[ваян]

в движении с режима D на Ds можно переключаться?
в инструкции нихрена не написано, опасаюсь что то

[МиНиН]

Сообщение от ваян

в движении с режима D на Ds можно переключаться?

Можно, у вас Ds между D и L, а в L также можете спокойно переключать на ходу, учитывайте только скорость и дорожное покрытие.

[bc----]

ваян, можно. В N тоже можно, хоть и бесполезно, и опасно для движения, но коробке от этого не поплохеет. Вот есть ли там защита от случайного переключения в R на ходу - не знаю.

[Zoll]

Сообщение от bc----

Вот есть ли там защита от случайного переключения в R на ходу - не знаю.

Судя по мануалу такой защиты на Ауте нет.
Стр. 4-36 и 4-37. Во избежание повреждения коробки передач запрещается переводить рычаг переключения режимов в положение Р (стоянка) или R (задний ход) во время движения.

Странно, но и на механической коробке Аута3 также отсутствует защита "от дурака".
Стр. 4-31. Запрещается включать передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперёд. Это может привести к выходу коробки передач из строя.
Странно всё это! Даже на Альмере с механической коробкой передач такая защита "от дурака" у меня была.

Но вот, что я не могу никак понять! Там же на стр. 4-31 написано. Запрещается двигаться накатом на нейтральной передаче.
Это как понимать, товарищи из Митсу?! Даже летом на сухом асфальте в солнечный день???

[bc----]

Zoll, накатом на нейтрали нельзя ездить не по техническим причинам, а по соображениям безопасности на дороге. Ну и чисто технически это лишено смысла, т.к экономии бензина при этом нет.

[eGreyWolf]

Сообщение от bc----

не по техническим причинам

А я читал, что это вредит всем CVT из-за вынужденного противохода ГТ.

[Zoll]

bc----, eGreyWolf, имелось ввиду накатом на нейтралке на механической коробке. Меня в СССР учили, что так и нужно катиться если дорога сухая, например летом. Собственно на классике я так и ездил.

[step74]

Сообщение от Zoll

bc----, eGreyWolf Меня в СССР учили

Смысл сводился к тому, что накатом, на нейтралке автомобиль проедет большее расстояние и водитель в это время мог немного передохнуть, особенно на больших перегонах. Собственно для этого и был придуман круиз-контроль.

[bc----]

Сообщение от eGreyWolf

А я читал, что это вредит всем CVT из-за вынужденного противохода ГТ.

Признаться, не понимаю, чем и как это может вредить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Zoll

Логичное предположение! Но оно противоречит официальному документу - инструкции к а/м.

Ну производителем и в P запрещено переключать на ходу, даже несмотря на то, что переключение в Р без нажатого тормоза невозможно, и такой запрет лишен логики.

[Эдуард]

Сообщение от bc----

Вот есть ли там защита от случайного переключения в R на ходу - не знаю.

Да,присутствует!
Неоднократно обсуждалось в ветке XL.Если вдруг,случайно,в режиме D,а/м движется поступательно вперед,случайно переключить на R,сработает защита "от дурака",пресловутые датчики,которые "проигнорируют" случайную команду.Если макс. быстро вернуть рычаг CVT в D,как двигался,так и продолжит!
Вопрос лишь в том,что не определен порог скорости движения,т.е. "минимальная" и "максимальная" для срабатывания данной защиты.
Для "особо сомневающихся" готов завтра практически подтвердить выше-описанное.