Авто: Outlander III (2019) 2.4 CVT + Lancer IX 1.6 MT
Сообщений: 689
Re: Тормоза для Outlander 3.0 литра.
У меня передние колодки оказались без теплового разреза, но перекошены. Надо было правильно смазывать направляющие суппорта, скорей всего моя причина в этом, здесь рассказал подробно.
Про резиновые пыльники на сто процентов с вами согласен. Недавно услышал лёгкое чавканье при отпускании тормоза при троганье в гору. До этого месяц как менял колодки по кругу и смазывал пальцы супортов. Именно отсутствие смазки в пыльнике было этой причиной, более того получался как бы подсос пыли(грязи) внутрь пальцев суппортов. Ревизия показала даже места подржавления на посадочных местах пыльников. Всё это касается и передних супортов и особенно задних, их быстрее начинает заклинивать. Как только увидели или почувствовали , что с усилием проворачивается палец суппорта - все, разборка и чистка как самих пальцев и их посадочных отверстий и самое главное чистим пыльник и закладывает в него смазку на посадочные места. Дай бог чтоб мне показалось, но походу с завода на этом экономят, как не докладывают её и в пыльники линков.
У меня передние колодки оказались без теплового разреза, но перекошены. Надо было правильно смазывать направляющие суппорта, скорей всего моя причина в этом, здесь рассказал подробно.
и не только))) нужно прочищать посадочные места колодок, если там закиснет, то перекосит тоже. уже так бывало. 1 раз в год надо чистить и смазывать тормоза точно и будет все норм)))
@Alexxander, у меня-то на каждом ТО это делали, а у меня в год почти 3 ТО)
в свое время мне тоже ТО делали и платил за чистку и смазку тормозов, потом сильно удивлялся что за херня с тормозами происходит))) не чищены и не смазаны)))
в домашних условиях поменять колодки с электронным ручником
Вариантов два(не нашел где читал).
1. От АКБ подтягиваем два провода к заднему колесу. Снимаем колодку с суппорта и коротко прикладываем провода к освободившимся контактам - смотрим куда двинется поршень. Если не угадал, то меняем полярность.
2. С обратной стороны есть винт под шестигранник. Его нужно закрутить (т.е. по часовой стрелке). Колодки освободятся.
После замены несколько раз "затянуть" ручник, дабы поршеньки встали на своё место.
Форумчане, привет!
Кто сталкивался с проблемой появления крупной борозды на тормозном диске? Хочу понять причину появления и означает ли это кончину дисков и колодок? Визуально у колодок и дисков ресурса достаточно, в сервисе летом по передним колодкам и дискам замечаний замечаний тоже не было, меняли только задние.
На первых фото борозда, а после длительного простоя (неделя) на диске появилась вообще коррозия или что это такое еще.
Сразу скажу, что диски, колодки и суппорт не стоковые.
Всем привет!
Прочитал тему, но так и не понял, можно поставить какой-то комплект более мощных тормозов, но при этом не менять стандартные 18-е диски и не ставить проставки?
@atom2k, Можно только с проставками. В проставках нету ничего страшного))) У меня стояли 6-ти поршневые Brembo 18Z с проставками 15-мм. На 3-й Аут рестайл (нынешнее поколение) нужны проставки 20мм. Проставки лучше заказывать во Властилине Колец. Все, что продается на рынках, Китайский шлак.
@atom2k, Можно только с проставками. В проставках нету ничего страшного))) У меня стояли 6-ти поршневые Brembo 18Z с проставками 15-мм. На 3-й Аут рестайл (нынешнее поколение) нужны проставки 20мм. Проставки лучше заказывать во Властилине Колец. Все, что продается на рынках, Китайский шлак.
Проставки расширяют колею?
И ещё: я читаю, что все время ставят спереди, забывая про заднюю ось. В связи с этим вопрос, как ведёт себя автомобиль с разноширокой колеёй и реагирует на колейность в левом ряду?