[Adri@n]

Сообщение от wolfcom

3-4 года назад считал, что единственно возможный вариант для XL это 3.0. Сейчас понял, что именно 2.4 наиболее полно соответствует философии XL. Ведь XL-это надежный, безопасный, просторный, но СЕМЕЙНЫЙ авто. Это не внедорожник, не грузовик и не драйверкар. Ну зачем ему 220 лс?
2.4 - ИМХО это золотая середина.

Руководствовался такими же принципами.

[ohotnik]

Сообщение от wolfcom

. Ну зачем ему 220 лс?

Как это зачем???
Сил ни когда не может быть много.
было бы 300 еще лучше
Кроме того объем это не только мощность но и крутящий момент.
Так что кто бы что не говорил, а трешка рулит.
Уверен что владельцы 2.0 тоже будут верять что ауту хватает 2.0, и большего объема абсолютно не нужно.
p\s У меня 2.4

[oleg_2002]

Сообщение от ohotnik

Как это зачем???
Сил ни когда не может быть много.
было бы 300 еще лучше
Кроме того объем это не только мощность но и крутящий момент.
Так что кто бы что не говорил, а трешка рулит.
Уверен что владельцы 2.0 тоже будут верять что ауту хватает 2.0, и большего объема абсолютно не нужно.
p\s У меня 2.4

Не спорю -трёшка лучше, всегда лучше машина помощнее, и 400лошадей не помешает. Но люди говорят объективно - возвращаясь к вечному соотношению- цена-(нет не качество-и у 3,0 у 2,4 Митсу качеством не пренебрегает)-функциональность, 2,4 объективный выбор семейного, надёжного, безопасного автомобиля. У Вас, насколько я помню механика 2,4?

[ohotnik]

Сообщение от oleg_2002

У Вас, насколько я помню механика 2,4?

Да так и есть.
Но не смотря на это, не стану говорить что этого вполне хватает и больше не нужно.
Нужно и не хватает.

[a-kam]

Сообщение от ohotnik

Нужно и не хватает.

Именно по этому у Вас в подписи XL 1.2? То есть по ощущениям похожи?

А если серьёзно, на обгонах при крейсерской 110-130 км мощей даже на ручке 2.4 не хватает? И с чем сравниваете?
Просто сейчас проходят муки выбора. Не хотелось бы ощущать огромный дискомфорт на трассе, как сейчас с фокусом 1,6АТ(100л.с.). До этого на Старом Авенсисе 1,8MT(129л.с.) при обгонах было гораздо спокойнее, но хотелось бы ещё увереней. Прокатится на XL пока возможности нет. Была бы, то вообще бы в тему не полез - у каждого свои ощущения и потребности. Зря Вы наверное, уже имея автомобиль, копья ломаете. При этом мне (выбиральщику) иногда спорами не помагаете.

Итак, условия задачи (вопроса).
Скорость потока 110 км/ч (обычное для России небольшое нарушение скоростного режима на двухполосном "автобане")
Подъехав к бамперу впередиидущей одиночной легковой машины, увидив "дырку" во встречном потоке, нажимаю на педальку и через X секунд оказываюсь впереди машинки.
Вопрос Чему равен X, если машина XL2.4CVT с 4-мя человеками и при обгоне она не верещала, как мой Форд?
А ели фуру обгонять? А если килограмм 100 груза?
Извините за детское изложение вопроса. Ответ жду серьёзный.

[Parfen]

Вытрусил каты и ЧИПанулся вот вам и драйверкар для начала, а уж затем тормоза колеса и т.д.

Я правда с тормозов начал.

[zonax]

Честно говоря, я бы не отказался от большего обьёма движка и дополнительных 50-100 лошадей под капотом, + плюс к крутящему моменту, но никаких турбин. Приятно когда двигатель справляется с задачей без сильного повышенния оборотов и когда осознаёшь - если что то есть запас.

Для размеренного катания по дорогам выбрал бы более мягкий (подвеска) и менее провоцирующий автомобиль.

[DSW]

Вот и я заменил каты на пламягасители, прошивка тюненговая под Евро-2 и теперь получил ощутимую прибавку в мощи и нет проблем с другими бяками. Ох, как прёт!

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:18 ----------

С июля м-ца в салонах будут новые XL 3.0 литра! 1млн3** - 1467 руб Примерно так.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:18 ----------

правка 1467000 руб.

[DSW]

Вот как раз в этом варианте - 3 л без вопросов, причем легко и свободно, без напрягов и "надрыва" мотора. Тем более сейчас появился новый в продаже. Самое лучшее - это всё-таки найти человека с Авто и попросить проехать, т.к. тест-драйв всё не покажет.

[Snake347]

Как владелец авто 2,4 CVT, рекомендую рассмотреть вариант с 3-х литровым движком, настоятельно.

[Kooper]

Интересно ток почему у 2.4 на механике разгон 9.6 сек до 100,а у 3 литрового 9.7?

[HotRus]

Сообщение от Kooper

Интересно ток почему у 2.4 на механике разгон 9.6 сек до 100,а у 3 литрового 9.7?

Аут с двигателем 3.0 примерно на 100-150 кг тяжелее чем 2.4, еще потери мощности на автомате. И не забываем что кроме времени разгона до 100 км/ч, существует такое понятие как время разгона после 100 км/ч. Так вот, у 3.0 оно будет горааааааздо меньше.

[Mate]

да и за 9.6 до сотни выкатят 3-е из 10-ти, причем 2-ум из них просто повезёт)))

[Serg777]

Как владелец 2,4 механика, могу сказать, что при обгонах машинка ничуть не напрягает, правда начинать обгон надо около 4000 т. об. мин.,
иначе действительно не прет, а начиная с 4т. ускорение отличное, даже
при 140 км.ч. , не зря же макс. оборотов 6500. Но если бы пришлось выбирать, выбрал бы трешку, хотя бы из за того чтобы движок сильно не крутить.

[a-kam]

Вчера засёк на своём Фокусе 1.6AT(100л.с.). 12 секунд потрачено на обгон легковушки (я и она перед началом обгона ехали 110 км\ч). Дистанция до и после метров пять. Машина пустая+2 человека. При обгоне верещала.
Через неделю засеку этот манёвр на Ситрусе2.4CVT.