Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

-КОТ- · 01.12.2014, 17:30

Цитата:

Сообщение от Писатель

Ну и великолепно. А теперь слушаем вопрос внимательно: как стоящая перед W цифра "5" подскажет вам точно значение динамической вязкости масла при -30 С?
Никак

Там ТОЧНО менее 6600 мПас.
Всеже настоятельно прошу предъявить более "правильные" представления о масле, а то мы так невеждами и останемся.

Писатель · 01.12.2014, 19:12

Цитата:

Сообщение от -КОТ-

Там ТОЧНО менее 6600 мПас.
Всеже настоятельно прошу предъявить более "правильные" представления о масле, а то мы так невеждами и останемся.

Коллега, вы реально не понимаете смысл моих постов, или просто очень умело притворяетесь?
Еще раз читаем внимательно мой вопрос: как стоящая перед W цифра "5" подскажет вам точно значение динамической вязкости масла при -30 С?
Точно менее такого то значения - это пальцем в небо, это не конкретика. Конкретика только в спецификациях производителей и у каждого бренда масла значения индивидуальные
И вы еще в добавок не знаете спецификацию SAE, на которую ссылаетесь.
Где вы там обнаружили как вы пишите "0w - при -35 не более 6200 мПас, 5w - при -30 не более 6600 мПас" ?

0w стандартизируется при -30 С; а 5w при -25 С, и единицы измерения сР. И это стандартизация не по прокачиваемости, а я вам писал про прокачиваемость между прочим (981 пост).

И еще раз повторю свое ИМХО: использование масла 5w50 вряд ли может являться причиной проворота вкладыша, версия не убедительная

-КОТ- · 01.12.2014, 20:09

Цитата:

Сообщение от Писатель

.....
И вы еще в добавок не знаете спецификацию SAE, на которую ссылаетесь.
Где вы там обнаружили как вы пишите "0w - при -35 не более 6200 мПас, 5w - при -30 не более 6600 мПас" ?

0w стандартизируется при -30 С; а 5w при -25 С, и единицы измерения сР. ......

Вы читали по первой ссылке в яндексе?

советую изучить более свежую ревизию SAE J300, хотябы от декабря 99 года, а еще лучьше от апреля 2013 года, так и наберите, желательно в гугле: SAE J300 APRIL2013, первая ссылка, изучайте.
На этом откланиваюсь

YesYes · 01.12.2014, 17:34

Блин. Как вы достали маслом.
Через личку перетрите или в профильной ветке и скажите всем:
лить Олейну или Слободу нерафинированную.

AVas1983 · 01.12.2014, 18:25

Цитата:

Сообщение от YesYes

Блин. Как вы достали маслом.
Через личку перетрите или в профильной ветке и скажите всем:
лить Олейну или Слободу нерафинированную.

Да все нормально, вопрос стоял в том, из-за чего ловит клина двиг, вот и мусолиться тема про масла как наимболее вероятная причина, и какая олейка лучше или хуже....

Писатель · 01.12.2014, 20:58

Коллега, благодарю вас за старые новости, т.к. я не являюсь маслофанатом, и не отслеживаю последние изменения стандартов SAE. Поэтотому и писал отталкиваясь от устаревшего стандарта (увы мне, грешному, увы!!!)
Тем не менее в целом я оказался совершенно прав:
Число 6600 мПас не дает точного представления о том, какое значение будет иметь динамическая вязкость масла 5w от различных производителей при -30 С, характеризующая его прокачиваемость (pumping).
Или проще говоря - 6600 мПас это не измеритель pumping.
Да и значение cranking у масел 5w различных брендов тоже будет сильно отличаться.
Или ещё проще говоря: цифра после W дает более точное представление о вязкости масла того или иного бренда, имеющего одинаковую маркировку, чем цифра перед W.
Если вы в теме, и действительно специалист по маслам, найдите в себе мужество признать, что я прав

-КОТ- · 02.12.2014, 06:47

Цитата:

Сообщение от Писатель

....
Если вы в теме, и действительно специалист по маслам, найдите в себе мужество признать, что я прав

Я с Вами и не спорил

вообще, я всего навсего хотел получить "правильное представление о МАРКИРОВКИ масел". И пока что кроме SAE J300 ничего не увидел

про вторую цифру в маркировке писал чуть выше (опять же вся инфа из SAE

), масло 40-ка не может одинаково с 30-кой отработать в двигателе при рабочей температуре, так как у них вязкость при 100 градусах РАЗНАЯ по определению.
влияет это как то на клин движка - понятия не имею

Писатель · 01.12.2014, 21:50

Цитата:

может прокомментируете - что лучше, что хуже для двигателя?

"Лучше" это промежуточное состояние между "очень плохо" и "более-менее приемлемо".
Вопрос не в тему, пусть модеры вынесут в отдельную ветку, если посчитают нужным

amel · 01.12.2014, 23:12

Интересно при каких оборотах двигателя показания давления на графиках, холостые?. 0W-20 по-крайней мере обеспечивает хоть и малое, но не критичное давление, при рабочей температуре. В книге по эксплуатации есть определённые стандарты и вязкость для наших двигателей. ИМХО 0W-30 круглый год, кстати, такого на графиках нема. Зимой вполне подойдёт и 0W-20, особенно если машина без предпускового подогрева и ночует на улице.

Писатель · 02.12.2014, 11:12

Цитата:

я всего навсего хотел получить "правильное представление о МАРКИРОВКИ масел".

И что помешало этому благородному порыву?

Цитата:

масло 40-ка не может одинаково с 30-кой отработать в двигателе при рабочей температуре,

Ну это и ежу понятно, даже масла с одинаковой маркировкой но разных брендов по рабочим свойствам могут значительно отличаться друг от друга.
И вдобавок после отработки н-го кол-ва моточасов показатели масла могут сильно измениться, например может вязкость понизиться или наоборот повыситься.
Но это все лирика и к рассматриваемой теме отношения не имеет.
Точнее если владелец меняет масло своевременно, то по большому счету при обычной эксплуатации (не спорт) для износостойкости мотора не имеет большого значения какое масло он заливает, 30-ку или 50-ку

nordik800503 · 02.12.2014, 15:14

Всем здрасти, было залито масло NGN 5W 40 пробег около1000 км, при уличной температуре -20 и простое авто от5 часов запуск автомобился сопровождался парусекундным рокотом от конпенсаторов , заменил масло на NGN 0w30 звук исчез .Думаю нулевка оптимальный вариант для этого мотора .пробег авто около 150 тыс.

AVas1983 · 03.12.2014, 16:26

Кароч.... Тему можно закрывать, все дело в маслах заливаемых в двиг на протяжении всей эксплуатации....))))))))))

YesYes · 04.12.2014, 07:52

Цитата:

Сообщение от AVas1983

Кароч.... Тему можно закрывать

Зря вы так Артём....

Вы не прониклись "духом темы".
Судя по дате регистрации, у вас "новый-старый" аут 3-х литровый и вы не первый хозяин.
Сейчас вы должны пребывать в горе и во сне мучатся думками, что же лили предыдущие хозяева?? Экономили блин поди, на вашей ласточке.. А днём как угорелый шерстить интернет и близлежащие окресности с целью бюджетного избавления от катов и перепрошивкой на Евро-2.
Про масло умолчу

Олейну лить или слободу - так нам и не написали

А выбор в магазе так велик....
Мож японское?? Из сакуры масло делают??

Олег Генералов · 04.12.2014, 10:37

Цитата:

Сообщение от AVas1983

Кароч.... Тему можно закрывать

Уже поздно, дописались:https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1502

Xlopchik · 04.12.2014, 10:07

мне кажется причина того что проворачивает вкладыши - бракованное масло (лейте оригинал 5w30 или 0w30), убогий бензин, редкая смена масла, по факту лучше менять каждые 7-8 и пофиг что пишет производитель.
Бензин плохой, масло смывает сажу и гуан, гуан забивает маслоканалы и приплыли, чтобы провернуло вкладыши, много то не нужно, небольшое маслянное голодание и кирдык, а ещё может у кого то резко жор активизировался, если по трассе херачить пару часов на 150, масло ушло в трубу, а ещё маслянный насос может помереть неожиданно, а лампочка не загорется
короче гадание на кофейной гуще, есть те кто после проблемы вскрывал мотор и находил причину?