Всем привет!я как человек,хотящий и присматривающийся к ауту, слюни пускаю на 3.0,ибо 2.4 с вариатор от боюсь будет мне слабоват после мазды 3 2.0 на ручке. И в свете событий описанных выше,серьезно очкую. Проблему я так понял не нашли.
Не очкуй, все будет хорошо.
Я целенаправленно искал 3 литровый, о чем ни капли не жалею.
Главное, при покупке машину тщательней смотреть.
Представляю, как бы я сомневался, если бы до покупки эту тему прочитал.
Не очкуй, все будет хорошо.
Я целенаправленно искал 3 литровый, о чем ни капли не жалею.
Главное, при покупке машину тщательней смотреть.
Представляю, как бы я сомневался, если бы до покупки эту тему прочитал.
О том и речь. 3.0 огонь,ездил на таком, да вот не хочется к 120 тыщам км прилипнуть на новый мотор. А диагностикой это не выявишь. Вот теперь и думаю
Перед покупкой аута курил форум около 4 месяцев, читая, в том числе, эту тему. В итоге купил 3.0 л. Надо искать живой аппарат. С минимумом хозяев и проблем не должно быть.
Перед покупкой аута курил форум около 4 месяцев, читая, в том числе, эту тему. В итоге купил 3.0 л. Надо искать живой аппарат. С минимумом хозяев и проблем не должно быть.
Возьми посвежее 2,4, сарайчик конечно так рулиться не будет, но поедет точно не хуже 2-х литровой матрёны
Про рулиться понятно,да и налог поменьше. Ну и на правильный чип его,и каты убрать,так может и еще бодрее будет. Да и налог поменьше.
Тебя кстати как-нибудь можно будет попросить прокатить меня на твоем 2.4? Для большего понимания.
Раньше спрашивал - ответа так и не получил, гугл тоже не помог особо...
1. Как на 3.0 реализована смазка ЦПГ? Есть ли канал шатун-палец-поршень или же форсунки стоят?
2. Гильзы есть на 6b31 или нет?
Цитата:
Сообщение от WarGamer
P.S. Для себя решил, что Mitsu 0W30 больше лить не буду. На ТО перейду на Idemitsu Zepro 0W20.
И я 0W30 не стал лить, на нынешнем пробеге склоняюсь к 0W20. На межсервисной замене (7500 км) залил ENEOS 0W20 в железных банках (знаю, что Корея). На ТО-2, наверное, тоже с ним поеду.
Последний раз редактировалось Диспетчер; 27.08.2015 в 09:00.
На банках указано, шо зроблено у Корее! На масляном форуме этот момент обсуждался.
Пластиковые банки Мицу - залит Eneos и в Японии. Было раньше... сейчас, вроде бы, уже Газпром-Нефть разливает.
И я 0W30 не стал лить, на нынешнем пробеге склоняюсь к 0W20. На межсервисной замене (7500 км) залил ENEOS 0W20 в железных банках (знаю, что Корея). На ТО-2, наверное, тоже с ним поеду.
Видел где-то в иностранном мануале по рекомендации масел 0w20 -кроме 3.0 литровых двигателей...
В руководстве по эксплуатации Аутлендера 2012-2015 г.г. в разделе "Выбор моторного масла" на стр.8-8 указано 0W-20 для автомобилей, соответствующим нормам токсичности Евро 4. Разделения по двигателям нет. V6 соответствует нормам Евро 4.http://faq.out-club.ru//download/out...Manual_rus.pdf
Есть ли канал шатун-палец-поршень или же форсунки стоят
форсунок нет смазывается вихрем Гильзы есть на 6b31 или неткак таковых нет влитые в блок
1. Канала нет? Масляный туман коленвал устраивает... А как палец смазывается? "Сошкребается" кольцом с цилиндра?
2. Т.е. не напыление, а стальная гильза в алюминиевом блоке?