[Sparrow2012]

Сообщение от Бутявка

Вот вариантик, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29206098-e820.html я своего уже готов продать и купить данный попелац, а куда Ваша Санта с такой же ценой.....

Приятно зае ся лить масло в движек (жрет, падла, как топливо), платить за то (после 2 то ценник космический), ездить вокруг сервиса (ломается, как пропадла, коробка вообще отдельная песня, знакомая дама ремонтировала на 2,5 тыс, на 20 тыс опять стоит какой то гул и хруст). Посмотрите цены на ауди б/у, потеря - 50% за 3 года. Держите флаг, если купите.

[СергейМДХ]

Сообщение от Бутявка

Вот вариантик, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29206098-e820.html я своего уже готов продать и купить данный попелац, а куда Ваша Санта с такой же ценой.....

Я не буду отвечать на это сообщение. Просто я прекрасно знаю, что из себя представляет этот автомобиль - мне он не нужен.

[AlexEv]

Сообщение от Sparrow2012

Приятно зае ся лить масло в движек (жрет, падла, как топливо)

Откуда информация, что дизельный движок жрет масло? вроде, как проблема была только на бензине, и то на новых вроде как с этим все в норме. Могу ошибаться.

[zorge799]

Сообщение от Sparrow2012

Если вы обратите внимание, ни немцы (при всей не любви к современным), ни японцы моторы слишком сильно не форсируют, очень сильно отражается на ресурсе.

Ну отчего же, есть движки Хонды, где с полутора литров без всякого надувает снимается почти 150 лошадей, и ничего, ходят достаточно долго. Хотя в целом вы правы - чем менее форсирован движок, тем больше он пробежит при прочих равных.

[Бутявка]

Сообщение от Sparrow2012

Приятно зае ся лить масло в движек (жрет, падла, как топливо), платить за то (после 2 то ценник космический), ездить вокруг сервиса (ломается, как пропадла, коробка вообще отдельная песня, знакомая дама ремонтировала на 2,5 тыс, на 20 тыс опять стоит какой то гул и хруст). Посмотрите цены на ауди б/у, потеря - 50% за 3 года. Держите флаг, если купите.

Будь в курсе, дизель масло не жрет вообще, коробос другой не проблемный, посмотри на цены Хундая там они только растут от года в год, даже Прадос не может с ними сравниться....

[mustein]

Сообщение от I62

Что-то прагматичные европейцы не очень берут меганадежных японцев и корейцев.

Много же всяких факторов: сервис, финансовые программы, менталитет и все такое.
Почему, кстати, русские ВАЗ покупают?

[Oleg L]

Сообщение от zorge799

Ну отчего же, есть движки Хонды, где с полутора литров без всякого надувает снимается почти 150 лошадей, и ничего, ходят достаточно долго. Хотя в целом вы правы - чем менее форсирован движок, тем больше он пробежит при прочих равных.

Это что за движки такие? Впервые слышу, чтобы в гражданских целях с атмосферника сняли 100 лошадей с литра.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------

Сообщение от Sparrow2012

Приятно зае ся лить масло в движек (жрет, падла, как топливо), платить за то (после 2 то ценник космический), ездить вокруг сервиса (ломается, как пропадла, коробка вообще отдельная песня, знакомая дама ремонтировала на 2,5 тыс, на 20 тыс опять стоит какой то гул и хруст). Посмотрите цены на ауди б/у, потеря - 50% за 3 года. Держите флаг, если купите.

Чего-чего, а дизель масло практически не жрет. Не знаю, как с новыми дизелями у ВАГа, но раньше у них были серьезные проблемы с ТНВД.

---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------

Сообщение от Sparrow2012

Дело каждого, но лично я к калуганам близко не подойду, с питерской сборкой уже лично познакомился, хватит.

Время покажет в итоге, но сейчас околопитерская сборка совершенно не мешает мне кататься аж на двух машинах - нисцане и опеле.

[shreibi]

Пока лично для меня альтернативы ауту по совокупности качеств и цены нет. Но в следующем году появятся новый Куга, новый Форик, возможно, новый Икс-Трейл - а последний вообще прямой конкурент по всем параметрам. Его и хотел брать, но не взял по ряду причин - в топе дороже, российская сборка и грядёт обновление модельного ряда.

---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:22 ----------

Но в ауте реально меня раздражают две вещи - отсутствие поясничного упора (неужели это так дорого, что невозможно сделать - он есть уже в авто на 300 - 500 тыс. дешевле) и отсутствие розетки в багажнике (ну это вообще огромных вложений, видимо, стоит). С охлаждаемыми бардачками, подстаканниками и прочими остальными "приятностями" готов мириться в большей мере (для охлаждения сумка-холодильник есть, но ведь розетки нет!)

[АН-32]

[QUOTE=shreibi;1327780]Пока лично для меня альтернативы ауту по совокупности качеств и цены нет. Но в следующем году появятся новый Куга, новый Форик, возможно, новый Икс-Трейл - а последний вообще прямой конкурент по всем параметрам. Его и хотел брать, но не взял по ряду причин - в топе дороже, российская сборка и грядёт обновление модельного ряда.[COLOR="Silver"]

Это как для ослика морковка перед носом, из вышеперечисленного куга отпадает (понятно почему), а вот форик и икс трейл, да они реальные конкуренты, впрочем икс трейл скорее всего появится в реальной продаже не ранее чем через 2 года, да и форик через 1,5...

Так что около 1,5 лет можно спокойно гонять на самом новом кроссовере

[mustein]

Сообщение от АН-32

Это как для ослика морковка перед носом, из вышеперечисленного куга отпадает (понятно почему), а вот форик и икс трейл, да они реальные конкуренты

А мне не понятно почему Куга отпадает? Там дизель, к слову, есть. Если маркетологи Форд догадаются цену 1800 сделать, разлетаться будет как пирожки из собачатины. Благо, клиентов у нас таких хватит.
А Форик если будет таким как на шпионских фотографиях брошюры, то я бы его отбросил. Нынешний Форь даже современнее выглядит, но до сих пор в салонах машины 2011 года можно найти. А жаль.

[shreibi]

Сообщение от АН-32

Это как для ослика морковка перед носом, из вышеперечисленного куга отпадает (понятно почему), а вот форик и икс трейл, да они реальные конкуренты, впрочем икс трейл скорее всего появится в реальной продаже не ранее чем через 2 года, да и форик через 1,5...

Так что около 1,5 лет можно спокойно гонять на самом новом кроссовере

Почему это куга отпадает? Он стал больше, технологичнее. А между концептом аута 3 и серийным производством сколько времени прошло?

[Oleg L]

Сообщение от АН-32

Так что около 1,5 лет можно спокойно гонять на самом новом кроссовере

Гы, любители навинок, я вас разочарую, но срок жизни новинок в автоиндустрии не более квартала, а то и вообще несколько недель.
Уже в этом году в продаже появится как минимум еще одна новинка - Санта, а вслед за ней еще и ЦРВ и Куга и т.д. Так что на новинке не долго осталось кататься

З.Ы. Вот честно, никогда не понимал любителей новинок - это всегда один геморрой.

[mustein]

Oleg L, а я любителей Мурано не пойму никогда. И что?
И я Вас тоже разочарую, но новой моделью Аут будет оставаться пару лет, пока он не начнет в достаточных количествах появляться на вторичном рынке.

[shreibi]

Сообщение от Oleg L

Гы, любители навинок, я вас разочарую, но срок жизни новинок в автоиндустрии не более квартала, а то и вообще несколько недель.
Уже в этом году в продаже появится как минимум еще одна новинка - Санта, а вслед за ней еще и ЦРВ и Куга и т.д. Так что на новинке не долго осталось кататься

З.Ы. Вот честно, никогда не понимал любителей новинок - это всегда один геморрой.

Согласен - хочешь новую тачку без детских болезней - бери рестайл, только желательно с перелицовкой, чтоб не приевшийся дизайн был. Санта никак "не возбуждает" при всём наборе опций, ЦРВ не нравится - их рассматривал и мог бы даже заказать Санту из альма-матер - Кореи.

[Oleg L]

Я Санту вспомнил просто из-за того что новинка, по ТТХ она ближе к 2.0 Ауту, а вот по деньгам к Мурано, к сожалению, так что из класса конкурентом Ауту кореец выбыл. Пытается конкурировать с другими машинами, насколько людям важен дизайн, а не реальные ТТХ узнаем по итогам 2013 года. Раз уже сейчас на непоявившуюся новинку раздают большие скидки (по словам Сергея) значит старт не особо удачный, если не провальный вообще.