[эрмак]

Сообщение от TAY22

Обратил внимание, что на Shell при наборе скорости, особенно резком, появляется звенящий звук, чего не наблюдается на оригинальном. Партии Shell были разные, все только оригинальные, но картина всегда одна и та же.
Вопрос почему? Получается Shell мене вязкое?

Тут уже не одна тема про этот звон, и куча вариантов что звенит и почему. И точного ответа нет. Так что возможно что смена оем и шелл у тебя это просто совпаление.
5W40 лить не стоит. На самом деле чередовать разные масла тоже не сильно хорошая идея, мотор со времнеем начнет кушать масло, и скорее всего шелл. Заливая одно (любое, но одно) этот момент начала поедания масла наступит значительно позднее.

[Vadim SPB]

Сообщение от эрмак

Тут уже не одна тема про этот звон, и куча вариантов что звенит и почему. И точного ответа нет. Так что возможно что смена оем и шелл у тебя это просто совпаление.
5W40 лить не стоит. На самом деле чередовать разные масла тоже не сильно хорошая идея, мотор со времнеем начнет кушать масло, и скорее всего шелл. Заливая одно (любое, но одно) этот момент начала поедания масла наступит значительно позднее.

Вот интересно,как связано более ранний масложор с заливкой разных масел???Тут уже Нобелевской пахнет...

[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

Вот интересно,как связано более ранний масложор с заливкой разных масел???Тут уже Нобелевской пахнет...

Какая нафиг нобелевка? Соприкосающиеся элементы с разными маслами притираются с разными зазорами. Соответственно более текучее начнет со временем уходить, если притералось с менее текучим чередуясь. И произойдет это быстро. А если одним и тем же притерто, то будет дольше в зазорах нормально держаться.
Странный вопрос от человека у которого был бмв и его моторы со специфической системой смазки и нормами по угару масла. Это основы матчасти.

[kaskas]

Сообщение от эрмак

Какая нафиг нобелевка? Соприкосающиеся элементы с разными маслами притираются с разными зазорами. Соответственно более текучее начнет со временем уходить, если притералось с менее текучим чередуясь. И произойдет это быстро. А если одним и тем же притерто, то будет дольше в зазорах нормально держаться.
Странный вопрос от человека у которого был бмв и его моторы со специфической системой смазки и нормами по угару масла. Это основы матчасти.

Вы не правы.
Расход масла на угар идёт через вентиляцию картера и через плохую работу маслосъёмных колец.
Менее вязкость масло расходуется быстрее.
С обкаткой это не связано.

[Vadim SPB]

Сообщение от эрмак

Какая нафиг нобелевка? Соприкосающиеся элементы с разными маслами притираются с разными зазорами. Соответственно более текучее начнет со временем уходить, если притералось с менее текучим чередуясь. И произойдет это быстро. А если одним и тем же притерто, то будет дольше в зазорах нормально держаться.
Странный вопрос от человека у которого был бмв и его моторы со специфической системой смазки и нормами по угару масла. Это основы матчасти.

По поводу БМВ-они у меня были и даже не одна...Но не одна из них не жрала масло практически вообще,если конечно не крутить все время мотор до отсечки.. Самая первая была Е-34,я сам ее покупал в Германии на пробеге 139т,а продал,когда там пробег был больше 600т! Она у меня была в семье 10лет,потом как 2-3 машина. До сих пор жалею,что ее продал.Надо было оставить как музейный экспонат!
Жрала и жрет масло,только одна машина-Тигуан.Она это делает с самого начала,как выехала новой из салона.Сам вначале офигел от прожорливости новой машины. Но это косяк этого мотора изначально.Жена даже спрашивала,почему я в ее машину периодически доливаю масло,а в свою-нет.
По поводу жора масла по разному,с разной вязкостью-тут да. А вот ваша теория по поводу притертости разными маслами и т.п.-это пока не признанная Нобелевка!

[evg_krd]

Был такой звон однажды. На холостом-норм, при газе звенело. Причина-топливо.

[TAY22]

Сообщение от evg_krd

Был такой звон однажды. На холостом-норм, при газе звенело. Причина-топливо.

От топлива безусловно да, но все заправки в округе уже все давно изучены, и поэтому меняется только масло. Для себя делаю вывод, что шёл жиже чем оригинал особенно при высоких температурах.
В этот раз ещё раз залью шёл и если картина будет аналогичной, то либо останусь на оригинале, либо буду искать альтернативу.
Присадками не пользуюсь. Мое мнение по этой ситуации у шела при высоких температурах поверхностное натяжение (если можно использовать данную терминологию в этой ситуации) ниже чем у оригинала. Хуже это или лучше судить не берусь не моя квалификация. Поэтому здесь и задал данный вопрос.

[RSM 36]

Сообщение от TAY22

От топлива безусловно да, но все заправки в округе уже все давно изучены, и поэтому меняется только масло. Для себя делаю вывод, что шёл жиже чем оригинал особенно при высоких температурах.
В этот раз ещё раз залью шёл и если картина будет аналогичной, то либо останусь на оригинале, либо буду искать альтернативу.
Присадками не пользуюсь. Мое мнение по этой ситуации у шела при высоких температурах поверхностное натяжение (если можно использовать данную терминологию в этой ситуации) ниже чем у оригинала. Хуже это или лучше судить не берусь не моя квалификация. Поэтому здесь и задал данный вопрос.

Не реклама, но 4 года заливаю LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 . За все время ни разу не доливал, масло не угорает. Проблем тоже ни каких.

[evg_krd]

Мы наверное с вами про разный звук. У меня он был после заправки на трассе

[эрмак]

Кстати. Сейчас клапана регулировать будут, и там ещё кой чаво делать, машина стоит, машина стоит уже открытая. Пробег 120к км, собственно, фактически 130к км даже. Первые 30к на Lukoil Genesis Claritech C3 5W30 и потом и до сих пор на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Всё беленькое и чистенькое. Того ужаса с желтым налетом, как на некоторых фото у людей на регулировке клапанов на 60к км там даже близко нет. Шелл покупаю у тех продавцов, которые числятся официальными, пару раз в поддержку шелл писал уточнял это, и каждую канистру каждый номер на сайте проверяю подлинность. Ну и замена примерно раз в 7-8.5к км, там как уже получается реально с поездками, не всегда четко на 7.5к км выходит менять.

[Тай]

@эрмак, я Шелл лью лет 7 в другие машины, знакомый специалист сказал движок чистый будет что и заявляет Шелл, тут вопрос в износе остается открытым

[АлександрВикторович]

Подскажите на сегодня, какое масло лучше выбрать:

1. MOBIL 1 ESP 5W-30 Синтетическое 4 л - от 3100р
2. MOBIL Super 3000 XE 5W-30 4 л - от 2250р
3. SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, 4 л - от 2900р
4. Mitsubishi Diesel 5w-30, 4 л - от 2735р
5. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech Diesel 5W-30, 4 л от 2225р

Можно просто ваше субъективное мнение, без умных аргументаций.

И по объему, двух по 4л хватит или надо еще одну литрушку докупить ?
а то где-то пишут 7.4, где-то 8.4л

[эрмак]

Сообщение от АлександрВикторович

Подскажите на сегодня, какое масло лучше выбрать:

1/3 близкие из них то что найти не левое проще берут обычно, потом 5, потом 2 и потом 4.
В твоем регионе пункт 3 особо смысла не имеет, нулевка мне больше нужна, и я на ней и катаюсь.

По объему нужно 2х4+1 литра, потому что в мурзилке чётко написано 8.4 без вариантов. А на практике кому как повезет, влезает от 8 до 8.5 п рискам без перелива. У меня как то с разницей в месяц влезло 8.0 и 8.4 у ОД на одном посту у одного мастера даже при примерно одной температуре. Так что тут не угадать сколько влезет, лучше брать исходя из инструкции и останется потом на следующий раз.

[Smileyfox]

Голосовалку надо прикрутить бы
ПыСы - Лукойл лью, вот уже 60 тык
2*4 литра, как раз

[oleg002]

Сообщение от Smileyfox

Голосовалку надо прикрутить бы
ПыСы - Лукойл лью, вот уже 60 тык
2*4 литра, как раз

Пробег тоже 60 лью тоже самое масло. На всем протяжении меняю через 7.5 +-,. Заливаю 2 баклахи по 4 литра. Угар не обнаружен. Но мотор не кручю.