[Диспетчер]

Да, если на защиту легла, то все... "пьяная машинка"...

[bc----]

Диспетчер, это на 20-сантиметровый бугорок на защиту?

[Диспетчер]

Сообщение от bc----

Диспетчер, это на 20-сантиметровый бугорок на защиту?

Читаем ещё раз:

Сообщение от Димитрий Н

Не далее как в субботу, около магазина, припарковался там где было место. Трактор чистил проезды, нагреб вал, сантиметров 15-20 в высоту, поэтому место было свободным. Туда залез, а как выезжать, переднее левое буксует, на любых режимах, в любых положениях. На кусок льда попал. Пришлось сдавать немного назад и брать ходом.
Мне до конца не ясно, чего ожидать от машины. На голом льду - вопросов нет, по сугробам - как танк, в повороты на скорости по зимней дороге - не нарадуюсь. А тут мелочь, а не смогла.

[bc----]

Диспетчер, я так понял, имелся ввиду лед под колесом.

[Brahma]

совет не лезть хороший, но иногда приходиться

[Brahma]

от оно чё. искренне считал что где мотор там и потяжелее ))

[v888v]

Brahma, это нагрузки на оси.

А реальный вес можно прикинуть.

Вот наши данные или перевод гугл

Добавлено через 1 час 10 минут

Вес по осям

Округлим с доков так:
2.0
Снаряженная масса
Без полных дополнительных частей 1500
Полная масса 2000


2.4
Снаряженная масса
Без полных дополнительных частей 1500
Полная масса 2210

1150+1250=2400 кг - это максимальная загрузка всех осей (предел)
2000 кг - полная масса для движка 2.0
2210 кг - полная для движка 2.4
1500 кг - масса без водителя и пассажиров

Смотрим как расположен грубо вес пассажиров:


Видно что вес водителя и пассажира на переднем - примерно равномерно давит на обе оси. 50/50 (макс + 150 кг)
Вес пассажиров на заднем - 1/6 веса на переднюю ось, и 5/6 на заднюю. (макс + 215 кг)
Вес груза в багажнике - полностью на задней оси. ( макс + 135 кг, или + 345 кг)

Прикинем максимальный вариант - это полная масса 2210 кг. Видать для этого случая по осям предел - 2400 кг.
То есть оси примерно загружены так
передняя 1150х2210/2400=1059 кг
задняя 1250х2210/2400=1151 кг

1. если в багажнике нет (этих 345 кг) груза то задняя ось загружена на: 1151-345=805 кг

передняя - 1059 кг а задняя -805 кг


2. если ещё отсутствуют и пассажиры на задних местах то задняя ось загружена так:
805 - 215х5/6=625 кг
а передняя так:
1059 - 215х1/6=1023 кг

передняя - 1023 кг при задней 625 кг

Итог: без пассажиров сзади и груза задок легче на 400 кг

[свернуть]

[globus2003]

v888v, во-во, ты опередил меня. Я и хотел отметить, что вес по осям - это с максимальной нагрузкой и многими кг в багажнике, а если едешь 1, то перед машины значительно тяжелее.

[globus2003]

Чето давно не выкладывали видосы, как проезжаем диаганалку, ну пока я выложу как неработает блокировка на тойоте ))

vBulletin [media]

См с 8:10 )

http://m.youtube.com/watch?v=nm9z01NnSRE

[ваян]

в движении с режима D на Ds можно переключаться?
в инструкции нихрена не написано, опасаюсь что то

[МиНиН]

Сообщение от ваян

в движении с режима D на Ds можно переключаться?

Можно, у вас Ds между D и L, а в L также можете спокойно переключать на ходу, учитывайте только скорость и дорожное покрытие.

[bc----]

ваян, можно. В N тоже можно, хоть и бесполезно, и опасно для движения, но коробке от этого не поплохеет. Вот есть ли там защита от случайного переключения в R на ходу - не знаю.

[Zoll]

Сообщение от bc----

Вот есть ли там защита от случайного переключения в R на ходу - не знаю.

Судя по мануалу такой защиты на Ауте нет.
Стр. 4-36 и 4-37. Во избежание повреждения коробки передач запрещается переводить рычаг переключения режимов в положение Р (стоянка) или R (задний ход) во время движения.

Странно, но и на механической коробке Аута3 также отсутствует защита "от дурака".
Стр. 4-31. Запрещается включать передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперёд. Это может привести к выходу коробки передач из строя.
Странно всё это! Даже на Альмере с механической коробкой передач такая защита "от дурака" у меня была.

Но вот, что я не могу никак понять! Там же на стр. 4-31 написано. Запрещается двигаться накатом на нейтральной передаче.
Это как понимать, товарищи из Митсу?! Даже летом на сухом асфальте в солнечный день???

[bc----]

Zoll, накатом на нейтрали нельзя ездить не по техническим причинам, а по соображениям безопасности на дороге. Ну и чисто технически это лишено смысла, т.к экономии бензина при этом нет.

[eGreyWolf]

Сообщение от bc----

не по техническим причинам

А я читал, что это вредит всем CVT из-за вынужденного противохода ГТ.