[Айза]

Сообщение от Shpunt

сидишь сзади нормально, не с сильно согнутыми коленями к подбородку?

Размер махева с тойоту кукурузер Там три полноценных кресла сзади для очень габаритные пассажиров
Наверное завтра появится обзор И. Зенкевича (видео). Вот в деталях и разглядим.

[Shpunt]

Сообщение от Shpunt

И чем Mohave отличается от ix55? По допам - больше или меньше? кожа с перфорацией? электробагажник с кнопкой закрытия и открытия есть? память на сиденья-зеркала-руль есть? сидишь сзади нормально, не с сильно согнутыми коленями к подбородку?

а ответ на этот вопрос по пунктам?

[Айза]

Вот и видеообзор:

http://www.utro-russia.ru/video.html?vid=22592

[ZVlad]

Зинкевич как всегда - обо всём и не о чём...
А такое бездорожье можно проехать на любом автомобиле, хоть передне, хоть задне, хоть переднезадне - приводном...

[Q-engineer]

Сообщение от Shpunt

а ответ на этот вопрос по пунктам?

Не знаю, что имеется ввиду под допами, в остальном: кожа с перфорацией, память на все на 2 человека, когда вынимаешь ключ сидение отъезжает назад, а руль вперед и вверх. Вставляешь - все само встает на места как было даже без использования предварительного запомининия. Багажник ручной но с доводчиком, т.е этого достаточно чтоб 100 % закрыть. Кнопка оно конечно круче, но мне и доводчика хватит. Сзади места завались, сидения двигаются как в ауте, я с вытянутыми ногами сижу сам за собой (178см). Хотя он и рамный, сам удивился, например когда сел в МПС новый - вот где действительно уши коленями закрываешь.

Сергею МДХ : ознакомьтесь http://www.kia.ru/models/mohave/options/. У нас в Уфе цены такие - Люкс+ 1 639 900 (-40 000)

И я настаиваю что он 4 ВД - минимум 90/10 в пользу задка, максимум 50/50.
Я не говорю что это супир джип, но принижать качества тоже не справедливо. Хотя, если б он был 2 ВД с подключенем это по мне даже лучше - экономичнее, не только по топливу, но и по нагрузке на 4ВД приводы.Не зря же на большинстве внедорожников именно подключаемые приводы (Паджерик, кукурузеры если не ошибусь)
У меня друзья очень похвалили машинку. Все понравилось - начинка, материалы, как едет, НО, главное говорят - он не пафосный, не выпиндрежный, не приметный. Т.е. авто в котором все что нужно есть, но он не кричит: "Смотрите скока у меня бабла, я се вон какую тачку купил". И в то же время выглядит солидно, дорого, внушительно. В общем для тех кто ничего не хочет кому-то доказать тем более похваляться, а иметь хороший полноразмерный внедорожник, который будет надежным другом на многие километры дорог и направлений (5лет/150 000 км гарантии. и я понимаю, что не на все, но на главное и дорогое двигатель+коробка). Но если захочется "топнуть" этот аппарат порвет многих на дороге. (Вштыривает аж дух захватывает). А еще Кию врядли угонят, что не могу сказать про прадо или табурег.

Короче я ищу только положительное в моей покупке. Многие же присматриваютя и оценивают отрицательные моменты. Я больше переубеждать не стану. Кто спросит конкретно о чем - постараюсь ответить.

ВСЕ писуемое мной - ИМХО

[Игорь_spb]

Сообщение от Q-engineer

И я настаиваю что он 4 ВД - минимум 90/10 в пользу задка, максимум 50/50.

Да,без проблем,на Тушкан клубе тоже на этом настаивают и тоже до 80 км. час.

---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:09 ----------

Сообщение от Shpunt

В результате ix55, реализует всю свою мощь и, буквально, рвёт бездорожье в лохмотья - упорно и верно продвигаясь вперед… тут главное, чтобы клиренса хватало.

Что тут плакать или смеяться не знаю

В нелюбви к корейцам не обвинять,всегда очень хорошо и тепло относился и отношусь

[Маркус]

Сообщение от Q-engineer

...
ВСЕ писуемое мной - ИМХО

Как подвеска? пружины?

[Q-engineer]

Сообщение от Маркус

Как подвеска? пружины?

Да, комплектация на пружинах. Но при этом подвеска одним словом для комфорта. Хотя очень мягкой я не назвать ее не могу. При рулении на ровном асфальте с различными ямками, стыками подвеска отрабатывает их упруго, и .... тихо. А вот когда появляются волны - тут начинает проявляться склонность к раскачке как на корабле. При проезде плохих дорог, ям, бугров, помогают достаточные ходы. На пустом участке пробовал на разрешенной скорости реакции на руль, конечно с аутом в этом показателе не сравнишь, но руль не закусывает и машина реагирует досаточно быстро на смену направления. Само зрелище когда здоровый нос машины нехотя начинает переваливаться на друую сторону заставляет понять, что лучше на ней не лихачить и в шашки не играть. А ездить с хорошим, как я считаю" комфортом" на приемлемых правилами коростях.

В субботу была сделана шумка дверей и багажного отделения. Учтановлены другие динамики (впереди Морель Темпо6, сзади Герцы) и саб Киккер из 2х10дюймов динамиков. Морели и саб с усилением, тыл повесил на башку. +сигналка, тонировка. В машине стало еще тише.
Все, что нужно было добавил. Теперь начинается полноценная эксплуатация

[Shpunt]

Понятно. Значит Mohave - обычный 2WD, как и все KIA.
И правда, зачем 4WD на ровной дороге?

[СергейМДХ]

Сообщение от Shpunt

Понятно. Значит Mohave - обычный 2WD, как и все KIA.
И правда, зачем 4WD на ровной дороге?

В любом случае полный привод даёт лучшее сцепление с дорогой. Особо актуально на плохой и скользкой дороге... Я как вспомню свой тест-драйв на гранд витаре - то всё забыть не могу... По снегу просто как танк прёт... А что уж говорить про машины с лучшей управляемостью!

[Shpunt]

Управляемость должна быть у седанов и спорткаров, у машин с низким центром тяжести. Какая может быть "управляемость" у машин с клиренсом выше 180? У таких авто на первом месте должен быть комфорт в передвижении (подвеска должна проглатывать неровности) и высокая проходимость. Они созданы не для гонок и не для прохождения поворотов на высоких скоростях.

[СергейМДХ]

Сообщение от Shpunt

Управляемость должна быть у седанов и спорткаров, у машин с низким центром тяжести. Какая может быть "управляемость" у машин с клиренсом выше 180? У таких авто на первом месте должен быть комфорт в передвижении (подвеска должна проглатывать неровности) и высокая проходимость. Они созданы не для гонок и не для прохождения поворотов на высоких скоростях.

Ну вы мыслите предрассудками... Машины с клиренсом и в 200 сантиметров могут управлятся лучше своих спортивных собратьев. Живой пример - время на треке митцу ЭВО и порше каена турбо... Турбо обогнал ЭВО на трассе, несмотря на то, что он выше и тяжелее... Тема эта уже была... Такой же пример с Х5 и инфинити ФХ. Оченьмалое количество седанов с ними сравнятся...

А проходимость должна быть у ДЖИПОВ, а не паркетников. И на паркетнике безопаснее в 5 раз гонять, чем на "спорт каре".

[kolonin_sergey]

Про педали это ответ шпунту про комплектацию.остальное в салоне манагер сказал.

[Shpunt]

ix55 живьём видел? (перед покупкой Mohave)

---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:16 ----------

Сообщение от Q-engineer

У нас в Уфе цены такие - Люкс+ 1 639 900 (-40 000)

у нас такая же цена за 3.0 дизель.
http://www.kashirka39.ru/avto/67/

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:19 ----------

эээ. у тебя без кнопки стоп-старт. неее. если брать, то с этой кнопкой и с камерой заднего вида. а это уже 1.9 ляма.
а в ix55 за 1.8 ляма - допов побольше будет.

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:22 ----------

ОФФ
я вот думаю над этой комплектцией:
http://www.hyundai-avtomir.ru/defaul...46&artID=30543

---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:28 ----------

ОФФ про ix55:
Как показала пробежка по бездорожью, система полного привода (ITCC), автоматически распределяющая крутящий момент (между передними и задними колесами) в необходимых пропорциях с помощью мнoгoдиcкoвoгo сцепления - так же не пустой звук. По крайней мере, именно благодаря ITCC нашему Hyundai ix55 удавалось весьма легко перемещаться по “раскисшему” бездорожью даже на обычных дорожных покрышках. А если какой-то участок кажется “непроходимым” - просто жестко блокируем межосевой дифференциал и отключаем ESP. В результате ix55, реализует всю свою мощь и, буквально, рвёт бездорожье в лохмотья - упорно и верно продвигаясь вперед… тут главное, чтобы клиренса хватало.

[TOL]

Сообщение от Shpunt

ОФФ
я вот думаю над этой комплектцией:
http://www.hyundai-avtomir.ru/defaul...46&artID=30543

• Зеркало для общения

с самим собой