Спасибо за инфу Михалч, я понял что лучше не снимать его.
Судя по всему как бы он весь не развалился сам.
Начало и конец последнего рестайла: - генератор, радиатор варика (у меня уже стоял), муфты , мне еще и задний мост поменяли (слили с него мутную жижу с металлическими опилками), стойки. Просто честно не ожидал такого осыпания машины к 6000 км. пробега.
И вот свершилось чудо. Все что потребовалось поменяли к 6200км, проверил стойки (лев. задняя начала закидывать), переделал сход - развал на так как мне надо. Сразу в полет за Москву и обратно в Самару. Дорогу стал держать лучше, ехать веселее к 13000км. пробега. Жизнь налаживаетсяяяяяяя....... тьфу 3 р, через левое .....
только что забрал купленный аут 2.0 Inv )))
неприятно обнаружить на 36-ом км пробега неработающий обогрев пассажира и вибро на тормозе с коробкой в Д )) ( перед оплатой я осмотрел и завел авто - больше 10 минут погреть не дали - вибраций не было)
только что забрал купленный аут 2.0 Inv )))
неприятно обнаружить на 36-ом км пробега неработающий обогрев пассажира и вибро на тормозе с коробкой в Д )) ( перед оплатой я осмотрел и завел авто - больше 10 минут погреть не дали - вибраций не было)
Фитнес кар: 1. Закаляемся. 2. Массаж.
Если серьёзно то сочувствую. По обогреву естественно к ОД. К вибрациям придётся просто привыкнуть, для Аута это норма.
Аут 2014, 2,4., инстайл...10 000 км пробег и вот что я думаю о мицу:
В жизни бы никогда не купил и не куплю эти драва. Съел все локти что поспешил и взял этот ТАЗ... Те кто на форумах доволен и счастлив - это заказники, либо сами сотрудники мицу.... НИ ОДНОГО ЖИВОГО ЧЕЛОВЕКА, мне не удалось встретить, который бы сказал на данную модель хоть пару хороших слов!!!!
Кто присматривает авто - поверьте просто на слово!!!!
Аут 2014, 2,4., инстайл...10 000 км пробег и вот что я думаю о мицу:
В жизни бы никогда не купил и не куплю эти драва. Съел все локти что поспешил и взял этот ТАЗ... Те кто на форумах доволен и счастлив - это заказники, либо сами сотрудники мицу.... НИ ОДНОГО ЖИВОГО ЧЕЛОВЕКА, мне не удалось встретить, который бы сказал на данную модель хоть пару хороших слов!!!!
Кто присматривает авто - поверьте просто на слово!!!!
Не соглашусь.Сейчас все новые авто почти такие же.Пообщайтесь в владельцами Ренджроверов например(стоимость авто 3-4 ляма)С владельцами ауди,а не напрягло бы вас если бы на Х - трейле ниссане и у вас кузов заржавел через год!а это у них на форуме обычное дело. Про Корейцев я и не говорю.
Те кто на форумах доволен и счастлив - это заказники, либо сами сотрудники мицу.... НИ ОДНОГО ЖИВОГО ЧЕЛОВЕКА...
Я,живой человек,НЕ ИМЕЮЩИЙ ни малейшего отношения к ММС,старожил клуба,юзавший XL JFG 4,5 года,осознанно подошедший к данной покупке и готов с вами подискутировать на данную тему,но в иной плоскости(можем пообщаться в личке,можем,в данной теме).
Причина,прописана на второй странице данной темы...
Что с корейцами не так?
Купил сыну Авео, а себе Аут в мае сего года.
Материалы и сборка на Авео лучше.
Достаточно поднять капот, где сразу видно- какая машина лучше. На Авео, после юга, при пробеге 4,5т.км, двигатель- как целка- ни пылинки, словно из магазина. На Ауте- при 3 тыщах- грязь можно лопатой выгребать, хотя езжу только по городу- 5 остановок до работы. Там все сделано так, чтобы воздух направлялся только на радиатор. А у нас- нет ни одной пластмасски для направления воздуха, поэтому все летит куда и как попало.
Тоже вариатор, но НЕ трясется!!!
Двигатель- 1,6, но ездиет раза в 2 резвее. Ничего не дребезжит и не гремит, пластик- не царапается.
Музыка в Авео с блютузом, в отличии от моей пустой балалайки за лям с лишним...
И т.д. и т.п. Вот спрашивается- за что 2 цены платить?
Много чего.Посмотрите хотя бы вторичный рынок на соренто например и на аутлендер на автору.Продать корейца сложнее,посмотрите сколько на дорогах ездит аутов ХЛ и сколько например хундай Тугсон,Тугсон и не встретишь уже,а сколько ездило их 5 лет назад??
У товарища до Аута 3 был Hyundai Tucson, больше говорит корейца НИ ЗА ЧТО НЕ ВОЗЬМУ. Приводил примеры, вот один. Что бы поменять передние втулки стабилизатора, там надо подрамник откручивать и опускать.