[konst555]

Сообщение от Romario_vrn

Само слово "Automatic" - автоматически подключаемый и отключаемый.

Спор ради спора ? 4WD в джиперской классификации и есть внедор как правило на РКПП и с возможностью отключать-включать ПП по собственному усмотрению.
На Ауте АКПП и вообще ничего не в вкл/выкл.

Сообщение от Romario_vrn

Нет там никаких 70/30. У АУТа симметричный дифференциал. Распределение момента задано диаметром шестеренок.

Напиши в Мицубиши мотрс с обличением - это в сущности перевод статьи одного из ведущих инженеров Митцу. Что-чего там по факту можно до второго пришествия обсуждать - Есть заявленные производителем характеристики, а дальше хоть верь хоть не верь.

Сообщение от Romario_vrn

Нет там никаких 70/30. У АУТа симметричный дифференциал. Распределение момента задано диаметром шестеренок.

А в чём проблема-то поставить шестеренку на перед одного диаметра, а на зад другого ??? А вискомуфта регулирует распределение только при буксующем переднем мосту ??? Зад зачем при этом как-то держать ? Нагрузи заднюю ось - он перед обгонять не будет.

[H323]

У меня это первый полноприводный авто, до этого было много всяких разных .. Езжу быстро и аккуратно и все пофигу !! На монопривод уже вряд ли пересяду ..

[Alexei Volkov]

Главное уметь ездить на полном приводе (сам откатал 7лет на ПП, на моно не собираюсь пересаживаться) и ездить на нормальной резине. По поводу перед 40 и зад 60 сомневаюсь, скорее всего 50 на 50

[sergei 76]

Только полный привод , а если AWD то и горя не вижу !

[nonBrain]

Только полный привод, только хардкор!) До Аута были Мицу Каризма 2003 г.в. и Вольво S40 того же 2003 г.в. с движками 1,6л 103 л/с и 1,8л 122 л/с соответственно. На каризме проездил 5 месяцев, потом мне ее расхерачил гонщик какой-то, влетел в припаркованную машину. Поскольку это было первое авто, толком понять его не успел, ну едет и едет, а остальное - ерунда. Потом Вольво. По сути Кризма - та же S40 (я про первый кузов). Та же база, собирались на одном заводе NedCar. Но тут я уже немного осмелел и начал давить на тапку =) Вольва реально научила водить, дорогу держала отлично, позволяла вытворять с ней все что угодно, но низкая. Безумно низкая, для меня во всяком случае. В нижней точке защиты двигателя - не больше 9см. Зимой собирал все подряд... работал, как снегоуборочная техника. Надоело.+моя любовь к путешествиям и окончательно убитое сидение, в котором было не реально удобно устроится и через год владния Вольвой я созрел для полноприводного кроссовера) Аутом доволен, динамики в достатке, по трассе как влитой, но в поворотах полный привод ошибок на прощает) Когда только купил Аута, на говеной резине и ушатанной подвеске (в дальнейшем все исправил, естественно), поворачивал с Ростокинского проезда на ул. Космонавтов (кто ездил, то знает) через трамвайные пути, ну и, как на вольве в повороте поддал газку, на улице ливень, и тут то меня на рельсах и понесло, сделал два оборота вокруг оси, благо площадка там большая ни в кого и никуда не влетел) Но с этого момента я теперь более уважительно отношусь к автомобильчику, ибо ошибок он, действительно не прощает и на ПП ездить надо уметь

[ilia.]

Когда искал - передний не рассматривал.
Не понимаю зачем кроссовер с передним приводом...
Да это не полноценный джип, НО в деревню проезжает и выезжает зимой каждый день, если бы не нужда жить в деревне, так и ездил бы на Камри, но прошлой снежной зимой - заезжал в деревню и уезжал - только на тросу (намучился я дико).

[AleksSMR]

3 года владею полноприводным конём, объясните мне пожалуйста как работает этот сраный полный привод???
Так как я несколько раз не мог забраться на парковочное место через ледяную колею, потому что вывешивалось одно колесо и привет...
Это так и должно быть на полном приводе?
Я ожидал, при вывешивание одного колеса не должны стопариться остальные.

Честно говоря особой разницы с моим предыдущим 9ым лансером по проходимости не ощущаю и сейчас бы не стал брать полноприводный и искал бы передний привод

[Бигхорн]

Сообщение от AleksSMR

3 года владею полноприводным конём, объясните мне пожалуйста как работает этот сраный полный привод???
Так как я несколько раз не мог забраться на парковочное место через ледяную колею, потому что вывешивалось одно колесо и привет...
Это так и должно быть на полном приводе?
Я ожидал, при вывешивание одного колеса не должны стопариться остальные.

Хорошо работает... могу мамой поклясться, если вас это убедит. Передний кардан, так же как и задний впрочем, крутится всегда. А процент момента назад определяется электроникой по датчикам АБС и шайбой режимов. Электронноуправляемая муфта возле заднего моста реализует команды электроники. Проехать сотни метров чачи или снега вполне по силам даже такому полному приводу. Пока машина едет ведущими являются все 4 колеса потому что дифференциалы не вращаются. Если машинка стоит, то при попытке тронуться в чаче возможны вращения межколёсных дифференциалов, значит гарантируется момент на одно колесо впереди и одно сзади, разумеется пока не перегреется муфта на заднем мосту. А все четыре колеса будут толкать машину если не будет буксовать лысая или летняя резина по льду. Или до тех пор пока колесо (даже новое и шипованное со снежной резиной) тупо не повиснет в воздухе на рычагах подвески или на кузове.
Монопривод- это вчерашний день для эксплуатации на летнем асфальте. Выбор как всегда за владельцем.
4 колеса гребут прямо со стоянки независимо от сцепления с дорогой только на заблокированых всех трёх дифференциалах. А это не на Ауте, а на УАЗе и за совсем другие деньги от стоковой стоимости, да и то при прямолинейном движении.

[lostmedia]

Сообщение от Бигхорн

Передний кардан, так же как и задний впрочем, крутится всегда. А процент момента назад определяется электроникой по датчикам АБС и шайбой режимов. Электронноуправляемая муфта возле заднего моста реализует команды электроники.

Ничего этого на машинах, обсуждаемых в этом разделе нет( если только не называть приводы передних колёс карданами).

[AleksSMR]

Сообщение от Бигхорн

Хорошо работает... могу мамой поклясться, если вас это убедит

Не стоит, я вам верю

Небольшой нюанс в том, что моя машина как и все те, которые обсуждаются в данном разделе, конструктивно очень сильно отличаются от вашей.
В том числе и принципом полного привода. К примеру, на наших машинах нет "шайбы режимов".
Поэтому и ведут они себя когда вкрячишься в снегу по-разному...

[Бигхорн]

Сообщение от AleksSMR

Не стоит, я вам верю

Небольшой нюанс в том, что моя машина как и все те, которые обсуждаются в данном разделе, конструктивно очень сильно отличаются от вашей.
В том числе и принципом полного привода. К примеру, на наших машинах нет "шайбы режимов".
Поэтому и ведут они себя когда вкрячишься в снегу по-разному...

В Аутах до 2008 года вместо электромуфты и углового редуктора без дифференциала стоит третий дифференциал как на древних легковых фуллтаймах? Спасибо за ликбез, хотя и сам мог бы догадаться о том что в предыдущих машинах третий дифф был в моде на множестве машин. Владел такой машиной 95 года, виста называлась. Прэлестный был аппарат и вполне предсказуем на бездорожье, тем более что третий дифф довольно шустро блокировался в ручном или автоматическом режиме.
Или у вас не такая схема 4ВД? Мицубиси у меня первая, до этого я Тавоты любил и Ниссаны. Много чего по ним читал и пользовался разными. Вот опять в роли новичка. Послушаю чего гуру напишут, чего там напихали в старенький Аут. Знание истории железа- полезная штука.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от lostmedia

Ничего этого на машинах, обсуждаемых в этом разделе нет( если только не называть приводы передних колёс карданами).

Естественно что на вд-шных легковых машинах на базе переднеприводных предшественниц нет передних карданов как на рамных жыпах. Выражение "передний кардан" не надо понимать буквально, имеется в виду "неотключаемый привод на переднюю ось". Признаю справедливость вашего уточнения.

[Кучер]

Сообщение от AleksSMR

3 года владею полноприводным конём, объясните мне пожалуйста как работает этот сраный полный привод???
Так как я несколько раз не мог забраться на парковочное место через ледяную колею, потому что вывешивалось одно колесо и привет...
Это так и должно быть на полном приводе?
Я ожидал, при вывешивание одного колеса не должны стопариться остальные.

То что вы говорите, называется явлением диагонального вывешивания. Если одно колесо повисло, то машина ехать не может. Аут это не джип, и проблема диагонального вывешивания решается наличием блокировок. Они есть на х-трейлах (Т-31) и на гранд витарах. Полный привод работает на наших машинах, когда все колёса стоят на земле.
По мне полный привод это хорошо, но для городских условий он не столько нужен как за городом на плохих дорогах. Обслуживание Полного привода дороже, как больше узлов в машине, так и повышенный расход бензина.

[lostmedia]

На первом Ауте межосевой диф блокируется вискомуфтой.

[ilia.]

при установке в задний редуктор LSD диффа становится немного веселей в плане проходимости,

Есть подробнее инфа об этом