Та нет, надежда только на Вас была. Может кто знает где новый 120 купить....
Зачем этот Прадо человеку живущему в городе, вы часто выбираетесь за город, увлекаетесь или хотите увлечься всякого рода по катушкам по бездорожью?
Нет там комфорта при движении по трассе, авто должно быть сбалансированным.
Это как тот же Уаз Патриот в городе, согласитесь отторгает, была реклама Мерседеса G-класса, там кто-то из далекой глуши пробирался по бездорожью и остановился весь в грязи то ли у ночного клуба, то ли у ресторана, если у вас условия схожие, тогда да.
Спасибо всем отписавшимся. Я так понимаю вариатор стоит выбором тех, кто по сути своей не напрягается в езде и как говорится "Тише едешь, дальше будешь"? Если так, то точку зрения понял. Выходит Вариатор - Спокойная плавная езда, с возможными обгонами, но лишний раз на долгий срок за 140 лучше не переваливать.
Разница по сути в том, что на вариаторе ты сейчас экономишь при езде, чтобы на 100 000 км поменять его за те деньги, которые ты сэкономил? Хотя опять же не упускаю возможности, что и в Автомате бывают проблемы.
Так же, если я правильно понял, 92 или 95 разница не велика. В том плане что лить, то есть можно остановиться на 3.0 и лить 92, но как долго проедет машина при постоянной эксплуатации не известно, а если лить 92 в 2.4, то это нормально, но тоже надо 95? Или я что-то упустил?
92ого на автомате?
Да на 92-м проходил на XL 55000 км. РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ тем более при 220 конях
Добавлено через 1 час 36 минут
Цитата:
Сообщение от Susliks
не забывайте про конский налог на лошадки 3.0.
У нас не конский 220 л/с 8600р.
Добавлено через 1 час 47 минут
Цитата:
Сообщение от Dr_Zlo
Да на 92-м проходил на XL 55000 км. РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ тем более при 220 конях
Зачем этот Прадо человеку живущему в городе, вы часто выбираетесь за город, увлекаетесь или хотите увлечься всякого рода по катушкам по бездорожью?
Нет там комфорта при движении по трассе, авто должно быть сбалансированным.
Это как тот же Уаз Патриот в городе, согласитесь отторгает, была реклама Мерседеса G-класса, там кто-то из далекой глуши пробирался по бездорожью и остановился весь в грязи то ли у ночного клуба, то ли у ресторана, если у вас условия схожие, тогда да.
Не обсуждаемо, Вы ведь взяли себе 3 литра, в городе вроде как тоже не нужны.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dr_Zlo
Да на 92-м проходил на XL 55000 км. РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ тем более при 220 конях
Добавлено через 1 час 36 минут
У нас не конский 220 л/с 8600р.
Добавлено через 1 час 47 минут
А до 150 л/с 0руб. Так что аут 2.0 без налога
Круто, вот такие налоги должны быть по всей стране, у нас планка до самого задрана, но все равно до 250 л.с. еще терпимо.
я уже писала об умеренном педалировании и на АКПП также можно плавно перемещаться, тем более современные АТ с 6,7 и 8 диапозонами это позволяют делать не заметно, в отличии от старых 4-х ступенчатых
Я и не спорю, что можно, просто у меня два авто, дык на варике с 250лс передвигаться плавно намного проще чем с автоматом шестиступкой на 140лс.
Из автоматов мне больше всего нравится 8ступка ZF, очень плавно и незаметно переключает, но уже в чем то смахивает по ощущениям на варик. Хотя при тех же 250лс на Х3 пинок под зад дает побольше, чем на Мурано. Но Х3 и полегче.
Я и не спорю, что можно, просто у меня два авто, дык на варике с 250лс передвигаться плавно намного проще чем с автоматом шестиступкой на 140лс.
Из автоматов мне больше всего нравится 8ступка ZF, очень плавно и незаметно переключает, но уже в чем то смахивает по ощущениям на варик. Хотя при тех же 250лс на Х3 пинок под зад дает побольше, чем на Мурано. Но Х3 и полегче.
Тут ситуёвина немного другая применительно к Ауту. Есть отменные Авто с вариками, а есть не очень. Связка в работе с движком тоже имеет весомое значение.
Я лично, попробовав вариатор, не хотел бы возвращаться на автомат. В светофорных гонках не участвую, а прыгнуть вперед, чтобы войти в поток, или уверенно совершить обгон на скоростях до 100-120 км/ч машина позволяет без проблем. Единственный вопрос в надежности, но, если верить опросу по XL, который я привел выше, проблемы были у 5% людей. Эту цифру сразу можно делить минимум на 3, т.к. на форуме намного выше людей, которые пришли именно из-за возникших проблем. И еще вычтем тех, у кого сломалось в пределах гарантийного периода. Получается, если сравнивать с тем же DSG, то проблем у варика вообще никаких.
Зачем этот Прадо человеку живущему в городе, вы часто выбираетесь за город, увлекаетесь или хотите увлечься всякого рода по катушкам по бездорожью?
Нет там комфорта при движении по трассе, авто должно быть сбалансированным.
Это как тот же Уаз Патриот в городе, согласитесь отторгает, была реклама Мерседеса G-класса, там кто-то из далекой глуши пробирался по бездорожью и остановился весь в грязи то ли у ночного клуба, то ли у ресторана, если у вас условия схожие, тогда да.
Жена с дочей вот с Америки приехали, говорят, что там тоже повернутые на голову люди, очень много джипарей и просто больших авто, в Эмиратах тоже, про комфорт насмешили, видно что Вы прадик только из далека видели.
Причем тут Эмираты? Вы их на картинке наверное только видели. Нет там скученного города с толчеей и парковками во дворе многоэтажки. И Америка она одноэтажная в основном.