Поездил сегодня (т.е. вчера) с вариатором. Все правильно написано, ХIХ век...
Несомненно правильно,правда оттуда же ,если до конца ,конечно,прочитать: В последних моделях встречается уже 8 передач (на легковой, заметим, машине). И делается это именно для сочетания высокой динамики и экономичности. Скоро увидим автоматы с десятью ступенями или даже с двенадцатью? А вот вариаторы уже находятся там, куда обычные автоматы с их переключаемыми планетарными рядами никогда не придут. Ведь число передач у вариатора бесконечно.
Несомненно правильно,правда оттуда же ,если до конца ,конечно,прочитать: В последних моделях встречается уже 8 передач (на легковой, заметим, машине). И делается это именно для сочетания высокой динамики и экономичности. Скоро увидим автоматы с десятью ступенями или даже с двенадцатью? А вот вариаторы уже находятся там, куда обычные автоматы с их переключаемыми планетарными рядами никогда не придут. Ведь число передач у вариатора бесконечно.
Ну, да! Назад в будущее. Ведь вот дурачки, и по 8, и по 10, и даже 12, деньги трятят на разработку, освоение, выпуск! Ведь все уже придумано еще великим Леонардо! Короче, назад в будущее, т.е. в XIX век...
Последний раз редактировалось Пи-Экс; 11.10.2007 в 01:49.
Ну, да! Назад в будущее. Ведь вот дурачки, и по 8, и по 10, и даже 12, деньги трятят на разработку, освоение, выпуск! Ведь все же придумано еще великим Леонардо! Короче, назад в будущее, т.е. в XIX век...
Очень остроумно,а главное конструктивно.Вопросов не имею.
В окончании статьи:
"Развитие технологии поднимает вариаторы CVT на уровень мощных машин -- Nissan Murano с вариатором CVT справляется с двигателем V6 3.5 л, 245 л.с. – однако инерция мышления клиентов требует время для привыкания к новому агрегату."
Вот именно. Почему-то те кто ездит на автомате ни в какую не хотят признавать вариатор как альтернативу своей трансмиссии, пытаются доказать его техническую несостоятельность.
В окончании статьи:
"Развитие технологии поднимает вариаторы CVT на уровень мощных машин -- Nissan Murano с вариатором CVT справляется с двигателем V6 3.5 л, 245 л.с. – однако инерция мышления клиентов требует время для привыкания к новому агрегату."
Вот именно. Почему-то те кто ездит на автомате ни в какую не хотят признавать вариатор как альтернативу своей трансмиссии, пытаются доказать его техническую несостоятельность.
Проблема варатора это невозможность передавать большой момент,Ниссан как владелец Жатко решил эту проблему ,но это дорогостоящее решение,было бы оно дешевле,тогда бы и на 3х литровых стояли вариаторы. Тем более сама Мицу обзначила CVT INVECS III и Aisin-supplied six-speed automatic INVECS II..
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 11.10.2007 в 08:26.
Недавно приобрел в рольфе Аут 2,4 в полной комплектации. Вариатор - очень удобная штука. Едешь, как на троллейбусе, никаких рывков. Скорость набирает вполне прилично. А уже если надо ускориться, то переключение передач подрулевыми переключателями одно удовольствие. Мгновенный отклик на педаль газа. При этом расход по городу 12-13 литров при обычной езде, ну а если побыстрее , то подбирается к 15.
Проблема варатора это невозможность передавать большой момент,Ниссан как владелец Жатко решил эту проблему ,но это дорогостоящее решение,было бы оно дешевле,тогда бы и на 3х литровых стояли вариаторы. Тем более сама Мицу обзначила CVT INVECS III и Aisin-supplied six-speed automatic INVECS II..
По-моему проблема передачи большого момента уже давно решена. Вот насчет стоимости решения не могу ничего сказать.
Ясно одно, что в купе с электронными мозгами современные бесступенчатые вариаторы наверное в будущем вытеснят "ступенчатые" коробки. Пока остается непонятным вопрос с надежностью этого чуда техники. Короче время все расставит по своим местам, ведь может придумают еще какую-нить принципиально новую трансмиссию
По-моему проблема передачи большого момента уже давно решена. Вот насчет стоимости решения не могу ничего сказать.
Ясно одно, что в купе с электронными мозгами современные бесступенчатые вариаторы наверное в будущем вытеснят "ступенчатые" коробки. Пока остается непонятным вопрос с надежностью этого чуда техники. Короче время все расставит по своим местам, ведь может придумают еще какую-нить принципиально новую трансмиссию
Не решена,к сожалению,сейчас Мерс и БМВ готовят паралельные решения..