Ну да, наличие автозапуска было одним из основных критериев.
Цитата:
Сообщение от СпецАвтоСистемы
Не припомню таких проблем.
Поднесите ключ ближе к замку и проверьте батарею питания в родном ключе.
Если не поможет, нужно смотреть подключения сигнализации.
С уважением, Алексей.
Батарейка новая. Причем когда брелоки "касаются" друг друга сигнала нет, как только их "разъединяешь" иммо начинает видеть родную метку в брелоке.
Батарейка новая. Причем когда брелоки "касаются" друг друга сигнала нет, как только их "разъединяешь" иммо начинает видеть родную метку в брелоке.
В Пандоре есть контроль канала связи, т.е. функция, когда брелок запрашивает машину и получает ответ.
В любом случае, Вы уже выход из положения сами нашли - перевесить брелок Пандоры на другую связку ключей.
Утром как обычно открыл машину и поехал на работу. Вышел из машины, нажал на кнопку на двери - не закрывается... обошел машину - нажимаю кнопку на пассажирской двери - не закрывается... пришлось брелок достать... результат тот же (хотя индикатор мигает). Сел в машину - панель брелок нашла - даже завелся двигатель... заглушил - вышел - машина все равно не закрывается... поднес брелок к самому стеклу двери - чудом закрылась...
в чем дело? батарейка села? куплю сегодня новую и проверю. почему нет никакого предупреждения, что батарейка садиться - чтоб была возможность заранее поменять и не мучиться так?
подскажите, плз, что из этого списка стоит поставить? (список прислал дилер)
хочется, чтоб был лишь один брелок и всё делалось с него (машинка с KEYLESS OPERATION SYSTEM)
Я лично у дилера ничего не ставил... Есть для этого профессионалы. У вас под боком есть Алексей "СпецАвтоСистемы", обратитесь к нему. Он вам посоветует и поставит все профессионально и то что хочется!
подскажите, плз, что из этого списка стоит поставить? (список прислал дилер)
А что именно посоветовали в самом дилере? Мне лично интересно.....))))
Цитата:
хочется, чтоб был лишь один брелок и всё делалось с него (машинка с KEYLESS OPERATION SYSTEM)
Ну так значит половина списка уже не рассматривается, я бы даже сказал, весь список, кроме:
Сигнализация Excellent City-3 Slave: 20 413
Black-Bug BT-85L.: 64 949
Сигнализация REEF R-611: 35 894
Да и то, реально остается только Экс.
И все таки, ответьте на первый вопрос)))
И еще что хотел уточнить, вот тут пунктик один есть, даже несколько, не уточните, что это?
Адаптер USB для ПК Excellent: 12 020
Адаптер USB для ПК Excellent: 12 285
Это необходимо докупить при установке или просто предлагается к продаже?
И почему цены то разные?
Дилер пока ничего еще не предложил.
Почему позиции дублируются, да еще и с разной ценой - не знаю.
Понимаете в чем дело.....
Мы работаем с клубом уже не первый год.
И все это время мы старались помогать людям сделать правильный выбор. Но это возможно ( и интересно) только в том случае, если человек заинтересован в получении необходимой информации и заинтересован в сохранности своего автомобиля.
В остальных случаях можно воспользоваться услугами дилеров или посмотреть стоимость сигнализации на сайте.
Цитата:
Чем экс хорош?
При таком подходе к выбору системы - только тем, что отвечает Вашим требованиям, т.е. может работать от штатного ключа и имеется в списке.
Цитата:
Сколько будет стоить его у вас поставить?
Excellent Evolution3 + СAN-модуль - это в той комплектации, как Вы интересуетесь. Ну, а если комплект из него делать, то стоимость можно получить после подбора комплекта (умножайте минимум на три и далее).
Цитата:
Или, может мне штатной сигналкой ограничиться?
Можно и так. Для владельцев штатных систем на форуме уже есть специальная ветка. Если опыт товарищей вовремя не перенять, могут быть неприятные последствия.
Цитата:
Чем экс лучше?
Тем, что на базе него организовывается охранный комплекс, который машину защищает от угона.
Если правильные выводы сделаете, то укажите пожалания к функционалу комплекта, средству оповещения и бюджет, отведенный на защиту авто, можно будет что нибудь предложить.
Дилер сейчас предложил лишь Экс Сити 3 - два варианта, с gsm и без. Про остальное рассказали, но намекнули, что смысла особого нет.
Дело в том, что они могут поставить Экселлент, но не могут организовать охранный комплекс на базе него. С чем это связано я не знаю, могу только догадываться. Скорее всего, так проще деньги зарабатывать))).
Цитата:
Пожелания - чтоб было максимально просто пользоваться машиной. Набирать доп коды, снимать что-то с руля и т.п. - не особо хочется.
Бюджет - до 50 тр
Мое личное мнение - уйти от Экселлент в сторону более бюджетных систем, но организовать полноценный комплект.
Дело в том, что если не хочется нажимать кнопки и т.д. и построить комплект так, чтобы этого и не нужно было делать, мы получим то, от чего и пытаемся уйти - установку сигнализации, а не охранного комплекса. Ну, а выкинуть 50тр на сигнализацию - дороговато))).
Поэтому мое личное предложение такое:
1. Замок рулевого вала DRAGON
2. Иммобилайзер Escont Corner
3. Защита ЭБУ и переходник на диагностический разъем
4. Замки капота
5. Сигнализация с обратной связью
Если очень хочется, то можно заменить пункт 5 на слейв систему с оповещением, например Собр 100, но по бюджету немного побольше получится.
Преимущество такого комплекта в том, что имеется и электронная защита и механическая, предусмотрена защита как от электронного взлома, механического, так и от кражи ключей, а также, даже если в сервисе подсмотрят, где аварийные тросы от замков капота находятся, то это не поможет запустить двигатель быстро, потому что одна из блокировок будет под защитой ЭБУ находиться.
подниму старый спор, ибо его оборвали как-то не разобравшись до конца.
Цитата:
Сообщение от СпецАвтоСистемы
Еще раз повторяю, после разбития стекла и проникновения в салон снимаем/ломаем кожух рулевой колонки и получаем доступ к замку зажигания. Подаем питание на аксессуары и зажигание и едем. Пусть модуль отключит управление запуском, у нас то зажигание уже включено и опрос ключа больше не требуется.
но! наша система "на стрёме", т.к. она запущена не с ключа и вообще находится в охране.
итого:
подали питание на IGN и ACC - машина заглохла.
нажали педаль газа - машина заглохла.
как ехать?
подниму старый спор, ибо его оборвали как-то не разобравшись до конца.
Я уже не помню о чем речь, да и давно все это было, уже и вспоминать не хочется.
Цитата:
но! наша система "на стрёме", т.к. она запущена не с ключа и вообще находится в охране.
итого:
подали питание на IGN и ACC - машина заглохла.
С какого перепугу она заглохнет, если подано питание или повернут замок зажигания? Это ж механическое действие. Ну система то снимет свою поддержку зажигания, а протянутую напрямую как она отключит?
скажет ЭБУ двигателя "глуши, ключ не найден, нас угоняют!"
в аутах/лансерах замок зажигания - это по сути тумблер с тоненькими проводами, который выполняет командную функцию, но не коммутационную.
наличие напряжения на этих проводах - еще не повод работать двигателю.
---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:35 ----------
кстати, раз хоть где-то меня услышали, спрошу у Вас заодно:
из бесключевых обходчиков, какой лучше работает с российскими аутами: XPressKit DBALL, iDataLink ADS-AL-CA, Fortin Evo-Can/Evo-All?
скажет ЭБУ двигателя "глуши, ключ не найден, нас угоняют!"
Я не понял, это кто то попробовал сделать или обсуждение теории?
Цитата:
в аутах/лансерах замок зажигания - это по сути тумблер с тоненькими проводами, который выполняет командную функцию, но не коммутационную.
наличие напряжения на этих проводах - еще не повод работать двигателю.
Необязательно подавать напряжение на провода самого замка зажигания, хотя так гораздо проще.
Цитата:
из бесключевых обходчиков, какой лучше работает с российскими аутами