[Буторин]

у меня водительский стаж 4 года. Приехали на рыбалку-встали,заметенная проселочная дорога с ямами и заметеными снегом колеями - я дорогу эту знаю........В четыре репы чешем башку-как поедем-туарег,2 нивы шевролет и я на ауте - 2,4 автомат. Первый попер туарег, включил пневмоподвеску, через 10 метров я - взади нивы,
Тураег дошел до побережья,я заним,первая нива встала на пол пути,вторая в 300м от старта.Мыс туарегом отрыбачились и через 6 часов обратоно.Мело весь день. "НИВОВОДЫ" нарыбалку не ходили -копали снег всеь день-роют -а их снова заносит,ТУАРЕГ объехал по целине первую ниву-шеви,вторую, я за ним.На целине ,в яме чуть юзанул на автомате до 4.500 обротов, но проехал -,значит даже вискомуфта Р_У_Л_И_Т!!!!!! Вывод: в любой машине надо нормальную прокладку между рулем и сиденьем .

[Артуръ]

Сообщение от Буторин

у меня водительский стаж 4 года. Приехали на рыбалку-встали,заметенная проселочная дорога с ямами и заметеными снегом колеями - я дорогу эту знаю........В четыре репы чешем башку-как поедем-туарег,2 нивы шевролет и я на ауте - 2,4 автомат. Первый попер туарег, включил пневмоподвеску, через 10 метров я - взади нивы,
Тураег дошел до побережья,я заним,первая нива встала на пол пути,вторая в 300м от старта.Мыс туарегом отрыбачились и через 6 часов обратоно.Мело весь день. "НИВОВОДЫ" нарыбалку не ходили -копали снег всеь день-роют -а их снова заносит,ТУАРЕГ объехал по целине первую ниву-шеви,вторую, я за ним.На целине ,в яме чуть юзанул на автомате до 4.500 обротов, но проехал -,значит даже вискомуфта Р_У_Л_И_Т!!!!!! Вывод: в любой машине надо нормальную прокладку между рулем и сиденьем .

А шины какие были у шнив и у Вас?

[Буторин]

Сообщение от Артуръ

А шины какие были у шнив и у Вас?

у меня мишлен ice в одной ниве видел кординат с охююююююю протектором,туарег был по моему на липучке

---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:56 ----------

Сообщение от Andreyv

Нивы, наверное были от автошколы. И за рулём начинающие ниваводочки
А реальные пацаны-профи со стажем на Турегах и Аутах их "по пашне" объехали , обсмеяли , и... дальше по своим делам, потому как наловили щук по полному багажнику и хотели ухи заварить.

Я вот прошлой зимой в гаражах у себя на Ауте враскачку выбирался... Выехал, конечно, но лажа это всё - без блокировок нет дороги вне дороги...
Машина - для трассы и грунтовки. Дальше лучше не лезть, ибо не так важен полный привод, как короткая подвеска, которая вывешивает машину и заставляет буксовать.

да вроде взрослые мужики
лет по 40 ,мне столько же только стаж у меня дохленький.......

просто тухлое мнение если написано внедорожник-то можно безбашенно переть и типа все прокатит-но как говориться -этотот катер здесь не к-а- т-и-т,смотри кудаи как едешь- у меня есть кореша-жопу от машины 100 метровт не могут пронести -лучше засажу тачку в гавно-но пешком не пойду - вот и результат
а бавет вариант-если бы была девятка я говорит поехал бы не задумываясь ,а на хантере не полезу

[Степан1975]

Лет несколько назад, до аута, была 2111( универсал). Поехали на рыбалку, у друга ауди олроуд, пошел дождь, выбираемся обратно (скользко, грязь, колея на колее). Говорю ему, чтоб ехал вперед (если что вытянешь). Ехать 1,5км. Через 300 м. Он встал. Я его объехал почти по пахоте, а затем вернулся и ручками вытащили его машину. Прокладка между рулем и сиденьем рулит))).

[CJCaustiC]

чето странно что шнивы сели... на youtube видел как новый XL не мог за нивой проехать

[turbo_55]

На счет Шнивы не чего не скажу, а простая Нива это танк.
Особенно зимой, зато на трассе

[Andreyv]

Сообщение от CJCaustiC

чето странно что шнивы сели... на youtube видел как новый XL не мог за нивой проехать

Нивы, наверное были от автошколы. И за рулём начинающие ниваводочки
А реальные пацаны-профи со стажем на Турегах и Аутах их "по пашне" объехали , обсмеяли , и... дальше по своим делам, потому как наловили щук по полному багажнику и хотели ухи заварить.

Я вот прошлой зимой в гаражах у себя на Ауте враскачку выбирался... Выехал, конечно, но лажа это всё - без блокировок нет дороги вне дороги...
Машина - для трассы и грунтовки. Дальше лучше не лезть, ибо не так важен полный привод, как короткая подвеска, которая вывешивает машину и заставляет буксовать.

[CJCaustiC]

Получается ваша история больше эмоциональная чем техническая...

Я тоже по первой думал что у меня теперь джип конечно это лучше седана наверное настолько - насколько хуже чем внедорожник с блокировками, но когда один раз чуть не застрял при развороте на снежной полевой дороге понял что без блокировки это не джип.
Я стал разворачиваться и (передок неожиданно для меня) провалился в рыхлый снег так что чуть дном на дороге не повис и я начал буксовать. Вылезти получилось в раскачку, левые колеса стояли а копали тока правые. Докопал до земли.. вышел посмотреть - довольно безобидная ситуация...

Или еще безобидная ситуация - поперек дворовой дороги проложены трубы отопления открыто без теплоизоляции в небольшом углублении... соответствено перед этой ямкой снег потом лед и металлические трубы в ямке. хотел проехать медленно передние колеса в ямку съехали, чуток газа дал - нифига... попробовал сильнее - только шины визжат... я то думал что задний мост меня толкнет... включил заднюю - вылезла.. короче я так и не понял почему я не смог проехать вперед, у нас же 50/50 момент , ну максимум +/-10%.

[BlackAngel1976]

Outlander это всеволиш универсал с полным приводом и то не все А/М.
Так-что смотрите на веши реальнее.

[CJCaustiC]

Сообщение от BlackAngel1976

универсал с полным приводом

А это ли не кроссовер? ) Проходимость то все таки на пересечении седана и внедорожника.
По сравнению с одноклассниками геометрия у него менее вседорожная но более солидная. Но это кроссовер - в одном ряду с CRV, RAV4, XTRAIL и т.д.

[turbo_55]

Полностью СОГЛАСЕН

[CJCaustiC]

А у кого тут задняя блокировка?
На нашем Full-Time 4WD вискомуфтой момент распределен 50/50 +- 10%, а передний и задний дифференциалы не блокируются.
Если ты про этот вариант - то как по мне то зад занести не оч просто... тут уже лучше почитать статьи по управлению полноприводными (а именно постоянно полноприводными) машинами. На сколько я понял то вести они себя могу как передне/задне/полно-приводные в зависимости от множества критериев и получается что 4WD самый непредсказуемый...
По факту могу сказать что на малых скоростях в повороте сорвать в занос довольно сложно, но думаю что у нашей машины все же избыточноя поворачиваемость... т.е. в повороте заносит зад а не выносит перед.
в другом случае - когда на ледяном повороте даешь газу то зад не заносит а выносит всю машину на больший радиус, если уменьшаешь дросселирование то возвращается обратно.
а на асфальте в повороты входить (в пределах силы трения) приятнее чем ехать по прямой она идет как влитая

[Denger_alf]

[QUOTE=CJCaustiC;1187460]А у кого тут задняя блокировка?
На нашем Full-Time 4WD вискомуфтой момент распределен 50/50 +- 10%, а передний и задний дифференциалы не блокируются.


https://out-club.ru/board/showthread...=13181&page=13 Задний самоблокирующийся дифференциал,

https://out-club.ru/board/showthread...F0%EE%E2%EA%E0
Передний.

Заказал себе заднюю блокировку скоро устанавливать буду, вот интнресуюсь...

[Wirelinovets]

Если например надо долго ехать по глубокому снегу или песку то Оутландер будет
намного выносливее Outlander XL, Santa Fe New, Captiva, RAV-4 и тд....

Почти у всех современных кроссоверов задний мост подключается через
какую либо муфту, которая перегревается при больших нагрузках и
машина останавливается или закапывается.

Тоесть там где Outlander XL, Santa Fe New, Captiva, Rav4 и тд. встают через
100-200 метров, наш оутландер может ехать километры.
Это благодаря тому что связь между мостами шестеренчатая. Самое главное
не терять сцепление с грунтом, только тогда оутландер становится таким же
беспомощным как и модели перечисленные выше.

[BlackAngel1976]

На сколько я поннял вискомуфты у наших авто установлены в нутри дефа и включаются тогда когда авто начинает буксовать.
Покрайне мере на раскисшем поле у меня капали все четыре.