Господа,а кто кроме Даймода/ММС делает SP III? У меня навязчивое ощущение что я лил не его, но маркировка SP III была (уже почти грызя ногти на ногах). Самое интересное что я проехал уже больше 20тыков.
---------- Добавлено в 03:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:04 ----------
Но с технической точки зрения всё объяснено правильно же?!! Осталось выяснить кто ближе к правде.
SP III это лишь набор "качеств" жидкости...
А что касается того, почему нельзя лить в ГУР, то тут может быть много причин.. У знакомого на РВР после заливки СП3 в ГУР, потекла рейка. ВОзможно и не связанные вещи, но вполне возможно и то, что СП3 агрессивнее.
А фильтр промывать не нужно. Он рассчитан на весь срок службы. Тут уже есть тема про это.
---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:32 ----------
Цитата:
Сообщение от DaVinci
так почему же в ауте написано в коробку АТФ СП3 онли, а в гидроусилитель онли АТФ флюид кроме АТФ СП3?
декстрон или меркон в гидрик- вэлкам, а сп3 низзя!
А сколько фирменных жидкостей ММС существует в продаже свободной, вы знаете? Могу вам рассказать.
Итак, ММС производит:
промывку-5-ти минутку при смене масла,
АТФ СП3,
PSF жидкость ГУР,
промывки для систем топливных GDI/MPI и простого впрыска,
промывку дизельных ДВС,
охлаждающую жидкость с антикоррозийными свойствами сверхдолгого срока службы,
Жидкость в задний дифференциал AUC (Mitsubishi Galant VR-4, Lancer Evolution) и.. всё =)
А коды этих жидкостей всех можешь написать: пормывку пятиминутку , промывку джедаев и ОЖ особенно
Конечно, какие проблемы
ЖИДКОСТИ
MZ102520 ЖИДКОСТЬ В ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (AYC)
4024610 ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АКПП(ATF SP III), 4L
4039645 ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР
MZ101080EX ОХЛ. ЖИДКОСТЬ С УВЕЛИЧЕН. СРОКОМ СЛУЖБЫ (-35) 4L
MZ380226 ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРОВ MPI/GDI ДВИГАТЕЛЕЙ
MZ100721EX ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ БЕНЗИН,ДВС
MZ100722EX ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС(200 ML
MZ100139EX ОЧИСТИТЕЛЬ-СПРЭЙ "SHUMMA" ТОПЛ. СИСТЕМ. БЕНЗ. ДВИ
MZ100723EX ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ (0,337L)
Живу в глухомани, нужно было долить жижу в АКПП, на СТО сказали долей Дексрон3. Долил 1л. Полазил в НЭТе (чо раньше ума не хватило?) низзя оказывается, только ATF SP-3. Съездил в Тюмень (1600км от нас) пришлось менять полностью жижу, по деньгам влетел, но коробка работала как и раньше. Мужики, не верьте уродам, узнавайте из правильных источников.
никто не менял в коробке масло сам , как поменять без приблуд , хочу поменять в выходные сколько нужно я знаю так как менял уже 2 раза в сервисах, порядка 10 литров.
Господа,я расстроен....Почитал форум...решил поменять жидкость.Ни на шаг не отступил от Ваших рекомендаций,в результате облился весь на х...!!!!!!Форум должен помогать,а не путать!!!!!Если знаете точно - пишите точно,а не так...
А теперь к делу - ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП (ФОТООТЧЕТ). Необходимые материалы:
- жидкость DIA QUEEN SP 3 (6 литров),
- пустая емкость на 7-8 литров,
- яма смотровая (подъемник,эстакада),
- трубка диаметром 0.5-0.8 мм (длина минимум 20 см),
- головка на 24,
- плоскогубцы,
- чистая воронка,
- два человека. Порядок действий -
1. Загоняем авто на яму (подъемник,эстакаду)
2. Снимаем защиту (если есть)
3. Снимаем грязевики (оба)
4. Разжимаем плоскогубцами хомутик (см.фото) и отводим в сторону на алюм.трубку.
5. Снимаем резиновый шланг с трубки и опускаем в бутылку 5 л (ничего не должно политься, или чуть-чуть)
6. Одеваем на алюм.трубку кусочек шланга и тоже опускаем в бутылку
7. Садимся в машину:зажигание,ручник,селектор в положение "N" и....
8. Засекаем время (не более 1 минуты!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
9. Запуск!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
10. Из обоих трубок,ПОД ДАВЛЕНИЕМ,в бутылку идет жидкость
11. После вытекания жидкости (у меня через 45 секунд) глушим.
12. Отворачиваем пробку на поддоне ключом на 24 (см.фото) и сливаем из нее (самотек,сколько выльется).Пробка с магнитом-уловителем металлических включений и по ней можно судить о состоянии АКПП.
13. Заворачиваем пробку,соединяем шланги,ставим хомутик на место.
14. Вытаскиваем щуп
15. Ставим воронку и заливаем жидкость столько,сколько слили (у меня около 5 л)
16. Запускаем и через 1-2 минуты,после прогрева,селектором водим во все положения (N-D,N-Р,N-R)
17. Проверяем уровень на "COLD"(авто запущено,селектор на "N").
18. Выезжаем и даем просраться на разных режимах для нагрева жидкости до рабочей температуры.
19. Контролируем уровень "HOT" (авто запущено,селектор на "N")и при необходимости доливаем.
ВСЁ. Фото прилагаю.
P.S. Господа,кто менял,неужели сложно описать весь процесс также????Никто не сказал ни слова про жидкость,которая льется из ОБЕИХ трубок!!!!!Создали огромную тему и НИЧЕГО КОНКРЕТНОГО!!!!!!!!!!
Надеюсь,не повторите мои ошибки.
Следующий раз буду менять через 40.000.
РАЗНИЦА ПОЧУВСТОВАЛАСь СРАЗУ!!!!Толчки исчезли,скорости стали переключаться намного мягче.В общем - ребята МЕНЯЙТЕ ЖИДКОСТЬ,ЛЮБИТЕ МАШИНУ!!!!!!
Господа,я расстроен....Почитал форум...решил поменять жидкость.Ни на шаг не от
ступил от Ваших рекомендаций,в результате облился весь на х...!!!!!! Очень много лишних телодвижений было произведено! Всё гораздо проще ! Но что сделано,то сделано. Молобец. А то что облился,так это фигня. Вода горячая есть....отмытся легко. Если не лениться!
---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:08 ----------
Цитата:
Сообщение от Дмитрий 27
Парни, а вопрос от несведущего- чё такое "Шумма" и с чем её едят?
( я понял что очиститель, а конкретней)
Специальная жидкость спрей. применяется для чистки деталей сделаных из сплавов. дросельных узлов,камер сгарания в ДВС,и т.д.Обалденная штука!
Господа,я расстроен....Почитал форум...решил поменять жидкость.Ни на шаг не от
ступил от Ваших рекомендаций,в результате облился весь на х...!!!!!! Очень много лишних телодвижений было произведено! Всё гораздо проще ! Но что сделано,то сделано. Молобец. А то что облился,так это фигня. Вода горячая есть....отмытся легко. Если не лениться!
---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:08 ----------
Специальная жидкость спрей. применяется для чистки деталей сделаных из сплавов. дросельных узлов,камер сгарания в ДВС,и т.д.Обалденная штука!
Боже мой,что за ответы???Конкретней,пожалуйста!Как написали,так и менял....никто другой и так не описывал.Критикуйте,блин,давай-давай!!!!
Вынимаеш щуп. Откручиваеш пробку сливную и пусть сливается.чем дольше тем лучше.Потом заливаеш новое масло,разгоняеш его по коробке и доливаеш до нормы. Всё! Я к тому,что мотор совсем не обязательно заводить при сливе масла.Я конечьно не истина в последней инстанции,но не обязательно отсоединять шланги от радиатора.Удачи!А критики нет никакой.Ты всё сделал как надо.