конечно измерить уровень в этой машине у меня не всегда с первого раза получается, ибо пока щуп вытаскиваешь - размазывается.
но все равно видно ведь уровень..
как может быть по щупу МАХ а по факту 2 литра..
Я сам ничего не понял, перед разборкой смотрели, машина сутки стояла, одно из предположений - не родной щуп. Других объяснений не нахожу.
Может кто подскажет, вкладыши шатунные 1115A248 и 1115A506 - это одно и тоже? Первый номер выбивает на мою 2007, но их нигде нет, второй - на тот же двиг но с 2010 года.
Я сам ничего не понял, перед разборкой смотрели, машина сутки стояла, одно из предположений - не родной щуп. Других объяснений не нахожу.
Может кто подскажет, вкладыши шатунные 1115A248 и 1115A506 - это одно и тоже? Первый номер выбивает на мою 2007, но их нигде нет, второй - на тот же двиг но с 2010 года.
А как тога 120 тыс. проехал, все время с двумя литрами? А сколько входило масла при смене?
Народ, я тут почитал, подумал. Может выбитые каты + чип тюнинг, дают отрицательный эффект так как масло отжигают здрово при повышении тяги, в сочитании с бочковым маслом, в котором присадки оседают на дно бочки, и которое сервисмены меняют через раз, плюс ко всему они не очень любят некоторых клиентов, потому как приходится иногда с ними ругаться, а потом ещё и авто им оставлять. А ещё такое тут пишут : "Ездил я спокойно 190 км/ч и ..." - это плюс к тому замечательному обслуживанию. Как после этого двигателю не загнуться. Помоему так.
Доброго времени суток!
Вот и мой мотор постигла таже судьба, плюс ко всему шатуном пробило поддон. На машине езжу без малого год проблем не знал и тут такое. замена масла каждые 10 тыс. ЛМ. С мастерами в городе напряжно ( основные предпочтения земляков изделия автоваза), которых нашел говорят двигатель под замену. По форуму уже были вопросы: капиталить или купить контрактный, что посоветуете?