Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Цитата:
Сообщение от chb546
1. При сильном ускорении прямо вперед (на асфальте рыхлый снег 3 см) сразу после трогания с места зад машины пытается уйти вперед. После нескольких не очень сильных виляний едет прямо. Непонятно как такое может быть, ведь в режиме "авто" распределение момента 60% перед 40% зад?
При резком ускорении момент передается на все четыре колеса, абсолютно не важно в каком у вас режиме ПП, под колесами снег, сцепление шин с дорогой снижено, идет пробуксовка и занос, как только происходит сцепление, машина выравнивается и едет прямо, все логично. Это и есть работа ПП, радоваться надо, что все работает, а то летом пишут, что не могут прочувствовать работу ПП при ускорениях.
Цитата:
Сообщение от chb546
ведь в режиме "авто" распределение момента 60% перед 40% зад?
Откуда информация про проценты?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от chb546
Значит я включаюсь быстрее автоматики? А на хрен она мне тогда нужна? (вопрос риторический).
Уже не раз писали в другой теме про систему стабилизации https://out-club.ru/board/showthread...E7%E0%F6%E8%E8, что на А3 по сравнению с ХЛ она срабатывает немного с задержкой, тем самым давая водителю самому принять решение и выправить ситуацию. Лично мне больше нравиться именно такая настройка, но надо обязательно тренироваться, чтобы знать возможности и пределы автомобиля.
Последний раз редактировалось МиНиН; 17.01.2016 в 19:49.
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Цитата:
Сообщение от МиНиН
При резком ускорении момент передается на все четыре колеса, абсолютно не важно в каком у вас режиме ПП, под колесами снег, сцепление шин с дорогой снижено, идет пробуксовка и занос, как только происходит сцепление, машина выравнивается и едет прямо, все логично. Это и есть работа ПП, радоваться надо, что все работает, а то летом пишут, что не могут прочувствовать работу ПП при ускорениях.
Благодарю, успокоили.
Цитата:
Сообщение от МиНиН
Откуда информация про проценты?
Где-то читал. Утверждать правильность не берусь. Может неправильно запомнил. А у вас другая информация?
Цитата:
Сообщение от МиНиН
Уже не раз писали в другой теме про систему стабилизации https://out-club.ru/board/showthread...E7%E0%F6%E8%E8, что на А3 по сравнению с ХЛ она срабатывает немного с задержкой, тем самым давая водителю самому принять решение и выправить ситуацию. Лично мне больше нравиться именно такая настройка, но надо обязательно тренироваться, чтобы знать возможности и пределы автомобиля.
На мой взгляд весьма спорное решение. А если водитель без опыта? Пока автоматика будет раздумывать можно весьма далеко улететь.
Ну а про тренировки, это точно. Они нужны.
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Доброго времени всем.
Сегодня попробовал преодолеть свежий снежный отвал, состорожничал, медленно подъехал и взгромоздился на него защитой двигателя.
Передок буксует и зад на ледяной дороге тоже, машина ни с места.
4wd включен. Селектор в режиме D, курсовую отключил и газанул буквально три раза вперед и столько же назад.
Повалил черный дым с запахом жженной резины. И в салоне завоняло также.
Я списал все это на колеса, о снег-лед терлись.
Вышел, подкопал лопатой, выехал и поехал в обычном режиме.
Температура варика в то время когда выбирался выше 81гр. не поднялась.
Теперь вот думаю, может муфта так перегрелась?
Могла она такую вонь с дымом дать, и где она находится?
Последний раз редактировалось Mobilis; 18.01.2016 в 18:32.
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Шланг сапуна от муфты где то в салоне под задними сидушками. Наверное под обивкой где сиденья, так не видно.
Соединение шланга сапуна (вентиляции картера) позиция 3 - см. здесь
Предполагали и в ХЛ ветке что от шланга возможны запахи, но вроде не убедились. Имхо это просто вентиляция картера муфты выведена в салон чтоб вода туда не попала. Объем картера небольшой. Может от него запах быть в какой либо ситуации, не в курсе. Скорее вряд ли. Но вопрос как проверить, не будешь ведь специально муфту жечь с нюхачем на задних сидениях ..
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Добрый день. Подскажите если тормозить двигателем (лепестками), какие колеса будут тормозить зависит что включено эко или авто? Если эко перед, если авто перед и зад? Или по другому?
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
@Mobilis, понимаете здесь на форуме есть целая тема про запах жженой резины, а остальное написано автоматом (по теме), чтобы исключить ошибки для будущих первопроходцев "свежих снежных отвалов" на ледяной дороге с учетом особенностей работы нашего привода, включая электронных помощников.
Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Цитата:
Сообщение от sergey2909
какие колеса будут тормозить
Передние колеса всегда подключены к двигателю, хоть торможение, хоть разгон. Торможение двигателем задними колесами происходит только в AUTO/LOCK.
Торможение двигателем имеет предел, проверить можно на уклоне. Точных цифр не скажу, с некоторого уклона (возможно круче минус 15%, имхо) торможение авто только двигателем не справляется и авто начинает разгонятся.