И началось-чиповка, потом ходовка...отчаяно, однако...
Не-не чиповка только, чтобы момент улучшить.
Ходовку трогать не будем, тем более что такие катки с такими размерами лишь на лето.
Зимой будет всего лишь 225/65/18
Цитата:
Сообщение от Alex S
ого ... 20 дюймов с резиной 265!!! не кисло. а я тут людям мозг выношу вопросом за увеличение ширины резины на 10 мм
Кто их знает может и заметят, я не думаю что там одни лохи работают!
заметят только нестандартное литье, но вот параметры может и не полезут проверять. Обычно доколупываются, когда приезжаешь с проблемами (например с мертвой ступицей). У меня знакомый бадался с ОД на фокусе с проставками на литье, 2 раза ступицы поменяли по гарантии, в третий раз за деньги.... ну там реально проблема из-за литья всплывала.
Кто не рискует,то не пьет..!
Приобрел сегодня комплект вот такой резины размерностью 235*55*18,
Nexen Classe Premiere CP 521,индекс нагрузки и скорости Н99,
производство Корея.
к сожалению, изображение утрачено
Позарился на халяву,мы же русские,6000 руб. за баллон плюс 30% скидка на шиномонтаж.
Итого 25000 руб.
Кто не рискует,то не пьет..!
Приобрел сегодня комплект вот такой резины размерностью 235*55*18,
Nexen Classe Premiere CP 521,индекс нагрузки и скорости Н99,
производство Корея.
к сожалению, изображение утрачено
Позарился на халяву,мы же русские,6000 руб. за баллон плюс 30% скидка на шиномонтаж.
Итого 25000 руб.
Первый отзыв.
При монтаже комплекта на диски и последующей балансировкой мах.грузик составил 35 гр.
Сразу конкретизирую,что предыдущим комплектом был Goodyear Ls2 в штатной размерности (225*55*18).Т.е. сравнивать буду именно с ним.
За сегодняшний день накрутил по городу около 80 км.
Плюсы:
-невзирая на то,что Nexen шире штатного Goodyear на 1см.,акустический комфорт на очень высоком уровне.Посторонних шумов от резины нет,но правда более 90 км/ч в городском трафике "выжать" сложно;
-профиль Nexen на 1см. больше диаметра относительно Goodyear.Как и предполагалось это положительно повлияло на комфорт при прохождении мелких стыков,асфальтовых трещин,ямок,и в том числе "лежачих" полицейских.
Т.е. на одном и том же участке в районе Н.Дуброва - "Яма" (Владимирские в курсе) скорость преодоления данного участка возросла примерно на 25-30%.
Минусы:
-в связи с более высоким профилем "чуток" заметны запаздывания передних колес при активном прохождении крутых поворотов,а так же при "переставке".
Но,еще раз повторюсь,при активном вождении...
В предстоящий вторник "откурсирую" в Москву и обратно по рабочим вопросам.
Отчет с меня!