[LestorGL]

Сообщение от Farisey

Всем привет!
Был у официалов на сервисе, увидел новую жижу MITSUOIL CVTF. Делает как я понял Лукойл по заказу ммсрус. Кто то уже лил такую или может кому-то Лили? Ценник вполне гуманный.

Да мне смс-ка пришла с их рекламной компанией:
https://www.mitsubishi-motors.ru/cvt-oil/?t=0frg2
Рекламируют именно эту жижу.

[v888v]

20 тысяч километров, таков ответ изготовителя?

Добавлено через 4 минуты
Как мы отстали ...

[mac-mac]

гугл-перевод:

ATF · CV также лучше заменить?
ATF · CVTF происходит ухудшение вследствие загрязнения окисления и износа порошка из - за нагрев в течение расстояния и времени в пути, а потому , что добавка истощается, вы не будете в состоянии осуществить первоначальную функцию. Если заменить руководство 20,000km путешествия, вы можете сохранить оригинальное исполнение. ( ※ 2)

[ZMS]

Сообщение от mac-mac

гугл-перевод:

Это самый вредительский ответ в теме - если менять через 20к км то и ремонтировать будет нечего. Впрочем как и обсуждать

[Jatco]

Сообщение от ZMS

Это самый вредительский ответ в теме - если менять через 20к км то и ремонтировать будет нечего. Впрочем как и обсуждать

Конечный потребитель (физическое лицо) с одной стороны очень доверчив к "официальной информации" от ОД (производителя автомобиля).

Например, когда к нам на ремонт вариатора приезжают те же Ниссан Теаны с пробегом всего 140 000 - 160 000 км и выясняется что владелец ни разу(!) не менял масло в вариаторе, то логично клиенту задается вопрос - а почему вы не меняли масло то? И все как один отвечают, что мол ОД не требует, в карте ТО этой процедуры (как обязательной) нет, так почему я должен был менять масло в вариаторе? ))))

И аппелировать к логике тут бесполезно.

С другой стороны, есть уже собранная статистика, что частичная замена масла в вариаторе раз в 40 000 км (со снятием поддона и чисткой магнитов) - существенно (в 2-3 раза) продлевает остаточный ресурс вариатора. Но вот уговорить клиента менять масло раз в 40 000 км - большая проблема. Приходится снимать поддон и показывать, что на магнитах много стружки уже... Люди тем не менее опять начинают ссылаться на карту ТО (типа, производитель то не дурак, раз не указал это, так зачем я будут платить деньги за лишнюю операцию?)

То есть я к тому, что объяснять людям о замене (пусть и частичной) масла в вариаторе раз в 20 000 км - это утопия )))

[omich66]

Сообщение от v888v

20 тысяч километров, таков ответ изготовителя?

Продолжение того же

* 2 В случае ATF / CVTF, который проехал более 50 000 км без обмена, происходит осаждение, такое как осадок, поэтому мы рекомендуем детальный осмотр в цехе технического обслуживания и т. Д.

[v888v]

@omich66, да, я читал гуглоперевод. Про 50 тыс. там как примечание. Вот картинка. Дальше еще про 20 тыс, про масло для автоматов, что "полимер" в масле дольше не способен вязкость поддерживать.
В итоге, цифра 20 тыс, и для масел CVTF и для масел ATF .. Круто ..

[Farisey]

Ребят, у меня аут 2015 гв прокладка поддона по номеру "Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера", указанному в шапке не подошла((

[v888v]

@Farisey, а какой у вас вариатор?
JF011E (на табличке: F1CJA/W1CJA) или JF016E (F1CJС/W1CJС) .

[Farisey]

Сообщение от v888v

@Farisey, а какой у вас вариатор?
JF011E (на табличке: F1CJA/W1CJA) или JF016E (F1CJС/W1CJС) .

На табличке W1CJC

[mr.fix]

Сообщение от Farisey

На табличке W1CJC

Значит у Вас Джатко 8-го поколения - JF016E.

[Jatco]

F1CJC - это именно последняя серия CVT-8, он же модель вариатора Jatco JF016e

По внешнему(!) фильтру тонкой очистки -



По каталожным номерам расходников, вот тут подробнее -



Масло.... сейчас мы льём туда оригинальное(!) масло Nissan NS-3, так как по какой-то непонятной причине цены на это масло упали (дешевле даже Равенола получается)...

[Ghost1374]

@Jatco,
Брал этот фильтр, идет вместе с прокладкой поддона, но она с...ка не подошла, видимо к предыдущей модели(13-14 год), так что будьте внимательней! (на прокладке было 12 отверстий под болты, на наших поддонах их 13 и на этой прокладке один из углов скруглен, и на моем поддоне он острый и немного вытянут! Пришлось ставить старую. Аккуратно протянул. Тьфу 3 раза не течет!

[Jatco]

@Ghost1374, в таблице выше нет ни слова, про прокладку поддона под номером JT406K и что она должна подойти. JT406K - это номер фильтра грубой очистки и прокладки поддона (набор из двух деталей), которую производит японская компания Asakashi Research Laboratories Inc.
JT23000K - это номер прокладки поддона (по каталогу той же компании Asakashi) для вариатора F1CJA/W1CJA (JF011e).
Фильтр грубой очистки (под номером JT406K) подходит и для вариатора F1CJA/W1CJA и для F1CJС/W1CJС. То есть он подходит на Аутлендер с 2008 по 2018 года выпуска. Именно по этой причине данный каталожный номер и указан в таблице. Однако, поддоны в этих вариаторах (F1CJA/W1CJA и F1CJС/W1CJС) разные(!) соответственно и прокладки поддона там тоже разные (!)
Таким образом, прокладка поддона JT23000K (которая входит в набор JT406K) подойдёт только(!) на вариатор F1CJA/W1CJA (JF011e), но не подойдёт на вариатор F1CJС/W1CJС (JF016e).
Прокладку поддона для вариатора F1CJС/W1CJС (JF016e) компания Asakashi не выпускает (пока). Для вариатора F1CJС/W1CJС подходит только оригинальная прокладка (Mitsubishi 2705A049)

[Ghost1374]

@Jatco, Спасибо за разъяснения! Ну вообще-то я про фильтр и ничего не говорил!(Один в один как родной) Я сказал что вместе с ним идет прокладка поддона которая не подходит для авто 2015-18 года. Я вообще к тому, что если будут заказывать обращали на это внимание!