[yarko85]

Искал 2.4 на механике или 3.0,нашел 3.0 по супер цене. Решающим выбором было отсутствие вариатора,поэтому только эти машины и смотрел.

[DEK]

Сообщение от yarko85

Искал 2.4 на механике или 3.0,нашел 3.0 по супер цене. Решающим выбором было отсутствие вариатора,поэтому только эти машины и смотрел.

Масло в АКПП меняй сразу и делай его полную замену путем замещения и никаких частичных замен по четыре литра.

[yarko85]

@DEK, с прежним владельцем достались три литра и вчера отхватил по бросовой цене ещё 11 литров,так что масло я на днях поменяю.Спасибо за совет.

[shalopay]

Сообщение от DEK

Масло в АКПП меняй сразу и делай его полную замену путем замещения и никаких частичных замен по четыре литра.

Ага, потом после полной замены путем замещения можно на ремонт АКП попасть

[DEK]

Сообщение от shalopay

Ага, потом после полной замены путем замещения можно на ремонт АКП попасть

Два раза менял полностью масло,никаких проблем.Частичную замену считаю профанацией. Пожалуйста объясните ваше утверждение.

[shalopay]

Сообщение от DEK

Два раза менял полностью масло,никаких проблем.Частичную замену считаю профанацией. Пожалуйста объясните ваше утверждение.

Читал где то в теме https://out-club.ru/board/showthread.php?t=20016
что непрерывную замену масла в АКПП методом замещения не рекомендуется использовать для автомобилей Мицубиси с пробегом более 120 000 км. Поэтому в свое время менял у дилера именно путем слива - долива. Кстати у нас дилер меняет масло именно так.
А так из жизни у меня сосед по гаражу попал на переборку АКП на
Фрилендере после полной замены масла путем замещения. Менял он масло у своего дилера кстати при пробеге 120т.

[Ромик]

Честно удивлен результатами опроса, 3 литровых почти столько же, как и 2,4 . Думал, трешки брали только вначале (первый год), так как альтернативы не было, а все последующие годы 90% продавались 2,4 . Оказывается, все не так просто...

[a-limit]

Я себе взял трехлитровый по следующим причинам:
1. Пока нет доверия к вариатору (к самому механизму).
2. Не особо нравиться что двигатель постоянно висит на одной ноте.
3. Как продолжение п. 2 - звук у шести цилиндров свой приятный, бархатистый (до этого была BMW 320 e36, поэтому звук двигателя тоже принимался в расчет, даже жена на это обратила внимание)
4. Естественно, динамика. Не хотелось особо терять после тройки в разгоне, да и на трассе более мощный и объемный мотор меньше напрягает при обгонах.

[Yes]

Сообщение от a-limit

Не особо нравиться что двигатель постоянно висит на одной ноте.

у новых Outов имитация автомат. коробки вроде

[verder73]

Сообщение от Yes

у новых Outов имитация автомат. коробки вроде

8 лет ездил на 6 ступенчатом автомате Aisin 09 G (пассат Б6). Пересел на Аут с вариатором особой разницы не почувствовал. Обороты зависают на одной ноте если нажимать газ до упора. Если нажимать педаль наполовину либо немного больше вариатор имитирует работу автомата. По надёжности автоматов посмотрите форум пассат Б6. На европейских машинах в большинстве случаев после 100 тыс. необходима замена гидроблока. Новый гидроблок в 2012г. стоил от 40тыс.+работа+масло... Так что по поводу надёжности автомата и вариатора я бы поспорил... А динамику 2.4 с новым вариатором я считаю после 2.0 пассата для себя достаточной и в городе и на трассе. 3.0 конечно получше но у него аппетит для города великоват...

[tolik35]

Сообщение от verder73

8 лет ездил на 6 ступенчатом автомате Aisin 09 G (пассат Б6). Пересел на Аут с вариатором особой разницы не почувствовал. Обороты зависают на одной ноте если нажимать газ до упора. Если нажимать педаль наполовину либо немного больше вариатор имитирует работу автомата. По надёжности автоматов посмотрите форум пассат Б6. На европейских машинах в большинстве случаев после 100 тыс. необходима замена гидроблока. Новый гидроблок в 2012г. стоил от 40тыс.+работа+масло... Так что по поводу надёжности автомата и вариатора я бы поспорил... А динамику 2.4 с новым вариатором я считаю после 2.0 пассата для себя достаточной и в городе и на трассе. 3.0 конечно получше но у него аппетит для города великоват...

Не надо сравнивать надежность немцев и японцев-это совсем две разные вещи. Аппетит у 2,4 и 3,0 при активной езде в городе практически одинаковый....зато с перекрестка как приятно 2,4 натягивать едешь едешь на равне,потом как педальку в пол вдавишь и .......

[Паша Гагарин]

Сообщение от tolik35

как приятно 2,4 натягивать

Ну прям натяжитель, бл*ть)) ещё бы всякие натяжители умели ездить не только по прямой газ в пол, а еще рулем крутить и головой думать - цены бы вам не было)))

[verder73]

Сообщение от tolik35

Не надо сравнивать надежность немцев и японцев-это совсем две разные вещи. Аппетит у 2,4 и 3,0 при активной езде в городе практически одинаковый....зато с перекрестка как приятно 2,4 натягивать едешь едешь на равне,потом как педальку в пол вдавишь и .......

Да, любители погонять и порвать... Машина то не спортивная... Достаточная мощность нужна, чтобы нормально чувствовать себя на трассе и бездорожье. Вот на 2-х литровой с автоматом Мазде СХ-5 на которой ездит супруга я на трассе неуверенно себя чувствую, когда иду на обгон, хотя у мазды по паспорту 8.9с до сотни, но после сотни она плохо едет, пока автомат сообразит, какую скорость включить, вспотеешь. На Ауте 2.4 у меня такой проблемы нет...После 100 нажал на газ и он поехал без раздумий... А по поводу Аппетита в городе летом у 2.4 около 13л 92-го, у 3.0 около 15л. 95-го - почти одинаковый... Хотя кому что нужно... Кому- то и 3.0 мало...

[WarGamer]

@verder73, 2.4 едет, как 2.0, а жрет, как 3.0. Самый бестолковый двигатель в линейке.

[Паша Гагарин]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от tolik35

Да ты павлик дерзкий я смотрю))) обиделся чтоль?) за всех то не говори)

А то, толька) периодически натягиваю вот таких "натяжителей" с мощами на трассе да в городе в потоке, так что знаю о чем говорю))) а ты почаще это, педаль до упора по прямой проверяй, дырку в полу только не продави))))