Хватает прокачиваемости Её можно увеличить при помощи доп помпы, но насколько это нужно? На севере согласен, можно поставить, но в более теплых регионах таких, как мск например считаю нафиг ненадо. ИМХО конечно Я отключил датчик салона (как советовал VAG), в машине теперь красота, сегодня -17, я в легком свитере, температура стоит 22, лобаш ноги, скорость вентилятора 2. Я считаю, что проблема в управлении печкой!!! Подумываю после праздников заказать датчик температуры всалоне.
2. Я считаю, что проблема в управлении печкой!!! Подумываю после праздников заказать датчик температуры в салоне.
Замена датчика скорее всего ничего не даст , датчик-то получается работает , до достижения заданной температуры в салоне , из печки не идёт холодный , он потом микшируется с горячим , такой алгоритм работы .
Может добавить сопротивление к датчику))) там же Ni1000, правда летом придётся температуру повыше выставлять.
Вообще нету такой проблемы, какие-то единичные случаи. Тепла всегда хватает.
Последний раз редактировалось amel; 31.12.2014 в 18:52.
amel, если почитать начало темы,то изначально проблема была у трехлитровых...
На 2.4 и 3.0 JFG таких проблем не было...
П.С. Давайте хотя бы в следующем году не будем мерзнуть, всем исправных печек, ну и с наступающим))
Тогда просто непонятно, блоки климата ставились одинаковые, на 2.4 и на 3.0. И тут в теме уже почти доказали независимость температуры ОЖ (косяк 3.0). Поздравляю всех с наступающим новым годом!
Последний раз редактировалось amel; 31.12.2014 в 23:05.
Зимой, в слякоть, когда потеет лобовое и боковые стекла, кондей помогает от запотевания. Еще лучше помогает направление воздуха на лобовое, в этом случае кондей включается автоматически.
А толку его включать, если ниже 3 градусов тепла он не включится?
Я когда заезжаю на теплый паркинг какого-нибудь торгового центра включаю на пару минут систему прогнать...
Прочитал последние несколько страниц т.к. этой зимой в ауте печь непонятно себя ведет и в -30-35 в машине холодно. Первые два-три года и в -45 катался в салоне было тепло, по трассе даже окна не затягивало, кроме верхнего левого угла на лобовом. Управление ручное, направление ноги - стекло, обороты на 12 час, темпер на максимум, на холстых даже прохладой веет с воздуховодов при остановке на светофорах. После прочитанного установил направление обдува в центральные воздуховоды (лицо) и о чудо с них подул горячий, именно горячий воздух но на улице уже потеплело до -20. В машине стало тепло но сцука ноги мерзнут и запотевает лобовик снизу сантиметров на 10-15. Алгоритм работы печки непонятен, вообще. Сделал для себя вывод: на севере доп.помпа обязательна.
Последний раз редактировалось OLEJEG86; 06.01.2015 в 07:47.