Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
black, а у тебя что, штатные веерные? У меня вот струйные были...
Что касается указанных тобой слагаемых "гуамна", то могу сказать так: любой тип омывателей на морозе при достижении определённой скорости будет создавать ледяную плёнку на лобовом стекле.
Мне в этом плане проще, у меня нормальная русская зима без химии на дорогах.
Уважаемый Airborn.
Меня парит не ледяная пленка, а то , что штатные веерные омыватели на скорости бьют в лежачие дворники.
Веерный тип + незамерзайка + скорость свыше 40 км\ч = гуамно!
Веерный тип от Тойоты Эф Джей Крузер + незамерзайка + переложенная магистраль подачи омывайки к форсункам + дополнительный насос в магистрали подачи от Ауди = отлично и на 100 и на 120 км/ч! Просто малой кровью (как то замена форсунок либо доп. насос в отдельности) у нас не отделаешься - ко всему перечисленному пришел после почти трех месяцев опытов прошлой зимой.
Веерный тип от Тойоты Эф Джей Крузер + незамерзайка + переложенная магистраль подачи омывайки к форсункам + дополнительный насос в магистрали подачи от Ауди = отлично и на 100 и на 120 км/ч! Просто малой кровью (как то замена форсунок либо доп. насос в отдельности) у нас не отделаешься - ко всему перечисленному пришел после почти трех месяцев опытов прошлой зимой.
Здорово конечно, можно еще поменять штат. звуковой сигнал на два от ГАЗа, подогреваемый бачок омывателя, сделать полную шумоизоляцию кузова и пр. оптимизацию под себя.
Считаю подобную порнографию лишней для консервной банки ценою выше ляма, ну не ТАЗ же она.
Хотя земля русская всегда была богата на кулибиных.
Здорово конечно, можно еще поменять штат. звуковой сигнал на два от ГАЗа, подогреваемый бачок омывателя, сделать полную шумоизоляцию кузова и пр. оптимизацию под себя.
Считаю подобную порнографию лишней для консервной банки ценою выше ляма, ну не ТАЗ же она.
Хотя земля русская всегда была богата на кулибиных.
zorge799 - Вам респект за терпение.
Спасибо! Но без "порнографии" уж очень некомфортно ездить в слякоть...
Штатные веерные форсунки отрегулировал на стоячем а\м в ВМТ лобового стекла.
При тесте на скорости свыше 50км\ч полнота и направление веерной струи стали не предсказуемыми вообще!
От постигшей внезапной радости сломал нафик веерную форсунку....
Вечером сьездил в Независимость купил 2 форсунки от Вольво S40 part number 30655605 по 230 руб за каждую. Установил за 5 мин не трогая ломкую "картонку" капота.
НАСЛАЖДАЮСЬ стабильностью и мощностью веера!!!
купил 2 форсунки от Вольво S40 part number 30655605 по 230 руб за каждую. Установил за 5 мин не трогая ломкую "картонку" капота.
НАСЛАЖДАЮСЬ стабильностью и мощностью веера!!!
Это и есть те форсунки вольво, которые все ставят, хорошие.
Спасибо, уважаемые!
Я уж думал только мне такая неприятность японцами продана за почти полтора лимона.
Что же будем брать форсунки от Вольво и закатывать рукава.
Blask, значит вытащить форсунки снаружи не снимая обшивку капота возможно?
Капот страшно поцарапать
bugg, не перемещаются. Они очень плотно сидят и не болтаются как дерьмо в проруби.
При установке требуется повернуть омыватель на 90°. Они устанавливаются в "гнездо" перпендикулярно стеклу, а потом их надо развернуть правильно.
Вот чтобы не царапать ЛКП капота этой операцией, я и подклеил изоленту.