Просто у человека возникли проблемы после прошивки 3л. мотора
vladlen46, спасибо за пояснение. Теперь понятно.
Если у человека возникли проблемы после прошивки мотора, ему надо обращаться к тому, кто эту прошивку заливал в машину. В идеале - к гл. уважаемому Ежику.
Чиповал 3.0 у Ёжика.
У меня есть подозрение, что чиповка привела к
проблеме: обороты кратковременно подскакивают до 2000 после того как отжимаю тормоз (на обратном ходе педали тормоза). И сразу падают. Опять отжимаю
- скачок-падение. Прекращается после небольшого прогрева.
Видео: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=239
Искал одноклубников, которые делали как и я чип тюнинг на АУт 3.0. С такой же проблемой по личной переписке нашлось трое.
На сервисе ничего не нашли. Выдали бумагу можно ездить.
Выявил еще, что когда заводишь на холодную, и затем включаешь кондей, то реакция двигателя та же - обороты резко повышаются и падают.
Предлагают на 3л: "250 л.с. и 315 крутящего, но там главное он меньше тупить будет, более отзывчивый станет и легче разгоняться станет. Калибровщики Португалия."
он меньше тупить будет, более отзывчивый станет и легче разгоняться станет
Типа, сейчас он тупит, не отзывчивый и тяжело разгоняется?
Меня тоже атаковали на Драйве2 с предложениями чиповать мои 3 л, но у меня только один вопрос - ЗАЧЕМ? Ему не нужен никакой чип, прекрасно едет на стоке.
Типа, сейчас он тупит, не отзывчивый и тяжело разгоняется?
Меня тоже атаковали на Драйве2 с предложениями чиповать мои 3 л, но у меня только один вопрос - ЗАЧЕМ? Ему не нужен никакой чип, прекрасно едет на стоке.
Пару раз чиповал 3,0л - владельцы честно скажу - особо ничего не почувствовали, видимо, он настолько дурной и так. Надо быть очень искушенным в авто. Вот турбодизель - там приход прям сразу ощущается... А на аут почему-то на 2-2,4л эффект более выражен. Хотя тоже привыкают за пару дней и эффект новизны пропадает.
Вот турбодизель - там приход прям сразу ощущается...
Все верно - там можно процентов 20 к мощности и моменту накрутить за счет турбины, а что чиповать на атмосфернике?
Цитата:
Сообщение от igoruha
на аут почему-то на 2-2,4л эффект более выражен.
Там эффект более выражен не от повышения мощности, которого почти нет, а за счет оптимизации параметров работы двигателя и повышения отзывчивости электронной педали газа. На 3.0 это чувствуется меньше, т.к. изначально дури много, и она сама по себе компенсирует все "затупы" (мягкую настройку электронной педали в целях экономии топлива и экологии).
Все верно - там можно процентов 20 к мощности и моменту накрутить за счет турбины, а что чиповать на атмосфернике?
Там эффект более выражен не от повышения мощности, которого почти нет, а за счет оптимизации параметров работы двигателя и повышения отзывчивости электронной педали газа. На 3.0 это чувствуется меньше, т.к. изначально дури много, и она сама по себе компенсирует все "затупы" (мягкую настройку электронной педали в целях экономии топлива и экологии).
Вот я тоже думал как можно поднять 250 и выше) а что такое калибровщики? Что то никак понять не могу(
почему Х... я бы чипанулся, не сильно от этого природа пострадает, да и не едет моя на 3литра если сравнивать с предыдущими аутами вот там ракеты были
evgentiy, просто выбросите деньги на ветер, точнее добровольно положите в карман очередным разводчикам кроликов!
Мне тоже предлагали чипануться и не раз. Я по своим каналам узнал у серьезных ребят (готовят машины к гонкам), что чиповать атмосферник бессмысленно - прибавка будет 3 - 4 л.с. А вот турбина - другое дело. Там эффект будет куда более выраженным. Мне в свое время на турбированной Skoda Yeti подняли ДВС на 23 л.с.
@Сергей095, хватит бредить о том, чего не побывали.
Поражают таким как Вы!
мне друг брата свата сказал и понеслось......откуда такие мыслители только берутся
Являюсь счастливым обладателем чипа от Ежа, так вот день и ночь!
Машину подменили!
Стала в 10 раз резвее!
Мотор 2.4