Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Enot · 23.01.2013, 13:20

Использую 4WD и для выезда 4WD lock, на 2 WD можно ездить по трассе без резких обгонов и поворотов и то напрягает колейность, в остальных случаях просто не безопасно...ну если не тащится как овощь.
Другой вопрос уже 2 раза попадал и понимаю, что "диагоналка" не наш конек...не может аут заехать если 2 разных колеса на разных осях вывешены.Где то была тема...
Я так понимаю отсутствует жесткая блокировка колес одной оси, всего лишь подтормаживание буксующего колеса, что в этот момент передает момент на колесо небуксующее...но и то бестолку.

Prokaznik · 24.01.2013, 19:48

Нет блокировки межколесного дифференциала. На НИве кстати тоже нет. На многих нет. Да и зачем он нам, ну не для лазанья по г.овнам наш машин. Я бы добавил бы Ауту тока еще одну передачу как у Дакстера - медленней чем первая. Псевдоальтернатива понижайки.

Timka · 24.01.2013, 20:34

Цитата:

Сообщение от Prokaznik

тока еще одну передачу

Напуркуа? Гидротрансформатор уже отменили?

megaaxel · 24.01.2013, 20:57

Цитата:

Сообщение от Timka

Гидротрансформатор уже отменили?

он умеет понижать передачу?

Prokaznik · 24.01.2013, 21:19

Цитата:

Сообщение от Timka

Напуркуа? Гидротрансформатор уже отменили?

Его и не вводили в механике.

Timka · 24.01.2013, 21:06

Да, раз так в 6

megaaxel · 25.01.2013, 09:41

Цитата:

Сообщение от Timka

Да, раз так в 6

на 3000 оборотов?

amel · 24.01.2013, 21:15

Мне привычнее зимой на переднем ехать, машина предсказуемее. Никак я не могу приспособится к полному в заносе, конечно если откровенно провоцировать. Но все-таки хочется быть увереным в поведении авто. У меня уже на уровне рефлексов газу побольше при заносе. А тут на 4WD auto на скорости 80 при перестроении в повороте через снег между полосами, снесло корму конретно, почти боком ехал. Зато стабилизация работает отлично, неожидал. Реально спасет если неожиданный занос. Вообще, машина не для такого вождения. Так что неважно, передний или полный, главное без резких движений рулем

А на полном новичок может не совладать с заносом.

sharky sharky · 24.01.2013, 22:34

Цитата:

Сообщение от amel

Мне привычнее зимой на переднем ехать, машина предсказуемее. Никак я не могу приспособится к полному в заносе, конечно если откровенно провоцировать. Но все-таки хочется быть увереным в поведении авто. У меня уже на уровне рефлексов газу побольше при заносе. А тут на 4WD auto на скорости 80 при перестроении в повороте через снег между полосами, снесло корму конретно, почти боком ехал. Зато стабилизация работает отлично, неожидал. Реально спасет если неожиданный занос. Вообще, машина не для такого вождения. Так что неважно, передний или полный, главное без резких движений рулем

А на полном новичок может не совладать с заносом.

Оригинальное мнение. Это насчет зимы и 4WD. Не газуй в пол с вывернутыми колесами и корма на месте будет.

amel · 24.01.2013, 22:39

Цитата:

Сообщение от sharky sharky

Не газуй в пол с вывернутыми колесами и корма на месте будет

Так я и не говорил про спокойную езду. Провоцировал на занос.

Enot · 24.01.2013, 22:38

Цитата:

Сообщение от amel

Никак я не могу приспособится к полному в заносе

да и не надо, на переднем приводе машина в повороте едет прямо если газку поддать, крути не крути рулем. на полном приводе зад чутка выносит тем самым перед направляя в сторону поворота. я попробовал на переднем...колеса оч быстро пробуксовывают...бестолково, а на полном все ок, надо чуть раньше поворачивать и поддавать газку...пока зима катаюсь полубоком

ну может еще есть конечно различия в поведении между вариатором и автоматом, вариатор все таки не позволяет резкого ускорения, накапливает момент в себе..на колеса передает постпенно.

pilot31 · 24.01.2013, 23:27

Цитата:

Сообщение от Enot

ну может еще есть конечно различия в поведении между вариатором и автоматом, вариатор все таки не позволяет резкого ускорения, накапливает момент в себе..на колеса передает постпенно.

Да не сказал бы, что вариатор не позволяет резкого ускорения, очень даже позволяет отклик где то 0,5сек после полного нажатия педали газа и обороты 4000 с мощной тягой и кстати идет ровно (режим 4WD Auto). Главное при обгоне через снежную колею руль держать сильнее и без резких движений. И вообще заметил тенденцию такую по записям с регистраторов, что идя на обгон в лоб и видя, что все впритык газуют до упора и начинают резко подрезать а отсюда и занос, так что по любому не стоит рисковать лишний раз на снежной каше с колеей.

Timka · 24.01.2013, 21:47

Вот и ответ - механику в топку

amel · 24.01.2013, 21:49

Вспомнил прошлый год после ледяного дождя. Ехал за МКАДом в область по Симферопольскому ш., так вот 90% вылетевших с трассы машин кроссоверы и джипы. Самоуверенных много, разгон на полном приводе конечно не сравнить с моно, только заносит и тормозит машина также...

Timka · 24.01.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от amel

только заносит

Не верно. Честный полный привод существенно позже начинает заносить.
Но тот обратная сторона медали - жопа происходит "позже" (т.е. прощаются мелкие ошибки), но сильнее (т.е. на моноприводе прощесреагировать).

Тот кто этого еще не прочувствовал, по привычке едет так же уверенно как и на моноприводе (результат был описан выше

)

Предупреждение за "ж*пу"