Аппаратная замена масла имеет смысл для машин до 1997 г.в., на наших машинах другая конструкция ГТ и система охлаждения. Старое масло там всё равно останется. Замена масла производится сливом через сливное отверстие
Аппаратная замена масла имеет смысл для машин до 1997 г.в., на наших машинах другая конструкция ГТ и система охлаждения. Старое масло там всё равно останется. Замена масла производится сливом через сливное отверстие
Вы делали? Видели?
Моторное масло пробовали менять частичным сливом 2 литров? Будете рекомендовать?
Я сам видел выход в устройство замены старой жидкости (темно-коричневая) и поступление новой чистой жидкости в коробку. И заменили пока не пошла абсолютно прозрачная новая (11 литров).
Можете менять частичным сливом 3,5 литров из 8,2 литров, только толку мало.
Вы делали? Видели?
Моторное масло пробовали менять частичным сливом 2 литров? Будете рекомендовать?
Я сам видел выход в устройство замены старой жидкости (темно-коричневая) и поступление новой чистой жидкости в коробку. И заменили пока не пошла абсолютно прозрачная новая (11 литров).
Можете менять частичным сливом 3,5 литров из 8,2 литров, только толку мало.
А как насчёт того, что уже много Яповских коробок не требуют замены жидкости в период эксплуатации. Только долив. Например Лексус GX-470. Может там супер технологии? Или супер жидкость?
А как насчёт того, что уже много Яповских коробок не требуют замены жидкости в период эксплуатации. Только долив. Например Лексус GX-470. Может там супер технологии? Или супер жидкость?
я уже приводил ссылку на описание нашей коробки для рено лагуны.
Там и указано, что жидкость в объеме 8,2 литра предполагается на ВСЕ время жизни коробки и замены не предусматривают.
Вы делали? Видели?
Моторное масло пробовали менять частичным сливом 2 литров? Будете рекомендовать?
Я сам видел выход в устройство замены старой жидкости (темно-коричневая) и поступление новой чистой жидкости в коробку. И заменили пока не пошла абсолютно прозрачная новая (11 литров).
Можете менять частичным сливом 3,5 литров из 8,2 литров, только толку мало.
Всё правильно. Оно пойдет светлое, т.к. система охлаждения ГТ замкнутое и охлаждение происходит после определенной скорости (вроде 90 км/ч). Т.е. масло с коробки Вы сольете, а в ГТ останется, следовательно замена замещением просто не имеет смысла. И то что устройство коробки и расположение фильтра такое тоже говорит об этом. Я думаю ОД может себе позволить аппаратную замену, но он меняет именно частичным сливом. Слили 3,5 л, залили новую, погоняли, посмотрели цвет масла и так 2-4 раза до светлого, чистого масла.
Все меняется на горячей жидкости, коробка переводится разные режимы, именно для того, чтобы убрать больше старой жидкости...
Дилер - это не авторитет, за 100 тыс коробка не погибнет, а потом ему все равно. Потому он меняет 3,5 литра из 8.
Все меняется на горячей жидкости, коробка переводится разные режимы, именно для того, чтобы убрать больше старой жидкости...
Дилер - это не авторитет, за 100 тыс коробка не погибнет, а потом ему все равно. Потому он меняет 3,5 литра из 8.
Ну меняет он не 3,5, а 8 и даже больше. Я соглашусь, что дилеру всё равно, но не производителю. Раз они сделали (установили) такую не обслуживаемую коробку (и это не только про фильтр) значит они о чем-то думали наверно.
при смене 3-х литров из 8 три раза (последовательно через 15-50км пробега) процент масла старого в коробке будет около 20%, что как я считаю вполне допустимо. дальше - по "экспоненте" масло много уходит, толку мало. Себе меняю 2 раза по 3 литра слива (70% нового в системе)...достаточно.
... Я соглашусь, что дилеру всё равно, но не производителю. Раз они сделали (установили) такую не обслуживаемую коробку ... значит они о чем-то думали наверно.
я знаю, что они думали с 1988 года, после поездки моего отца в Японию. Он, просмотрев несколько километров автомашин б/у, сказал для жителей СССР странню вещь: авто в Японии живет 7 лет, потом его меняют. Вот и ответ про производителя: 200 тыс коробка пройдет, дальше не интересует не только дилера, но и производителя. Идити и покупайте НОВЫЙ авто!
Вчера всё-таки поменял масло сливом-доливом у ОД. Процедура такая: слили старого 4 л.,залили нового 4 л., выгнали машину, покатались, опять слили 4 л, залили 4 л, покатались, загнали, проверили уровень, цвет, долили до уровня (если необходимо), всё. Цвет старого масло был не очень темным, пробег 80 тыс. км, наши коробки вообще редко перегреваются ( в отличии от вариатора). А аппаратную замену официально оказывается делают на немцах, у них это коробки позволяют.
... аппаратную замену официально оказывается делают на немцах, у них это коробки позволяют.
Если у коробки есть выход на радиатор, то совершенно не важно какая она: немецкая или японская. Аппарат включают в разрыв трубопровода радиатора.
Вот здесь показано как все идет: http://www.youtube.com/watch?v=F8cr45kkIY4