Лично мне кажется, что "лучшее враг хорошего", наверное просто применить промывочное масло и смену масла производить раз в пол года.
как мне объясняли, промывку можно сделать если переходите например с минерального на синтетику, или полусинтетику, ну или на оборот (не столь важно), а если лить постоянно одно масло (синтетику, полусинтетику, минералку), то и промывать не нужно. Меняю масло по пробегу, обычно через 8000.
как мне объясняли, промывку можно сделать если переходите например с минерального на синтетику, или полусинтетику, ну или на оборот (не столь важно), а если лить постоянно одно масло (синтетику, полусинтетику, минералку), то и промывать не нужно. Меняю масло по пробегу, обычно через 8000.
Промывка промывке рознь.
Есть промывка под давлением, с помощью специальной станции, тогда вероятность вымывания с масляных каналов всякой закоксованной хрени и последующим затыканием этой хренью других магистралей, да может случится.
Как предлагает bescotex наверное менее опасно, но где вероятность, что всё лишнее, что отвалилось я удалю, через свечные колодцы, не уверен, что получится.
Тогда снимать башку и тогда раскоксовывать и мыть. Имхо.
C большой вероятностью после керосиновой недельной клизмы с последующей промывкой промывочным маслом , ничего вскрывать не придется. С цилиндров керосин удалить с помощью большой медецинской груши.
C большой вероятностью после керосиновой недельной клизмы с последующей промывкой промывочным маслом , ничего вскрывать не придется. С цилиндров керосин удалить с помощью большой медецинской груши.
У меня машины все попадались в хорошем состоянии по движкам. Промывками промывал. Клизму керосиновую не делал . Знакомые делали успешно. Керосиновая отмочка -самая эффективная чистка движка. В армии отмачивать приходилось ЗИЛ-130. Эффект был очень заметен. Вообще полное погружение в керосин нужно прежде всего для отмочки седел клапанов.
Так я же про клапана.... А это из другой оперы (очищает все внутренние гидроприводы в двигателе: гидрокомпенсаторы, гидронатяжители, VVT-i, V-TEC, VANOS и др.).
Ну все кажется получилось. Послушайте этот файл. Что бы выделить стук из общего шума поднимите на эквалайзере 2 и 4 кГц.
Какие у кого мысли?
Понимаю, что тема устарела, но все же.
Стук в файле такой же был с момента покупки. Тоже думал, что клапана...
Но после первой замены ГРМ со всеми роликами и натяжителями этот звук пропал совсем. Так продолжалось около года. Потом застучал гидронатяжитель. После его замены на другой опять появился этот стучок.
По моему мнению, это кронштейн натяжного ролика ГРМ стучит по штоку натяжителя. Вот и все. При нормальном натяжителе звука нет совсем.
Кстати, в файле автора сообщения слышно кроме стука, что перетянут ремень ГРМ. Он потому и перетянут, что гидронатяжитель мертвый ))) Иначе будет слышно звук вибрирующего ремня ГРМ.
Всем доюрый вечер друзья!!! Суть вопроса такова, авто Аут, америкос 2,4(4G64), появился непонятный звон со стороны ремня навесного оборудования. Звон появляется на средних оборотах, похоже на металлический звон. Что это может быть???