Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
вчера купил такой
ЗВЕРЬ АЗИЯ 110D26L 6 СТ 82 оп(-,+) (размер: 255*171*221, пуск. ток 750/980А)
5 т.р.
так как мой в понедельник приказал долго жить, но учитывая дату его производства 26.11.2006 г. это было нормально
взял просто из того что было, а выбора особого не было вообще
Я вижу, что вы тему "Слишком быстро разряжается аккумулятор" читали. Значит в курсе, что смотреть потребление надо, дождавшись когда ETACS уснёт, и какое потребление должно быть тоже знаете, и где в первую очередь искать утечку. Ищите, ибо такая утечка - это НЕИСПРАВНОСТЬ. И никаким свежим аккумом, вы проблему не решите.
Все верно, читал. Отключение блютуза не помогло. Извлечение предохранителей тоже. Измерял минут через десять после снятия с сигнализации, демонтажа "-", подключения мультиметра и закрытия дверей. При этом машина час стояла в покое.
Я вижу, что вы тему "Слишком быстро разряжается аккумулятор" читали. Значит в курсе, что смотреть потребление надо, дождавшись когда ETACS уснёт, и какое потребление должно быть тоже знаете, и где в первую очередь искать утечку. Ищите, ибо такая утечка - это НЕИСПРАВНОСТЬ. И никаким свежим аккумом, вы проблему не решите.
Сегодня разобрался почему при снятой сигнализации показания меньше, чем при поставленной на охрану. Надо было капот закрыть, а потом на сигнализацию ставить.))))) Если бы из машины не закрыл, не понял бы.
При перепроверке предохранителей установлено, что при извлечении подрулевого предохранителя № 7 (15А) Аудиосистема, показания падают с 0,072 до 0,030 в режиме DC на мультиметре, а в режиме АС вообще 0,001-0,003. То есть значит проблема все же в блютузе или еще что-то может быть в аудиосистеме (голова стоит Roadrover)?
Всем добрый час!
Родной АКБ за 5 с небольшим лет приказал долго жить, остановился на этом:
FB7000 80D23L 6СТ-68, покупал здесь - http://akbmag.ru/catalog/akkumulator...0x169x225.html, встал без проблем, пока полет нормальный, жду морозы.
Какое то время назад я утверждал что аккум можно брать любой(лишь бы подходил по размерам и эл.параметрам).Беру свои слова обратно.За три года сдохли два дешевых аккума 75Ah. Теперь ломаю голову какой взять чтоб не дорого(цены космос) и хватило на несколько лет.Больше бегать с зарядками,прикуривателями и гадать заведется или нет, не охота.
Какое то время назад я утверждал что аккум можно брать любой(лишь бы подходил по размерам и эл.параметрам).Беру свои слова обратно.За три года сдохли два дешевых аккума 75Ah. Теперь ломаю голову какой взять чтоб не дорого(цены космос) и хватило на несколько лет.Больше бегать с зарядками,прикуривателями и гадать заведется или нет, не охота.
Пошла четвёртая зима на Varta Silver Dynamic D15 63 Ah 610 A. Все зимы с автозапусками...
Что я делаю не так?
При этом никаких зарядок и шаманств...
Цитата:
Сообщение от Вадим_69
Машина у подъезда. Автозапуск на -10, но ставлю на него только, если намечается ниже -25-30 (печка при этом выключена)... При активном использовании автозапуска в сильные морозы стараюсь хотя бы раз в неделю прогонять километров 100 по трассе (для профилактики "закисания" колец, прочистки мотора от низкотемпературных отложений и подзарядки АКБ). Думаю, также благотворно на АКБ влияет летняя трассовая эксплуатация.
Да, Varta у меня серии Silver (а не Blue Dynamic), т.е. с повышенным током холодной прокрутки - 610 А. При этом сознательно брал 63 Ah, а не 70, например - чтобы генератор "успевал" подзарядить при коротких городских поездках зимой. ИМХО, "большие" по емкости АКБ не живут долго из-за постоянного полуразряженного состояния. Да и влезла моя Varta D15 аккурат вместо штатного