Самостоятельная замена жидкости в CVT

multik · 08.01.2016, 17:36

@Вадим_69, Я в -37 вообще без теплого гаража заводиться не собираюсь(тем более в -42) .Дело тут не в этом коллега,а в том что возможно использование данного масла как заменителя или нет?? Причем нормальной замены. На лансер клубе видел посты,что заменил и все ок. У нас ни кто не юзал. Нужен конкретный отзыв. А то ,что мы с тобой в Сибири живем это опять же не показатель.Допустим меня жаба душит ее заводить и при -30 .Как представлю что двигло переживает. Вообще 1 запуск при температуре ниже -20 =500 км пробега!! Это давно доказанный факт

amel · 08.01.2016, 23:33

Вадим видимо просто устал от одних и тех же вопросов.

DimOn74 · 09.01.2016, 08:51

@amel, да, Вадим человек огромного терпения...
проделал титаническую работу, составил список рекомендуемых масел.
многократно обосновал и прокомментировал свой выбор.
и всё равно находятся ленивые дятлы, которые раз в три дня спрашивают - а подскажи, это масло подходит...

Алекс55 · 09.01.2016, 18:51

Всем привет! Возникла необходимость замены масла в варике, поехал к ОД, загнули цену за материалы ( масло, два фильтра) и работу 23000 рублей, это нормально???

DimOn74 · 09.01.2016, 19:02

@Алекс55, если масла 12 литров и заменять оба фильтра, то, учитывая стоимость работы и запчастей у ОД, примерно так и выйдет.

OLEG_K · 09.01.2016, 21:44

Цитата:

Сообщение от Алекс55

Всем привет! Возникла необходимость замены масла в варике, поехал к ОД, загнули цену за материалы ( масло, два фильтра) и работу 23000 рублей, это нормально???

Тоже самое.
Менял, самостоятельно. Ничего страшного.

raftsman · 11.01.2016, 16:53

Использовал масло Idemitsu CVTF Multi. Замена на 98т.км.. Метод двойная замена без снятия поддона. Счетчик не сбрасывали. Фильтр в теплообменнике заменили. Старый фильтр был грязный. Помимо того, что он был черный, присутствовали и мельчайшие крупицы твердых материалов. Масло на щупе было прозрачное, а слитое в канистру - черное. Думаю, нужно при меньшем пробеге менять. Прошел уже 2т.км. Разницы в поведении коробки не почувствовал.

DimOn74 · 11.01.2016, 19:15

@raftsman, по регламенту замена на 90 тыс.
желательно делать это на 60-ти...

XXL_S · 11.01.2016, 21:23

Цитата:

Сообщение от DimOn74

@raftsman, по регламенту замена на 90 тыс.
желательно делать это на 60-ти...

у меня масло при замене на 40т. было чернющее ...боюсь даже предположить, какое оно на 90т.

Игорь8531 · 16.01.2016, 22:32

Ребята, подскажите пожалуйста если кто знает, в Крыму появился ли представитель от Idemitsu или Yokki, Равенол брать что-то побоялся для варика, а родная жижа в край стала дорогой по новому курсу!

Игорь8531 · 01.02.2016, 15:20

Привет всем!!!
Поделюсь и я своим опытом замены жидкости CVT на аутлендере.
Долго думал решал, чем заменить. Были соображения и по поводу Равенола и Ниссан NS-2. и родной жидкости ДИА Квин. Но, остановился всетаки на Idemitzu Multi CVTF. Прикупил 2 канистры по 4 л. Решил действовать методом слил-залил, опять слил-залил. Пробег к этому моменту стал 120000 тыс. За все время эксплуатации, жидкость менялась каждые 35 тыс. км. Фильтр тонкой очистки в теплообменнике через одну замену жидкости. Думаю этого достаточно.
В этот раз решил снимать поддон, посмотреть на магниты и поменять прокладку поддона да почистить фильтр грубой очистки.
Жидкости слилось около 6 литров. На фото чуть меньше, так как еще пол литра слилось, когда снимал крышку поддона и с него жидкость слилась в таз. Итого получилось примерно 6 литров мутной жидкости. Не могу сказать, что это была грязная отработка, но тем не менее за примерно 35 тыс. она успела потемнеть, хотя судя из описаний, она темнеет и быстрее.

К моему удивлению, сняв крышку, думал увидеть мохнатые магниты и кучу шняги внутри, но все было достаточно в норме.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1454324923
Заменил прокладку, протер все внутри, промыл фильтр грубой очистки бензином и просушил, собрал все в обратном порядке закрутив все болты крепления.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1454324923
Далее через пищевую воронку, с продетым в нее прозрачным шлангом, стал потихоньку заливать новую жидкость, столько сколько слил.
Потом, как писали многие и я пошел тем же примером, завел, прогнал по всем передачам, прогрел, заглушил. Проверил уровень. В норме на горячую на отметке как положено.
Минут 10 поработал мотор, далее слил литр, опять залил столько же, опять прогрел, прогнал, заглушил. И опять слил и залил, то же самое.
Жидкость не стала совсем светлой, так как это все-таки частичная замена, но процентов на 80 замена удалась. После чего выровнял уровень до нужного, поставил защиту, поехал домой.
В итоге, не скажу, что изменилось поведение коробки и машины, так как и до того было все в норме, без рывков, тьфу-тьфу. Но стало мягче переключения слегка и маслице зелененькое на щупе приятно.
Следующим шагом будет обнуление старения масла, если найду где у нас в Крыму это делают и все. Всем удачи!

-Игорь · 01.02.2016, 16:49

Цитата:

Сообщение от Игорь8531

Минут 10 поработал мотор, далее слил литр, опять залил столько же, опять прогрел, прогнал, заглушил. И опять слил и залил, то же самое.

т.е. было слито-залито 5л + 1л + 1л ??

Игорь8531 · 01.02.2016, 23:03

Нет, было слито сначала 6 литров, потом еще один и еще один. Всего 8, так как куплено 2 канистры по 4 л.

Nik111 · 22.02.2016, 12:16

Всем привет! Подскажите пожалуйста, кто неоднократно менял жидкость в варике: Такой ли должна быть нормальная, рабочая, свежая жидкость?
...Пробег 50 тыс., первая замена на 20 тыс при установке радиатора, вторая 2000 км назад. Две замены частичные, фильтра не менял и ни чего не чистил.

IMAG1122.jpg

IMAG1123.jpg

IMAG1124.jpg

IMAG1127.jpg

IMAG1129.jpg

IMAG1130.jpg

IMAG1135.jpg

-Insider- · 22.02.2016, 21:43

За 50т два раза поменял, круто.