[Alex010774]

Пересмотрел весь интернет, так ответа и не нашел. Как то все у всех по разному...
Уверен, проблему можно решить, но как!!!
Может кто подскажет хороший сервис, в СПб, по этому вопросу

[shipman]

Скрытый текст

примерка

трубки gates gtx 10мм

[свернуть]

проставка с патрубками 10мм и пружинные хомуты от транкулов.
радиатор мобис киа соренто с 10мм трубками
грамм 300 нс2 и фильтр-картридж ниссан.Ставил сам на даче,просто повернув колесо в сторону и сняв бампер.
Пробег 4000 в Крым и обратно,счетчик не изменился.
Аут ХЛ 2011 2.0 монопривод.

[Alex010774]

Сообщение от shipman

Пробег 4000 в Крым и обратно,счетчик не изменился.

Тут смотря на какой скорости ехать!
У меня дл 130км/ч при любой температуре воздуха все ок. А вот чуть больше и все...

[shipman]

ну учитывая,что до установки насчитал 33 тысячи к 60 тысячам км пробега,результат налицо.Режим эксплуатации не менялся.

[Alex010774]

Сообщение от shipman

ну учитывая,что до установки насчитал 33 тысячи к 60 тысячам км пробега,результат налицо.Режим эксплуатации не менялся.

33 тыс. это очень мало! Масло под замену при 210000 тыс. (по счетчику старения)

Добавлено через 1 минуту
...210 тыс....

[v888v]

@shipman, правильно что поставили радиатор, теперь про счетчик можете и забыть.

Фото только большеваты ..

[Alex010774]

Сообщение от v888v

правильно что поставили радиатор, теперь про счетчик можете и забыть.

Конечно правильно! Но у shipman по ходу и без него все было в порядке.

[Alex010774]

У меня другая проблема!
Выше писал.

[shipman]

Было НЕ в порядке.В обычной пробке на пустой машине под 100С по елм.
Например у Х-Трейла с радиатором счетчик СВТ копейки насчитывают к 50 тысячам пробега.В моем случае масло идет в теплообменник через фильтр,нагревается и скидывается в радиатор,после чего идет обратно в вариатор.Радиатор обдувается вентилятором кондея дополнительно в жару.Температура двигателя стабильно около 90С.
А у Алекса я бы попробовал без термостата напрямую соединить...Он мне сразу не понравился .

[Alex010774]

Сообщение от shipman

я бы попробовал без термостата напрямую соединить...Он мне сразу не понравился

А зимой, что делать?

[shipman]

этот термостат для коробок автоматов.Вроде как и на другое давление.
Зимой? А как штатные без термостатов да еще и стоит под крылом?Картонка рулит
Транкул разбирал на своей страничке на драйве про правильное подключение,ибо холодным маслом после! радиатора он не открывается и масло в радиатор не идет,хотя радиатор есть.

[Alex010774]

Сообщение от shipman

Транкул разбирал на своей страничке на драйве про правильное подключение,ибо холодным маслом после! радиатора он не открывается и масло в радиатор не идет,хотя радиатор есть.

А ссылочку можно.

[v888v]

Сообщение от Alex010774

У меня другая проблема!
Выше писал.

Почитал.
1. Не ясна эффективность теплообмена установленного радиатора.
Было бы понятнее конечно, если бы например произвели мониторинг температуры без вариатора, и при тех же условиях поездки мониторинг температуры уже с данным радиатором (без термостата). Оценить разницу температур. От этого уже отталкиваться.
2. Про термостат. (Некоторые ставят термостат. А при наличии еще отдельного вентилятора для радиатора было бы полное решение!) Для термостата возникнет вопрос - на какую температуру лучше выбрать. Я бы склонился к температуре открывания 65-70 градусов. Может и меньше. В том и дело что нужно подобрать по теплообмену. Исходя из мониторинга нагрева температуры масла в вариаторе, видно, что после 70 градусов температура быстро поднимается. Пять градусов - слишком мало, совсем ничего, чтобы снизить температуру при нагрузке, на обычном радиаторе. Ведь в чем прикол то, поставив термостат, попадаем на нагрев при нагрузке. Система с термостатом "справляется" когда нагрузки нет. Как появилась нагрузка - охлаждать нечем, масло горячее .. Для термостатных конструкций уже логичнее радиатор для охлаждения выбирать горазд большей площадью, раза в два, чтобы повысить теплообмен уже при нагретом масле..

Добавлено через 4 минуты
Когда маленький радиатор - термостат будет только греть. Так получается .. Термостат ведь не дает остыть ..

[Alex010774]

Сообщение от v888v

Для термостатных конструкций уже логичнее радиатор для охлаждения выбирать горазд большей площадью, раза в два, чтобы повысить теплообмен уже при нагретом масле..

Радиатор стоит от мазда сх-7, термостат от Транкул на открывание 75 градусов.

Сообщение от v888v

Ведь в чем прикол то, поставив термостат, попадаем на нагрев при нагрузке. Система с термостатом "справляется" когда нагрузки нет. Как появилась нагрузка - охлаждать нечем, масло горячее ..

Вот тут не понятно...
Я больше склоняюсь к тому, что термостат работает некорректно. Т.е. по нему проходят сразу две магистрали, горячая (из вариатора) и холодная (после радиатора). И получается что термостат получает сразу две команды, на открытие и на закрытие.Поэтому и делают разрыв обратки, и это наверно правильно если есть куда подсоединить.
А вот что делать если некуда подсоединить обратку!!! Вопрос!!!

[v888v]

Сообщение от Alex010774

Т.е. по нему проходят сразу две магистрали,

Термостат, когда закрыт, пропускает по короткой магистрали (через себя), так температура масла из вариатора воздействует на открытие/закрытие. Если короткой магистрали не будет, как термостат работать будет. Или я не понял..