Outlander XL или Ford Kuga

Sergy · 19.12.2008, 00:57

А чем Dirol лучше Orbit ?
Чем Sony лучше Panasonic ?
Coca или Pepsi ?

Давайте не плодить подобный бред.
Сравниваем два конкретных автомобиля. Флуд сносится без раздумий.

Baly · 20.12.2008, 01:33

Вот мы все уверенны что КУГА среднестатичный паркетничек,но я в Новороссийске заходил к дилеру форд(была реклама про мондео за 455тыс,оказалось 580т совершенно пустая машина

) на КУГУ топовую комплектацию минимум пол-года,но выбранную под себя порядка года.Замет те кризис,бакс летает, законы принимаються идиотские, а куча народу переплачивает за Кугу и ждет... Значит что-то есть в нем или в маркетологии фордовцев?

Форд мне импонирует только тем что кол. опций у них милилон- собирай свою машину под себя,но фраза я езжу на форде.звучит как то не очень... )

northman · 20.12.2008, 08:34

Я, как бывший владелец форда C-Max, могу сказать, что главная проблема всех фордов вих надежности. После Си-Макса я просто отдыхаю на Ауте, в сервис приезжаю только на ТО

GarrikSV · 20.12.2008, 15:47

Цитата:

Сообщение от Baly

Замет те кризис,бакс летает, законы принимаються идиотские, а куча народу переплачивает за Кугу и ждет... Значит что-то есть в нем или в маркетологии фордовцев?

Не знаю, то ли не туда смотрю, но еще ни одну Кугу живьем не видел, может решили прекратить производство сего чуда?! Или большинство отказывается от него, когда он приходит долгожданный?!
Лично я выбирал между XL, CX-7 и Freelander. Наверное, я ретроград, раз Куга - это последний писк моды, самый ультра-современный дизайн, линии и все такое.

хаттабыч · 20.12.2008, 15:50

Цитата:

Сообщение от GarrikSV

Не знаю, то ли не туда смотрю, но еще ни одну Кугу живьем не видел, может решили прекратить производство сего чуда?! Или большинство отказывается от него, когда он приходит долгожданный?!
Лично я выбирал между XL, CX-7 и Freelander. Наверное, я ретроград, раз Куга - это последний писк моды, самый ультра-современный дизайн, линии и все такое.

-выбирал-и сделал лучший выбор.

CYPOBbIu · 20.12.2008, 11:30

По мне Куга довольно симпатичный... Более никаких плюсов. Также машина для двоих - не для семьи.

anti_36 · 24.09.2010, 11:21

Дизельный двигатель 2,0 л (163 л.с.) АКПП, полный привод
http://www.rolf-ford.ru/moscow/autos/kuga/price/
Интересно отзывы услышать.

Sergy · 24.09.2010, 11:35

очень "короткие" передачи. рука в городе устает ручку дергать - даже для фанатов МКПП.

Берите бензиновую турбинку с АКПП

anti_36 · 27.09.2010, 17:09

Цитата:

Сообщение от Sergy

очень "короткие" передачи. рука в городе устает ручку дергать - даже для фанатов МКПП.

Берите бензиновую турбинку с АКПП

Не понял. Он же на автомате, зачем ручку дергать?? Хочу дизель экономичный))

Sergy · 27.09.2010, 17:46

Значит этот вопрос Ford решил.

А у меня были устаревшие данные.

I62 · 10.10.2008, 15:01

2 ZVlad
Хорошо, давайте немного обсудим предлагаемые автомобили (это исключительно мое мнение, основанное на личном опыте).
Для объективности надо выделить ряд критериев, по которым будем производить сравнение:
1. Экстерьер.
2. Интерьер.
3. Ходовые свойста втомобиля.
Это упрощенно. По 1 и 2 пунктам восприятие субъективное, реально оценить сложно.
По пункту 1: что является действительно важным - чтобы автомобиль воспринимался цельно, а не собранным из отдельных кусчков (чем грешат корейцы или в последнее время Рено (за исключением Лагуны)). А также, чтобы у автомобиля была узнаваемая внешность и прослеживалась его принадлежность к определенной марке.
Что можно сказать о Форде: сейчас почти все автомобили этой марки наконец-то приобрели "лицо", по которому их можно идентифицировать как ФОРД. Как бы не называли это дизайнеры (оправдывая затраченные на них деньги) - марка Форд последнего поколения приобрела свое лицо.
Что с Митсу? Практически тоже самое, марка с последними поколениями автомобилей приобрела собственное узнаваемое лицо. Кстати, французским клонам, вернее их производителям, небольшими изменениями удалось придать автомобилю характерные фирменные черты.
По пункту 2: важно удобство пользователя: расположение органов управления, наличие функций позволяющих упростить жизнь водителя. В каждом автомобиле есть свои фишки: где-то лампочки в зеркалах козырьков, где-то автосвет, где-то климат, датчик дождя и т.д.
Что напрягает в Митсу (и его французских клонах): ширина передних и боковых стоек. При повороте налево передняя левая стойка напрочь перекрывает большой сектор обзора, в котором легко может спрятаться не только пешеход, но и приличных размеров автомобиль. Приходится постоянно "кланяться" (хотя, возможно, это актуально только для водителей высокого роста). Не очень удачное управление климатом - это второй недостаток.
В Куге (как и во всех американцах) интерьеру традиционно уделили внимания меньше, чем необходимо. Хотя вроде тоже все под рукой, но вид на троечку.
По пункту 3: система "интеллегентного" полного привода (так ее назвал Форд) основана на вязкостной муфте Налдекс. Кто знает особенности этой муфты - она срабатывает при определенной пробуксовке ведущего моста. Обычно, этого хватает при движении в простых условиях. Стоит чуть усложнить задачу (рыхлый песок, свежевыпавший снег) и автомобиль остановится. Опыт эксплуатации CR-V, имеющего аналогичный привод, многократно это доказал. Наличие принудительного подключения заднего моста в Мису - однозначный плюс в плане проходимости. В плане геометрии оба автомобиля однаково не внедорожники. Отсутствие понижающего ряда, или автомата (который позволит ползать на маленькой скорости не поджигая сцепления) минус Куге. К тому же дизель обладает большим крутящим моментом на низах, а коробка короткими передачами в результате сложно дозировать тягу и избежать "зарывания". Вариатор XL может в такой ситуации быть лучше, хотя есть мнение, что вариатор на низах передает маленький момент на колеса (во избежание пробуксовки и перегрева).
На асфальте оба автомобиля должны вести себя примерно одинаково.
Что касается управляемости полноприводного автомобиля. Как известно переднеприводные автомобили обладают недостаточной, а заднеприводные избыточной поворачиваемостью (кто не помнит почему - почитайте о свойствах гироскопа, например). А что можно сказать о полноприводном авомобиле? Попробуйте покататься на тех те дорогаж на по-настоящему полноприводной Ниве (где момент честно распределяется 50 на 50) и уверенность в том, что полный привод "рулит" сильно поубавится. XL по-настоящему полнопривдный только до 40 км/ч. Далее момент перераспределяется на передний мост, а задний может подключиться автоматически, т.е в тот момент, когда вы этого не ждете характер автомобиля может совершенно измениться. И не факт, что в лучшую сторону. За счет чего же XL хорошо управляется? За счет настроек подвески - за то мы расплачиваемся не высоким уровнем комфорта, за счет низкого центра тяжести и достаточно длинной базы. Посмотрите на стоянке и сравните высоту своего автомобиля. Я сегодня сравнил: почти одной высоты с Кашкаем, ниже Хёнде Туксон, ниже Санта-Фе и т.д. Также положительную роль могут играть низкопрофильные шины (18").
Отсутствие у Форда и наличие у XL вариатора - плюс в пользу XL (на асфальте). Вариатор при нынешних ценах на топливо однозначно экономичнее даже "ручки" (хотя цены на нефть падают и может на нашей улице настанет праздник?). Пока все (что-то я расписался

)
P.S. Зачем мы сравниваем эти несравнимые машины? Ведь фордоводы сравнивают себя с Кашкаем.

ZVlad · 10.10.2008, 17:13

Цитата:

Сообщение от I62

2 ZVlad
...P.S. Зачем мы сравниваем эти несравнимые машины? Ведь фордоводы сравнивают себя с Кашкаем.

Сравнивать можно всё, даже уголь-графит-бриллиант. Они состоят из углерода, но выглядят по-разному и их характеристики разные, и цена на них разная, но всё равно - это углерод...
Так и автомобили - выглядят по-разному, характеристики разные, цены разные, но всё равно это железная повозка для перевозки всего и везде...
Тема о СРАВНЕНИИ Куги и ХЛ-я изначально порочна, по Вашему мнению, но она уже есть и надо в ней сравнивать эти два разных автомобиля по размерам, но цены то на них почти одинаковые (Куга от 881000 р. до 1051000 р.).

I62 · 10.10.2008, 19:05

Я в меру своих возможностей и попытался это сделать. Конечно критерием может быть и цена, но тогда можно сравнивать и с Пежо-308. Если его нафаршировать по полной программе цена тоже достигнет 1000 тыр.

ZVlad · 11.10.2008, 09:41

Цитата:

Сообщение от I62

Я в меру своих возможностей и попытался это сделать. Конечно критерием может быть и цена, но тогда можно сравнивать и с Пежо-308. Если его нафаршировать по полной программе цена тоже достигнет 1000 тыр.

Ты прав. Можно и с Пыжом 1007... Многие пишут, что такие сравнения некорректны... Но множество людей стоят перед проблемой смены автомобиля и им такое сравнения очень может помочь понять разницу в классе, что она даёт и что забирает... Поэтому любое сравнение автомобилей несёт в себе крупицу информации востребованную определённой частью аудитории.