Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Авто: Outlander III 2.4 CVT S06 + vialle 5 поколения
Сообщений: 462
Re: Out III - радиатор вариатора
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Да я это понимаю.Только вот я ещё понимаю,что ОД,устанавливая радиатор на варик по гарантии(без термостата),подгоняет "фуфло".И стоит ли менять шило(в виде перегрева летом) на мыло(в виде недогрева зимой) каждый решает сам для себя.
Да я это понимаю.Только вот я ещё понимаю,что ОД,устанавливая радиатор на варик по гарантии(без термостата),подгоняет "фуфло".И стоит ли менять шило(в виде перегрева летом) на мыло(в виде недогрева зимой) каждый решает сам для себя.
Ну, Вы даёте!!! Люди сами (за свой счёт) устанавливают систему охлаждения вариатора, а тут ОД ставит по гарантии. Надо всего лишь поставить самому термостат (ну не идёт он оригинальный, его просто не существует, а термостаты стороннего производства они по гарантии ставить не имеют права), это по сравнению со всем остальным копейки. Раз ставят "фуфло", то ездите, перегревайте вариатор Как сами же и говорите: каждый решает сам.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mr.fix
На Аут 14-го модельного года тоже???
Естественно! Тоже надо ставить самому. Уже было обсуждение, нужен термостат или нет. Оказалось больше довыдов в пользу термостата.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Out III - радиатор вариатора
Цитата:
Сообщение от chundga
Ну, Вы даёте!!! Люди сами (за свой счёт) устанавливают систему охлаждения вариатора, а тут ОД ставит по гарантии. Надо всего лишь поставить самому термостат (ну не идёт он оригинальный, его просто не существует, а термостаты стороннего производства они по гарантии ставить не имеют права), это по сравнению со всем остальным копейки. Раз ставят "фуфло", то ездите, перегревайте вариатор Как сами же и говорите: каждый решает сам.
Добавлено через 2 минуты
Естественно! Тоже надо ставить самому. Уже было обсуждение, нужен термостат или нет. Оказалось больше довыдов в пользу термостата.
Вот теперь вопросов больше не осталось.Разложили всё по полочкам.Спасибо.
То есть для технически подготовленных владельцев, разобравшихся, и взявших на себя ответственность за воплощение и работоспособность техн. идеи. Поле деятельности на одном термостате не ограничивается. Лепят ещё и вентиляторы охлаждения на сам радиатор, конечно с аппаратурой управления. Различные системы охлаждения для дополнительного или основного охлаждения масла в АКПП - это целая отрасль товаров, начиная с датчиков и указателей температуры и кончая самих радиаторов, и прочее-прочее ..
Нафиг он нужен такой радиатор,если летом без него перегреваешься,а зимой с ним переохлаждаешься?ОД,при определённой доле везения,ставит нам бесплатно радиатор,а мы в свою очередь,сами должны доустановить за свои день термостат чтобы все было "путем"!?Бред какой-то!!!
После установки радиатора ОДэшниками Придётся ставить жалюзи от старой Волги и тросик в салоне для управления ими , летом открывать , зимой закрывать , круть !
Термостат - теоретически полностью верное техн. решение. Но на самом деле никто не знает данных по недогреву масла. Никакой инфы. Есть только предположение. Точно бы получили если бы сняли МУТом температуру разогрева масла в варике от времени с радиатором и без радиатора, с прогревом в положении D, и в R, с прогревом в режиме торможения. То есть применить эти приемы быстрого разогрева масла в ГТ варика. И оценить эффект этих приемов с термостатом и без. Какая там будет разница?
Причем я не знаю случаев поломок вариков от недогрева. Вроде не засвечена такая проблема в массах ..
Термостат - грамотное решение с точки зрения программы управления температурой масла, универсальное. С другой стороны термостат - это периферия, добавляющая в магистраль четыре соединения. А каждое соединение - чуток уменьшает наработку на отказ. В данном случае - нарушение соединения это утечка масла. А это не просто отказ - это ближе к поломке дорогого механизма. Что заставляет взвешивать более точно возможные потери ..
Хотя я бы возможно и поставил термостат. Особенно учитывая морозные зимы. Только внимательно и тщательно проверяя все соединения в процессе эксплуатации. Особенно после агрессивной эксплуатации. Короче следить и следить.
Последний раз редактировалось v888v; 02.07.2014 в 22:50.
Случилась сегодня беда, шланг идущий в комплекте с доп.радиатор разорвало....масло лишь на кончике щупа... Надеюсь коробка не померла....
мда..жаль. жаль вдвойне. Вдвойне потому, что тема устойчивости шланга к вариаторной жидкости на этом ресурсе раскрыта полностью. Много кто предупреждал. И лично я в своем отчете разжевал про то, какие шланги нужно брать. те, что в комплекте -90% не подходят.
жаль не увидели..
я после установки кусок шланга бросил в банку с жижей варика. уже год лежит. Как новый. Понятно, что там нет нагревов и давления, но все же...
У меня уже год стоят шланги из комплекта и никаких проблем. Скорее всего человек нарвался на брак или повредил шланг при монтаже. Давление в контуре охлождения не большое. Судя по тому, что человек искал переходники на термостат, у него радиатор Long. У Hayden шланги 10мм. У Лонга очень хорошие шланги. В Москве 90% Муран с этими радиаторами катается и не разьедает.
Вы правильно понимаете, что Производитель не проводит сервисную компанию по установке дополнительного радиатора охлаждения вариатора на автомобили Mitsubishi Outlander.
Как Вам и сообщалось в предыдущем письме, мы рекомендуем обратиться в любой удобный официальный дилерский центр и продемонстрировать заявленные нарекания.
Надеемся на понимание.
С уважением,
Воронкова Юлия
Координатор по работе с клиентами
_________________________________________________
ООО "ММС Рус", Дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в РФ