[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[igorche]

profik, просто на этом форуме почему то те у кого нет третьего аута ,постоянно пытаются убедить тех у кого он есть в том ,что они не купили третий не по тому что не могут ,а по тому что не хотят. Некоторые иногда идут еще дальше и начинают утверждать ,что их 3 - 5 годовалая тачка гораздо лучше новой модели и мы тут все еще и идиоты. Вот от этого и весь это трешь мнешь.
А ,ну еще есть кое кто ,кому голоса нашептали прадик на аут поменять. Сейчас человек прозрел и естественно недоволен. Мы все кончно ему здесь сочувствуем

[Niffi]

Сообщение от Сосед

для излишне одаренных: если механика не позволяет, то электроника бессмысленна.
эта простая истина может поместиться в голове???
не благодари

как все запущено, ну и ладно, прощаю.

[СергейМДХ]

Сообщение от igorche

Некоторые иногда идут еще дальше и начинают утверждать ,что их 3 - 5 годовалая тачка гораздо лучше новой модели и мы тут все еще и идиоты.

Правда? Как может одна машина быть лучше или хуже другой, если они абсолютно одинаковы (с технической точки зрения)?

[bc----]

Сообщение от Niffi

Да нет спора но и мес glk или bmw x3 тоже вроде на танки не похожи, но системы подтармаживающие буксующие колеса там реализованы.
Вот и задаемся вопросом почему у нас нет, вроде японцы не дурнее. И цена тут значения не имеет т.к. в месре еще цена бренда заложена + внутри салона отделка лучше.

Это даже на туране есть, который моноприводный, и не кроссовер вообще ни разу, ближе к минивэну.

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:28 ----------

Сообщение от Сосед

для излишне одаренных: если механика не позволяет, то электроника бессмысленна.
эта простая истина может поместиться в голове???
не благодари

Так в том-то и дело, что механика у аута позволяет. Система курсовой устойчивости есть. Работать тормозами на каждое колесо в отдельности она умеет. Чего еще от механики нужно?

[profik]

Глядя на Аутовые тестдрайвы иносранцев, думаю, а где тестдрайв-то? Въехали на горку, съехали, по луже проехали, по травке, резко покрутили руль вправо-влево, долго описывают как в нем комфортно. Оно может ехать, ура, не разваливается!!!
И тут наши умельцы в хвост и в гриву. Просвет есть, 4wd есть - поехали пытать япошку камасутрой на ухабах, а в конце в метровый снег - харакире. Машина не едит, плохой самурай получился.
Инязы:
http://www.youtube.com/watch?v=yHYzmhTglnQ - грязь, асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=B9zNu1pN-AM - грязь, асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=_i92jxUMRU8 - асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=XR4jC2GCZpI - асфальт, легкий офф+небольше вывешиание
http://www.youtube.com/watch?v=VE3XoBjJOW0 - грязь
http://www.youtube.com/watch?v=M2AtP2KOWR0 - грязь
http://www.youtube.com/watch?v=bm_9eNthMT0 - асфальт, слякоть
http://www.youtube.com/watch?v=qsWEOcCY268 - асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=42dxE4md3jo - асфальт
http://www.youtube.com/watch?v=KHRuff-0Vm4 - лес, снег. Финны почти по-русски

и наши насильники сразу в лес, в снег, песок)))))
http://www.youtube.com/watch?v=T59EaD1SaTs - песок, лес
http://www.youtube.com/watch?v=3IqkEib8Gvk - грязь
http://www.youtube.com/watch?v=qlLdJTdPLPM - диагональ типа
http://www.youtube.com/watch?v=gKYcwDyb0Dk - в снег
http://www.youtube.com/watch?v=jdFVF1rh5k4 - снег в горку. Странный водитель.
http://www.youtube.com/watch?v=Igc8hbepyq4 - на 4.30 - диагональ.
http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0 со 2-й минуты. Вывешивание массовое(все ваши любимые авто). Учтите, что там 2 подхода - см описание видео.

Всё равно считаю, и вновь повторюсь, всё зависит от заказа видео, модели авто, водилы и режимов. Это нигде никто не говорит, поэтому кто и как едит - только внешне видим.

Тем, кто не любит Аут - ловите краштест
http://www.youtube.com/watch?v=b4E5t9ajyY0

[igorche]

Сообщение от СергейМДХ

Правда? Как может одна машина быть лучше или хуже другой, если они абсолютно одинаковы (с технической точки зрения)?

Дело в том Сергей ,что вы можете хоть до посинения копаться в конструктивных особенностях и считать колличество датчиков и т.п. При этом я на своей машине езжу ежедневно и на дороге вижу очень простые и очевидные вещи. Ну например еще ни разу ни один XL или X-Trail не смог дернуть со светофора и пройти хотя бы на уровне со мной. Вы скажете мне не попался нормальный водитель? Но почему то при этом практически каждый туарег ,часто прадики и X5 постоянно принимают вызов ,и да ,рвут третий аут как грелку.
Вы тут обсуждаете дифференциалы ,а сейчас на улице я уже неделю лезу в снег по двери объезжая пробки ,и что то не вижу экселей которые делаю так же (хотя икстрейлы надо признать тоже по наблюдениям ползают достойно).
Так что про техническую точку зрения вы можете своей бабушке рассказать. Я все это воспринимаю просто как флуд для почитать когда надо убить время

[СергейМДХ]

Сообщение от igorche

Ну например еще ни разу ни один XL или X-Trail не смог дернуть со светофора и пройти хотя бы на уровне со мной.

Когда у Вас варик развалится - вы пожелеете о своих гонках на светофорах.

Я вообще ни с кем не цепляюсь на светофоре. По трём причинам:
1)У меня овощь. Зачем людей смешить?
2)У меня нет комплексов. Если надо могу многих объехать на сноуборде
3) Мне жалко авто.

Сообщение от igorche

я уже неделю лезу в снег по двери объезжая пробки ,и что то не вижу экселей которые делаю так же (хотя икстрейлы надо признать тоже по наблюдениям ползают достойно).

Любой паркетник ползает. Дальше то что? У меня претензия только к диагоналке. Если брать препятстаия сходу - то диагоналка никак не влияет. А вот если ты хочешь аккуратненько объехать препятствие - то всё плохо.

Сообщение от igorche

Так что про техническую точку зрения вы можете своей бабушке рассказать. Я все это воспринимаю просто как флуд для почитать когда надо убить время

Моей бабушке интереснее новые рецепты, чем техническая состовляющая японского автомобиля

[Сосед]

Сообщение от bc----

Так в том-то и дело, что механика у аута позволяет. Система курсовой устойчивости есть. Работать тормозами на каждое колесо в отдельности она умеет. Чего еще от механики нужно?

без активного дифа на морде - нет. если что-то более-менее серьезное
работать тормозилками умеет, да, но лишь для to do yaw, по чуть-чуть.
нужно запас по прочности, как минимум, и по работоспособности.
я муфту у себя перегрел за три минуты, подергав ручник для разворота.

[СергейМДХ]

Сообщение от Сосед

без активного дифа на морде - нет. если что-то более-менее серьезное
работать тормозилками умеет, да, но лишь для to do yaw, по чуть-чуть.
нужно запас по прочности, как минимум, и по работоспособности.
я муфту у себя перегрел за три минуты, подергав ручник для разворота.

Зачем так издеваться над своим авто?

[profik]

Сообщение от Сосед

без активного дифа на морде - нет. если что-то более-менее серьезное
работать тормозилками умеет, да, но лишь для to do yaw, по чуть-чуть.
нужно запас по прочности, как минимум, и по работоспособности.
я муфту у себя перегрел за три минуты, подергав ручник для разворота.

Мы уже все давно знаем, что муфта слабое место в том числе. Поэтому надо аккуратно=)) не механика жеж.
Стекло тоже слабое место, но мы же не кидаем в него булыжники, проверяя какой камень разобьет, а какой нет. Просто стараемся быть аккуратными.
Если денег много, то можно на убой протестить все детали, потом чинить за свой счёт. Многие скажут спасибо за подробную инфо как сломали)))

Тема правильно называется - Внедорожные качества. Есть некоторые качества, это приятно. Если сквозь сугроб проехали - спасибо митсу, что проехал.

[igorche]

Сообщение от СергейМДХ

Когда у Вас варик развалится - вы пожелеете о своих гонках на светофорах.

Я вообще ни с кем не цепляюсь на светофоре. По трём причинам:
1)У меня овощь. Зачем людей смешить?
2)У меня нет комплексов. Если надо могу многих объехать на сноуборде
3) Мне жалко авто.

Ну не знаю... Можете назвать это комплексами ,жаждой скорости ,естественной потребностью в первенстве или еще как ,но я ,когда в охотку ,в удовольствии себе не отказываю. Да и где в инструкции написано ,что резкий старт противопоказан? Кроме местных теоретических умозаключений ,инфы 100% нет

Любой паркетник ползает. Дальше то что? У меня претензия только к диагоналке. Если брать препятстаия сходу - то диагоналка никак не влияет. А вот если ты хочешь аккуратненько объехать препятствие - то всё плохо.

Могу только сказать из практики. Каждый день лезу из пробки в сугроб когда еду на работу и делать это приходится очень аккуратно через высокий бортик. Может это не то про что вы говорите ,но я просто не сталкивался еще с ситуацией. Может и случится когданибудь такое...

Моей бабушке интереснее новые рецепты, чем техническая состовляющая японского автомобиля

Ну и слава богу

[Сосед]

Сообщение от СергейМДХ

Зачем так издеваться над своим авто?

Сереж, как тебе сказать...)
в общем, на площадке, когда крутишься, чтобы понять машину полностью, иногда, в запале, выходит совершить нечто полуварварское. ) Принципиально, в данном случае, криминального ничего, так как муфта работает с проскальзыванием.

[СергейМДХ]

Сообщение от igorche

Кроме местных теоретических умозаключений ,инфы 100% нет

Что для Вас практика?! Есть тема про поломки вариатора. Там 100 страниц жалоб и историй поломанных вариков. Есть статьи по вариаторам, где чётко описан его принцип работы и проблемы. Вариатор не любит высоких нагрузок, которые происходят при резких стартах, езде на высокой скорости, езде по бездорожью.

Есть мой опыт езды по "бездорожью" (во дворе).

Если это всё теория, то хз...

З.Ы Но лично я вариатор воспринимаю как лучшую коробку из всех, которые существуют. Бесит только, что всё время думаю о нём (лишний раз газ не нажму и тд). Всё-таки такое количество тем про поломки АКПП есть только на формах ВАГа с его DSG.

[Сосед]

Сообщение от profik

Мы уже все давно знаем, что муфта слабое место в том числе. Поэтому надо аккуратно=)) не механика жеж.

В теории и на практике, понимание, оно несколько разнится)
Тут, конечно, просто дорвался до свободной площадки. Ну, заодно вот вышел такой тест, с блокировкой задницы)
В принципе, на круг, муфты в остальных режимах хватает за глаза и она стойко все переносит, не совсем уж неженка. Но в буераки ей не надо совсем) В буераках сейчас вон джипа только успевал откапывать, с этим снегом. Аут бы там до весны можно было оставлять))) (хотя по неглубокому пухляку он себя показал весьма неплохо)

[igorche]

Сообщение от СергейМДХ

Что для Вас практика?! Есть тема про поломки вариатора. Там 100 страниц жалоб и историй поломанных вариков. Есть статьи по вариаторам, где чётко описан его принцип работы и проблемы. Вариатор не любит высоких нагрузок, которые происходят при резких стартах, езде на высокой скорости, езде по бездорожью.

Есть мой опыт езды по "бездорожью" (во дворе).

Если это всё теория, то хз...

Это все не про третий аут. И пока это так ,это будет теория по отношению к третьему ауту. Скажете про конструктив? Но вы же понимаете ,что например та же самая деталь вариатора ,но выполненная из более прочного метала совершенно поменяет его надежность и долговечность. А если поменять их три в коробке и в таком виде ставить на новую модель? И думаю что найти эти отличия вряд ли получится ,даже если и я ,проникшись этой идеей и со всем свойственным мне иногда энтузиазмом ,начну это делать вместе с вами
Я прекрасно все понимаю про вариатор и его "особенности". Я даже вам скажу ,что у меня у соседа был аут ,который он брал бу. И у него полетел вариатор. Я тогда и не вникал. Просто сказал он ,типа машина в сервисе коробка наелась. Но когда я брал свой аут ,то это все сразу вспомнил И даже это меня не заставляет сейчас вздрагивать при любом нажатии на педаль.
А сосед купил себе новый соренто