не буду спорить, но зачем в московской области украинский магазин http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=2700A314
разница, думаю немаленькая уже, но если есть необходимость купить именно новый агрегат, уверен и еще дешевле есть
Kuzenkakol,
Стоимость ОТ Мицу воообще не указывает, стоят только запчасти и нормо-часы.
Поменяли мне вариатор. Кататься стало приятненько, ничего не жужжит. Езжу теперь аккуратненько ))) Поменяли заодно масло в раздатке.
Не нужны ссылки Рольфа это их внутренние цены, которые с лихвой компенсируют все то что можно, я и экзист для примера привел, а там уже заметно дешевле.
Повторяю еще раз, если уж при поиске вариатора вам б\у никак не подойдет, то это еще не значит, что лучший вариант покупки это рольф, за эти деньги два купить можно
Чувствуется влияние форума... про запас?)))
А цены от ОД - это даааа... что на допы, что на запчасти. Всегда с интересом смотрю в заказ-наряд после ремонта по Каско. Золотая машина получается)
У меня такой вопрос, кто вариаторы менял, делали сброс памяти в TCM (ECU) блоке??? И сброс уровня деградации масла?? Вот выдержка из инструкции Ниссан Sentra, двигатели и вариатор как x-trail. Аналог Лансера у нас получается.
P.S. Вот не смог найти в инструкции для Мицу подобного, только при установке нового вариатора провести процедуру как по замене масла, с обнулением счетчика... а если не делать обнуление счетчика и очистку блока памяти TCM, то новый вариатор будет воспринимать как старый, с его настройками, со старым маслом, а у каждого вариатора своя калибровка, они строго индивидуальны в интернете много статей на эту тему, у меня в подписе есть ссылка на FAQ по вариатору.
Не может быть так что в связи с этим есть проблемы с новым вариатором (пробег 9000) у создателя темы, у OutLanser (третий вариатор и то же проблемы сразу из салона, повышенный расход и гул)
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Вот действия у нас при замене вариатора
к сожалению, изображение утрачено
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 25.10.2013 в 04:10.
Kuzenkakol, Замена всегда с блоком управления в сборе. Блок калебруется на заводе и уникальна каждая пара CVT+TCM. В условиях сервиса блок прописать нереально. Ну или только по удаленке с япами. Так что ХВАТИТ РАЗВОДИТЬ ПАНИКУ!!!
Добавлено через 17 минут WarGamer, не а не уникальна оказывается, калибровка хранится в во внутренней ПЗУ вариатора, и если ставят просто варик, для начала надо обнулить ТСМ блок в салоне, который. (Reset). тогда он загружает калибровочные двнные для работы в себя, в инструкции по Ниссану все расписано, на мурано на другом варике такая же фигня.
Вот где находится сам блок ТСМ (ECU) вариатора.
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 25.10.2013 в 09:56.
Kuzenkakol, после замены вариатора производится процедура инициализации, которая включает в себя настройку параметров и сброс счетчика старения масла. На счет блока управления, электронный блок CVT ECU не меняется, и не должен. Возможно вас спутали, имея ввиду гидроблок в самом вариаторе, который тоже в какой то степени блок управления. В случае замены агрегата они меняются вместе, но не электронный блок управления.
Добавлено через 3 минуты WarGamer, про блок управления написал выше. Нет никакой "удаленки с япами", это сказки.