XL Кондиционер и климат-контроль

TOL · 23.07.2010, 09:31

Балу
то, про что Вы писали в посте 1074 - это крутилки, а блок управления расположен за бардачком: снимается бардачок (как при замене фильтра) и слева на центральной консоли закреплен блок управления климатом. Надо только разобраться какие коды с какого года пошли и можно ли их перешивать, тогда может Ежик нам поможет. Или действительно новый блок купить?

I62 · 23.07.2010, 13:19

Причем здесь количество датчиков, когда дефлектор убогий-эконом-вариант? Туда хоть десять датчиков поставь))))

avtomobilist · 23.07.2010, 13:21

Дефлекторы иеня вообще не волнуют. Они более-менее нормальные

I62 · 23.07.2010, 13:25

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

Дефлекторы иеня вообще не волнуют. Они более-менее нормальные

Чем нормальные - тем, что регулировка потока воздуха и закрытие это одно и тоже?

avtomobilist · 23.07.2010, 13:28

Цитата:

Сообщение от I62

Чем нормальные - тем, что регулировка потока воздуха и закрытие это одно и тоже?

Уважаемый это на Тазах регулируется дефлекторами, а на нормальных процессором климата.

I62 · 23.07.2010, 14:16

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

Уважаемый это на Тазах регулируется дефлекторами, а на нормальных процессором климата.

Не надо путать мягкое с теплым))) На что показывает красная стрелочка в салоне БМВ???
к сожалению, изображение утрачено

Балу · 23.07.2010, 15:36

Цитата:

Сообщение от I62

Не надо путать мягкое с теплым))) На что показывает красная стрелочка в салоне БМВ???
к сожалению, изображение утрачено

КНОПКА АВАРИЙКИ и КНОПКА ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ ИЗ САЛОНА

Игорь и это так

Поверь мне

Timka · 23.07.2010, 13:58

Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...

Snake347 · 23.07.2010, 14:17

Цитата:

Сообщение от Timka

Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...

В Москве стабильно +35 и выше, с климатом полный порядок, автомат/автомат на 22. Из прочитанного понятно, у многих такой проблемы нет, как и у меня. Да и жарче у нас чем в Днепропетровске, у Вас завтра +26, у нас +35.

sos3 · 23.07.2010, 14:52

Цитата:

Сообщение от Snake347

В Москве стабильно +35 и выше, с климатом полный порядок, автомат/автомат на 22. Из прочитанного понятно, у многих такой проблемы нет, как и у меня. Да и жарче у нас чем в Днепропетровске, у Вас завтра +26, у нас +35.

Вот именно! Регион здесь ни причём, в Кемерове тоже под 40 бывает. А климат, он либо работает, либо нет.

ohotnik · 23.07.2010, 17:41

Цитата:

Сообщение от Timka

Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...

А вы что считаете что есть разница между +35 на юге или +35 у нас на севере.
+35 они и есть +35 не важно в каком регионе.

Sokol · 23.07.2010, 15:02

У меня машина 2007 года. До этого была БМВ 2000 г.в. с климат-контролем. Еще есть Пежо-307 с обычным кондером.
Если сравнивать Пежо и БМВ, то в БМВ намного комфортнее была работа климата. Но вот если сравнивать БМВ с Аутом (Пежо вообще не сравниваем, т.к. у этой модели по моему мнению отвратительно работает система как зимой так и летом), то в Ауте мне в целом климат-контроль нравится больше.
Почему? В БМВ был огромный минус - это регулировка температуры и скорости вентилятора разными клавишами. Это раз. В режиме авто зимой всегда затягивало окна, приходилось включать обогрев заднего стекла, летом начинало сильно дуть в грудь. Это два. Единственный плюс - это конструкция дефлекторов: возможность из закрывать принудительно и немного большие хода регулировок направления потоков. Практически всегда регулировки приходилось выставлять вручную. О каких-либо один раз выставил и ездил всю жизнь и речи быть не могло, не получалось.
Теперь Аут. Езжу почти всегда в режиме авто, температуру ставлю +20 +22. Этого достаточно чтобы не замерзнуть зимой при -30 и не сдохнуть от жары при +30 +35. Этим летом довелось быть в Уфе при +38 градусах. В машине было комфортно. Пассажиры тоже не жаловались на духоту или наоборот мороз. У меня жена очень чувствительная к температуре холодного воздуха и не любит когда на нее дует. Ездит она на Пежо-307. Когда садится в мою машину, говорит что ей здесь больше нравится как работает климат, т.к. в отличии от простого кондера в Пежо, температура всегда постоянна (более-менее) и не дует (дефлекторы повернуты так чтобы поток воздуха шел вверх по боковым стеклам от боковых дефлекторов и примерно в середину люка, но иногда поворачиваю чуть-чуть ниже).
Кстати очень сильно на эффективность работы влияет чистота фильтра. Машина у меня куплена осенью и ТО два года так получалось что совпадало с годом владения машины (конец сентября-октябрь). Фильтр как правило оказывался прилично забит. В этом году ТО-45000 прошел в середине июля. Был сильно удивлен количеством грязи из фильтра за такой срок и неполное лето (у нас очень пыльно летом, т.к. город стоит на болотистой почве и после дождей высохшая грязь разносится ветром: чистая машина через полдня стояния на улице покрывается довольно приличным слоем пыли).
Кроме того, рекомендуют делать профилактику кондиционера и мыть радиаторы. Со слов знакомого мастера, это делать желательно раз в 2 года. А если много пуха и прочей прелести в виде несметного количества летающей живности, желательно ставить мелкую сетку, реально помогает очень сильно. Этой зимой, когда ремонтировал бампер, заодно помыл радиаторы, грязи было достаточно, особенно между радиатор кондера и основным. Т.к. радиатор кондера стоит первым и имеет большие ячейки много грязи скапливается между ними мешая работе как климат системы, так и самой системы охлаждения. Жаль не фотографировал, но по виду это напоминает войлок. Ну и есть утечки из системы, которые тоже надо восполнять, например на Пежо-307 через четыре года в систему добавили почти 100 мл фреона, а это довольно много для небольшой по емкости системы.

I62 · 23.07.2010, 15:55

Цитата:

Сообщение от Sokol

В БМВ был огромный минус - это регулировка температуры и скорости вентилятора разными клавишами. Это раз. В режиме авто зимой всегда затягивало окна, приходилось включать обогрев заднего стекла, летом начинало сильно дуть в грудь. Это два. Единственный плюс - это конструкция дефлекторов: возможность из закрывать принудительно и немного большие хода регулировок направления потоков.

Вот я о чем - если бы такие крутилки, да добавить к климату XL (и клонов) - можно было бы назвать работу климата удовлетворительной)))

Sokol · 23.07.2010, 20:16

Цитата:

Сообщение от I62

Вот я о чем - если бы такие крутилки, да добавить к климату XL (и клонов) - можно было бы назвать работу климата удовлетворительной)))

На БМВ такие крутилки появились только в 2004 году. До этого были кнопки. Аут появился в 2005 году.

I62 · 23.07.2010, 20:22

Цитата:

Сообщение от Sokol

На БМВ такие крутилки появились только в 2004 году. До этого были кнопки. Аут появился в 2005 году.

БМВ-это частности, только для примера, т.к. многие на форуме считают немецкие автомобили эталоном. На Ситроене Ксара и Хонде СР-В они были уже в 2002 году.