Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.

aamozhaev · 02.09.2019, 21:27

Цитата:

Сообщение от эрмак

Просто этот домкрат предназначен не для рекордов высоты подъема машины и не для того чтоб поднять и колесико поменять. Применяя его по назначению его засовывают и под бак тоже, и под мост и под пороги. Везде куда влезет, и пофигу на что там давить будет уже когда машина на пузе.

По-моему его применять надо чтобы поднять и подложить под колесо можно было... а иначе зачем?

эрмак · 02.09.2019, 23:17

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

По-моему его применять надо чтобы поднять и подложить под колесо можно было... а иначе зачем?

Вопрос "зачем" вообще не по теме. Все домкраты затем чтоб поднимать, по определению. Вопрос где поднимать домкратами разных типов. Ты поставил машину на твердую поверхность, заглянул под неё и тебе не хватает ни высоты подъема ни точек опоры для воздушного домкрата. Потому что для твердой поверхности в багажнике машины лежит штатный гидравлический домкрат который отлично справляется с этой задачей и точки опоры для него в мурзилке указаны.
А воздушный домкрат этот ты под машину засунешь когда она на пузо сядет. Когда будет совсем другая требуемая высота подъема и распределение нагрузки у машины. И пофиг будет за порог ты его опер (за основание, разумеется, а не за край) или под бак подсунул. А за силовой обвес этим домкратом ты машину не поднимешь никогда, разве что за тот же порог силовой, потому что за обвесы поднимают хайдхеками с совсем другой техникой и предпосылками для использования.

aamozhaev · 24.09.2019, 21:31

Цитата:

Сообщение от эрмак

Вопрос "зачем" вообще не по теме. Все домкраты затем чтоб поднимать, по определению. Вопрос где поднимать домкратами разных типов. Ты поставил машину на твердую поверхность, заглянул под неё и тебе не хватает ни высоты подъема ни точек опоры для воздушного домкрата. Потому что для твердой поверхности в багажнике машины лежит штатный гидравлический домкрат который отлично справляется с этой задачей и точки опоры для него в мурзилке указаны.
А воздушный домкрат этот ты под машину засунешь когда она на пузо сядет. Когда будет совсем другая требуемая высота подъема и распределение нагрузки у машины. И пофиг будет за порог ты его опер (за основание, разумеется, а не за край) или под бак подсунул. А за силовой обвес этим домкратом ты машину не поднимешь никогда, разве что за тот же порог силовой, потому что за обвесы поднимают хайдхеками с совсем другой техникой и предпосылками для использования.

В субботу в боевой обстановке применил свой выхлопной домкрат. Не для своего авто, а для чужого, у которого разбортировалось в грязи колесо. Хайджек применять было негде, т.к. пластик по периметру, да и машина на брюхе сидела. Пока искали брибамбасы для подъема хайджеком за колесо, я уже вывесил пациента.
Эффектно получилось! Я удерживал раструб на выхлопной трубе, водитель поддерживал газ, а зрители восхищенно наблюдали за подъёмом. Потом многие посчитали данный аксессуар очень нужным в багажнике.)))

aamozhaev · 02.09.2019, 23:10

Вышла книжка- руководство по ремонту и эксплуатации.
https://www.autopapyrus.ru/catalog/e...o_sport/45896/

Valerji · 06.09.2019, 10:04

Всем здравствуйте.Интересует вопрос,должен ли падать уровень антифриза незначительно или вообще не испаряется из бачка и второй вопрос,кто нибудь обращал внимание на холостых двигатель потрясывает или как на бензине не шелохнётся?

эрмак · 06.09.2019, 14:18

Цитата:

Сообщение от Valerji

должен ли падать уровень антифриза незначительно или вообще не испаряется из бачка

До 30к не доливал, между 30к и 45к были очень сложные поездки и после этого долил примерно 0.4 литра. Сейчас мониторю это нагрузки сказались или где подтекает. Но пока ровно всё.

Цитата:

Сообщение от Valerji

кто нибудь обращал внимание на холостых двигатель потрясывает или как на бензине не шелохнётся?

"Потрясывает" это субъективное понятие. Дизельный МПС потрясывает сильнее бензинового, а их оба потрясывает сильнее чем более комфортные машины. Но все эти потрясывания, если нет посторонних звуков, обычно в пределах нормы на мой взгляд субъективно.

Sokol · 07.09.2019, 09:30

Нынешний дизель не чета предыдущему 4Д56 на МПС2 в плане вибронагруженности и шумности. На уровне некоторых бензиновых. Кто ездил на МПС2 тот знает. Например там ручка раздатки этакий встроенный вибромассажер, а при включении/отключении кондера в автоматическом режиме вибрации были такие, что непосвященным виделись неисправности.
С бензиновым мотором дизель конечно сложно сравнивать, он априори шумнее и вибронагруженнее по своей конструкции, но наш мотор в этом плане очень хорош. У меня сейчас после второй смены масла Texaco и пробеге 25 ткм на ХХ вообще не слышно, только на холодную. Конечно бензиновый Спорт будет и тише и трясти будет ещё меньше. Помнится на Ауте ХЛ этот мотор, предок нынешнего, очень мягко работал и почти без вибраций. Однако был достаточно шумным на фоне похожих по конструкции моторов других машин.

SGtomsk · 07.09.2019, 19:32

Цитата:

Сообщение от Sokol

Нынешний дизель не чета предыдущему 4Д56 на МПС2 в плане вибронагруженности и шумности. На уровне некоторых бензиновых. Кто ездил на МПС2 тот знает. Например там ручка раздатки этакий встроенный вибромассажер, а при включении/отключении кондера в автоматическом режиме вибрации были такие, что непосвященным виделись неисправности.
С бензиновым мотором дизель конечно сложно сравнивать, он априори шумнее и вибронагруженнее по своей конструкции, но наш мотор в этом плане очень хорош. У меня сейчас после второй смены масла Texaco и пробеге 25 ткм на ХХ вообще не слышно, только на холодную. Конечно бензиновый Спорт будет и тише и трясти будет ещё меньше. Помнится на Ауте ХЛ этот мотор, предок нынешнего, очень мягко работал и почти без вибраций. Однако был достаточно шумным на фоне похожих по конструкции моторов других машин.

не было дизельных авто - нормально. отличия от бензинки в злом рыке под газом и все (вонь NO2 за скобками). старые дизеля на которых ездил пассажиром - трактора.

garis007 · 10.09.2019, 21:58

ДВС.
Спрошу пока тут.
Сегодня на светофоре автомобиль заглох(( обороты стали плавать и двигатель в итоге встал. Завёлся без проблем, но с оборотами продолжались непонятки. Пробег почти 40000, бензин. Джэкичан не вылез. Далее пару раз в пробке хотел заглонуть((
До дома добрался, вроде и обороты стабилизировались.
Подсоединил ELM , читал несколько раз разными прогами на огрызке ( какая по лучше, если кто юзает?). Иногда вылазила ошибка U0168, что за зверь такой?
В паркинге и на нейтралке при нажатии газа в пол реакция разная(( то до 5.5 раскрутится и падает до 1.5, то на 4 зависает. Прям беда((
Сначала грешил на бенз, утром залился на ЕКА. Но тогда бы чек вылез кмк.
Какие будут мысли?

эрмак · 10.09.2019, 22:53

Цитата:

Сообщение от garis007

Какие будут мысли?

Цитата:

Описание ошибки U0168:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Lost Communication With Vehicle Security Control Module (Шина данных, блок управления противоугонной системой - нет связи )

Провод где-то отошел/окислился, я думаю. К электрику надо.

Rus_lan · 10.09.2019, 23:28

Цитата:

Сообщение от garis007

Какие будут мысли?

Начни с начала с простого, с бензина. Слей остаток заправься на другой заправке. По результату следующий шаг. А то так пол машины расковыряешь.

kay42 · 11.09.2019, 07:34

Цитата:

Сообщение от garis007

ДВС.
Иногда вылазила ошибка U0168, что за зверь такой?

Какие будут мысли?

из диагностики по оутлендеру 3-

Код № U0168: Тайм аут CAN блока управления системы KOS/WCM
Если записан диагностический код № U0168, то следует провести диагностику шины CAN.• При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи.НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯЕсли не может быть получен сигнал от блока
управления системой KOS, то блок управления
электроприводом двери багажного отделения
записывает диагностический код № U0168.КРИТЕРИИ ОЦЕНКИПри условии, что замок зажигания находится в
положении ON, напряжение в системе составляет от
10 до 16 В (данные от блока управления системой
ETACS) и предохранитель цепи питания исправен,
либо на одометре показание 80,5 км или более, если
связь с блоком управления системой KOS не может
быть установлена в течение 2500 мс или дольше, то
блок управления электроприводом двери багажного
отделения определяет, что появилась проблема.ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ• Неисправность блока управления системой KOS• Неисправность блока управления электроприводом двери багажного отделения• Неисправность шины CANПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью
прибора M.U.T. III
Для диагностики шин CAN используйте прибор
M.U.T.III.Q: В норме ли результаты проверки?ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шины CAN. (См. ГЛАВУ 54C − Поиск неисправностей .)ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T. III
для других систем
Проверьте, не записал ли блок управления системой
KOS диагностический код.Q: Записан ли диагностический код?ДА : Проведите диагностику блока управления системой KOS. (См. ГЛАВУ 42B − Таблица диагностических кодов .)НЕТ : Переходите к этапу 3
ЭТАП 3. Диагностический код других систем
прибора M.U.T. III
Проверьте, записан ли диагностический код № U0168 в блоке управления системой OSS, блоке
управления системой SRS, панели приборов, блоке
управления системой ETACS, MMCS, радиоприем
нике и проигрывателе компактдисков или блоке
управления системой кондиционирования /воздуха.Q: Записан ли диагностический код?ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Переходите к этапу 5.ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код
блоком управления электроприводом двери
багажного отделения.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON.(3) Проверьте, записан ли диагностический код.Q: Записан ли диагностический код?ДА : Замените электронный блок управления системой KOS.НЕТ : Может присутствовать периодически повторяющаяся неисправность. (См. ГЛАВУ
00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического
состояния – Как устранять периодически
появляющиеся неисправности ).ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код
блоком управления электроприводом двери
багажного отделения.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON.(3) Проверьте, записан ли диагностический код.Q: Записан ли диагностический код?ДА : Замените блок управления электроприводом двери багажного
отделения.НЕТ : Может присутствовать периодически повторяющаяся неисправность. (См. ГЛАВУ
00 − Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического
состояния – Как устранять периодически
появляющиеся неисправности .)

Добавлено через 2 минуты
думаю к ОД ехать надо

garis007 · 11.09.2019, 20:37

Цитата:

Сообщение от kay42

из диагностики по оутлендеру 3-

Код № U0168: Тайм аут CAN блока управления системы KOS/WCM
Если записан диагностический код № U0168, то следует провести диагностику шины CAN

Добавлено через 2 минуты
думаю к ОД ехать надо

На просторах инета находил подобное.
Но, ехать к ОД, при невыявлении ошибки придётся оплатить диагностику.
Сегодня при поездке работа/дом даже и намёка не было на вышеизложенное.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от SGtomsk

на всякий случай спрошу: в разъеме нет elm327 адптера? я на трассе на ауте с 3л мотором ловил дерганья, оба раза адаптер был подключен. движок такой же. один адаптер на старте заставлял плавать обороты и выкидывал ошибку, которую можно было загасить через него прогой. второй просто не видит ничего, но похоже тоже гадит, т.к. был подключен когда начались забытые скачки оборотов. этот же адаптер на МПС с дизелем работает отлично.

Нет, адаптер поключал только после.

эрмак · 12.09.2019, 00:04

Цитата:

Сообщение от garis007

Но, ехать к ОД, при невыявлении ошибки придётся оплатить диагностику.

ОД очень круто на этом выезжают на самом деле. Приходит к ним человек с проблемой гарантийной, а они вместо того чтоб решить проблему предлагают ему сделать диагностику, которая может её выявить и тогда она бесплатна, а если не выявит то платно. А можно предложить для решения твоей проблемы сделать развал, например. Если проблема решится - бесплатно, если нет - ты им заплати. И много чего ещё можно придумать что тебе предложить, и если это не решит проблему то оплачивай. Только вот вся фигня в том, что не ты должен решать какие им процедуры надо делать чтоб решить вопрос с обращением, и соответственно платить за поиски решения тоже не должен. Обращайся к ним по гарантии и пусть ищут сами проблему, а если начнут выпендриваться, то как я понимаю в мск вполне работает "звонок другу" на горячую линию ММС.

PIPE_Smoker · 13.09.2019, 11:21

Цитата:

Сообщение от эрмак

Только вот вся фигня в том, что не ты должен решать какие им процедуры надо делать чтоб решить вопрос с обращением, и соответственно платить за поиски решения тоже не должен. Обращайся к ним по гарантии и пусть ищут сами проблему, а если начнут выпендриваться, то как я понимаю в мск вполне работает "звонок другу" на горячую линию ММС.

Так они так и делают. Ищут проблему при обращении. И просто вначале, до выполнения работ, ПРЕДУПРЕЖДАЮТ, что, если обращение ложное (не гарантийное), то работу придется оплатить. Что не так? Ибо всякий труд должен быть оплачен. Или производителем или клиентом. Бесплатно пока что никто работать не хочет