключением скоростей не понял. Что не так? Вроде у 2.4 Инстайла есть и лепестки, к-ми просто сказочно пользоваться на обгонах и рычаг вариатора можно перевести в ручной режим или нет?
Посмотрел, прорезь на накладке АКПП, плюса-минуса нет, значит можно управлять только лепестками. Ну и ладно: за 5лет переключался в ручку тока зимой,ну м.б. в г...нах, а лепесками пользуюсь постоянно. На новом для зимы и грязи есть режим "L"