у Вас 3.0 или 2.4

zluka505 · 19.08.2013, 19:29

3 литра-к гадалке не ходи!!!!!!!

Олег Генералов · 19.08.2013, 21:24

Цитата:

Сообщение от zhanato

Ну там уплотнитель двери уже не царапает стёкла. И еще что-то по мелочам. Не помню уже.
Хром -пакет: хромированая рамка радиатора, хромированая накладка на задней дверце, хром. нижний уплотнитель стёкол на дверях\задн. стойки, хром. ручка переключения на автомате+серебристого цвета крышка под этой самой ручкой.

И еще:датчик дождя света на стекле,саб,пороги,доступ без ключа,люк,18колеса,кожа,тонированные стекла и удалены серебристые накладки на дверях.И все это XL2.4CVT 2008.Такой трешки лично я в такой комплектации не видел.И еще в трешке ремень.Что и стало лично для меня аргументом при выборе авто.Разгон практически тотже,ездил и на трешке.Так что 2.4

DSW · 19.08.2013, 22:06

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

И еще:датчик дождя света на стекле,саб,пороги,доступ без ключа,люк,18колеса,кожа,тонированные стекла и удалены серебристые накладки на дверях.И все это XL2.4CVT 2008.Такой трешки лично я в такой комплектации не видел.И еще в трешке ремень.Что и стало лично для меня аргументом при выборе авто.Разгон практически тотже,ездил и на трешке.Так что 2.4

Ремень - не вариатор. Уж с чем, а с ремнем проблем ни у кого еще не было. По разгону - это одно, а обгоны - это другое.
Так что как ни крути, а трешка - всем лучше, а то датчик дождя, понимаешь ли....

Олег Генералов · 19.08.2013, 22:37

Цитата:

Сообщение от DSW

Ремень - не вариатор.

А у АКПП проблем нет????? Их меньше, потому что трешек меньше чем вариков,а былобы столько и проблем сталоб побольше.

Я лучше вариатор отремонтирую чем движок поменяю.

DSW · 19.08.2013, 22:43

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

А у АКПП проблем нет????? Их меньше, потому что трешек меньше чем вариков,а былобы столько и проблем сталоб побольше.

Я лучше вариатор отремонтирую чем движок поменяю.

Полный абсурд. Нет проблем. И на варике только тииииихОнько так, чтобы стружка не полезла. И накатиком ну никак, а в тормоз.

Олег Генералов · 19.08.2013, 22:51

Цитата:

Сообщение от DSW

Нет проблем. И на варике только тииииихОнько так, чтобы стружка не полезла.

Насчет тихонько это еше не известно,зато без толчков и рывков и сама не переключается когда ей вздумалось.

33r · 20.08.2013, 08:46

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

И еще:датчик дождя света на стекле,саб,пороги,доступ без ключа,люк,18колеса,кожа,тонированные стекла и удалены серебристые накладки на дверях.И все это XL2.4CVT 2008.Такой трешки лично я в такой комплектации не видел.

ксенон-то хоть есть?
ps - таких трешек ммного

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

.И еще в трешке ремень.Что и стало лично для меня аргументом при выборе авто.

Лично для меня ремень плюс перед цепью. По собственном опыту на NSGV японская цепь отходила всего 60 тыс. км.

так и скажите - что на бензин не готовы тратиться и налог платить не хочется

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

Разгон практически тотже,ездил и на трешке.Так что 2.4

улыбнуло

Добавлено через 22 минуты

Цитата:

Сообщение от Trefun

Миф. 50 л.с. при сопоставимой массе - более чем ощутимо. Ездил, заезжали, разница примерно 2 корпуса до 100.

да ладно
http://www.youtube.com/watch?v=u830x7fN6Nk
2 корпуса до 60 скорее всего

Trefun · 20.08.2013, 19:45

Цитата:

Сообщение от 33r

да ладно
http://www.youtube.com/watch?v=u830x7fN6Nk
2 корпуса до 60 скорее всего

Это вы по данному видео определили скорость и расстояние? Из 12 сек у меня "затык" картинки с 3 по 8.

"Outlander XL 3.0 vs 2.4 (три машинки)" - какие машинки 2.4 - АТ или МТ, где какая?
"Проверка чипа от Ежика 13,03,11 возле Ривьеры." - кто чипован, кто не чипован? Только трешка чипованная или 2.4 тоже, если да то какая из 3-х.

Вот вам в ответ мегавидео в котором видна вся бесспорная моЩЩЩь 3.0

http://www.youtube.com/watch?v=3MLBkRap_RI

DSW · 20.08.2013, 00:21

Ну вот вопрос решен. А то сразу, типа хаять, некрасиво. Это ж надо, движок трешки с Газелевским сравнить. В га**о смешать, а видите ли хаю.
Ишь как заворачивают! А про муки выбора между 2,4 и 2,0л, я давно улыбаюсь.Ну, пока, пока....

DSW · 20.08.2013, 00:55

бу-бу-бу, и всё... , ни чё по сути, хоть один факт в преимуществе. Ан нет, своя рубашка ближе к телу.

Rapsody · 20.08.2013, 07:34

треха она и в африке треха

)

Pyany · 20.08.2013, 09:30

В идеале, конечно, иметь в гараже оба варианта. И в дальнем углу 2.0 МТ

Все разных цветов: красную треху, черный лакированный 2.4, и скромный серый 2.0 МТ.
В зависимости от настроения с утра, заходя в гараж, делать выбор.
Сам имею треху.
Плюсы:
- вообще нет никаких проблем с динамикой, ни на трассе, ни в городе
- автомат после прошивки ДВС у ОД работает без нареканий, на тапку давить в пол смысла нет - сброс 2-х передач не нужен никогда ни разу, кроме обгонов на холмистом участке вроде Полазна - Качканар
- при размеренной езде на голову быстрее потока расход очень умеренный: 12 - 14 л/100 км
- верхнюю комплектацию воспринимаю как должное и обязательное

минусы:
- на прогреве и в пробкам V6 кушает ощутимо, особенно, если выводить на экран постоянно средний расход - пословам брата, у которого 2.4, тот кушает немногим меньше
- летом с резиной 235/60 Мишлен Латитъюд Кросс на 18 катках на умеренно загруженной машине расход по трассе при движении на круизе 100 км/ч, с нередкими обгонами в умеренной динамике составляет 12 литров/100 км, супротив зимой с 225/70 Хакка 5 на 16 катках в том же режиме 10 литров на 100 км - но это минусы резины, а не авто
- слабая шумоизоляция - но это минус ХЛ, а не 3.0

Добавлено через 42 секунды
Если выбирать себе одну машину, выбрал бы снова треху

DSW · 20.08.2013, 13:29

Два преимущества у трешки - это корбка и движок. Этим и только отличается. Соответственно этим и лучше, неоспоримо. По сему, всё остальное является просто болтавней. Чё тут сравнивать!? Безусловно отличные показатели этих двух аргументов ставят данный Авто на верхнюю позицию в отзывах. Про расход бензина, то тут всё просто. При малых раъездах по городу, типа Питер иль Москва , абсолютно по барабану сколько кушает. Ездить, как такси, тогда есть более эконмичные Авто. Для трассы - вполне хороший результат. Бак у всех Аутов мал. Вот и всё, что надо знать при выборе.
При хорошем содержании Авто, расход за год 250 тыс. руб, включая КАСКО, налог, ТО и Тех. О, бензин, защиту кузова, мелкий ремонт и почее.

zluka505 · 20.08.2013, 21:10

Это не корректно-сравнивать пассажирский самолёт с боевым(реактивным)!!!!!

pilot31 · 21.08.2013, 13:43

Цитата:

Сообщение от zluka505

Это не корректно-сравнивать пассажирский самолёт с боевым(реактивным)!!!!!

Только дорога это не место для боевых действий

. А если серьезно на все смотреть то хорошо, что есть выбор и можно выбрать то что больше по душе и деньгам!

Да 2.4 не отличается реактивной тягой, но обогнать быстро и безопасно несколько фур ему по силам! И пересаживаясь с автомата или с ручки на варик нужно понимать его принцип где не надо давить педаль до упора и раскручивать до 6000 ведь обороты поддерживаются всегда оптимальные то бишь экономичные, а для быстрого разгона и 4000 (где и есть максимальный крут. момент) хватает где воя кстати никакого нет. И еще заметил такую вещь что масло тоже влияет на шум двигателя во всем диапазоне оборотов, раньше было Mobil 0W-40 там действительно ревел а сейчас Motul 5W-30 Eco-Clean еле слышно даже на 4000.