[33r]

Сообщение от DaVinci

мне непонятно что интересного в интерьере форестера:

против фрилендера:
и мурано:
помоему тут все очевидно. кстати, у субару всегда были убогие интерьеры...

я бы сказал простые...у XL, например, тоже не роскошь - но мне хватает на все 100
Эксклюзивность и индивидуальность не обязательно должны быть синонимами роскоши.

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от DaVinci

вобщето

у мурано 8с, согласитесь, в реальной эксплуатации вы разницы не заметите.

отвлекся на tS он стоит тоже 1.7

чего еще не хватает-то?

[DaVinci]

Сообщение от 33r

ксклюзивность и индивидуальность не обязательно должны быть синонимами роскоши.

помоему это именно синоним роскоши. ну или спорта. был бы там карбон и металл в отделке я бы еще понял...
но когда клеют наклейку на руль и педали и называют это эксклюзивом и индивидуалом... гм...
посмотрите чем отличается салоп БМВ индивидуал от стандартного (кстати тоже не бедного)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 33r

отвлекся на tS он стоит тоже 1.7

ну хорошо, тс немного более индивидуальный... и 6.5с до 100 могут стоить 1.7. здесь соглашусь

[DaVinci]

Сообщение от 33r

чего еще не хватает-то?

именно эксклюзивности и индивидуальности. салон прост как в королле. даже не в камри, а именно королле.
ну реально, по сравнению с вашим ХЛ или СГВ никакого шага вперед.

[Oleg L]

Ну турбомотор будет больше ощущений давать при разгоне, чем атмосферник (если этот атмосферник конечно меньше 5л). Так что в плане рулежки и разгона уверен Субарик, особенно, ts даст форы всем американским кроссоверам типа Мурано, Хая, Пилота и иже с ними.
Другое дело, что лично я предпочту большинство времени, что я не гоняю, проводить в уюте. А кто то в более крупных и просторных машинах.
Так что тут вопрос предпочтений. Но тут я лучше взял бы для погонять что-то более гоночное, чем кроссовер, в качестве второй машины. Так как даже ts далеко до импрезы wrx.

[DaVinci]

в америце он стоит меньше 1.2

[Oleg L]

Сообщение от DaVinci

в америце он стоит меньше 1.2

Ну там и Мурано где-то в те же деньги, впрочем как и Хай.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 33r

tS гораздо интереснее мурано, фрила или хая....имхо

Если бы так было, то продажи ts не были бы в самом хвосте. А в реальности там даже о тысячах единиц разговора не идет, а всего-лишь о сотнях. Хай, если память не изменяет почти 10тыщ за год.

[33r]

Сообщение от Oleg L

Если бы так было, то продажи ts не были бы в самом хвосте. А в реальности там даже о тысячах единиц разговора не идет, а всего-лишь о сотнях. Хай, если память не изменяет почти 10тыщ за год.

Просто многим нужно то, что совсем не нужно мне - и наоборот
Можно еще продажи вазов посчитать - смысл? Каждый покупает авто под себя.
За 2100000 редко кто купит tS, а за 1.7 - почему нет, если корейские фантики стоят дороже, да и топовый "аут-бегемот" с V6 недалеко ушел?

[СергейМДХ]

Сообщение от DaVinci

почему? форь машина более низкого класса, чем мурано или фрил. ну да, разгон до сотни чуточку получше но разве это так важно для семейного кроссовера?

Сообщение от Oleg L

Ну турбомотор будет больше ощущений давать при разгоне, чем атмосферник (если этот атмосферник конечно меньше 5л). Так что в плане рулежки и разгона уверен Субарик, особенно, ts даст форы всем американским кроссоверам типа Мурано, Хая, Пилота и иже с ними.
Другое дело, что лично я предпочту большинство времени, что я не гоняю, проводить в уюте. А кто то в более крупных и просторных машинах.
Так что тут вопрос предпочтений. Но тут я лучше взял бы для погонять что-то более гоночное, чем кроссовер, в качестве второй машины. Так как даже ts далеко до импрезы wrx.

При этом в ветке про 3 Аут, все доказывают, что Аут 3.0 - единственный нормальный выбор. 2,4 - овощь дикий. А вот тут и появляется конкретный конкурент. Внутри и снаружи такой же стрёмный как Аут 3 (хотя, ИМХО, фор лучше). Только при этом пуляет. И не как Аут 3.0 - только после 4ёх к оборотов, а сразу и ощущения будут шикарные (всё-таки турбо). Уже лучше турбо форь, чем аут 3.0, ИМХО.

[DaVinci]

Сообщение от СергейМДХ

Уже лучше турбо форь, чем аут 3.0, ИМХО

цену посмотри...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg L

Честно, не замечал этого. Что на Астре в часы в пик в очереди стоишь (там с пассажирской стороны), что на Мурано (там с водительской). По времени, ИМХО одинаково. Только не нужно целиться, когда на Мурано.

странно. замечаю каждый раз при заправке. и когда была горловина с водительской стороны ( всегда обращал вимание на тех кто тянет шланг через машину) и сейчас, когда горловина с пассажирской, приходится ждать 2-3 машины, когда с противоположной стороны все всегда свободно...

[Oleg L]

Мне кажется еще отжать можно будет. Кстати, ts должен быть пожестче Аута, не пугает?

[33r]

Сообщение от Oleg L

Мне кажется еще отжать можно будет. Кстати, ts должен быть пожестче Аута, не пугает?

годовалые tS с пробегом в 17к за 1.2 -1.3 идут...
насчет жесткости - меня и XL устраивает, даже о занижении задумываюсь

[DaVinci]

для меня субару кончились когда не стало безрамочных дверей. поэзия убита... теперь это тойота с оппозитником, харизмы ноль... увы.
а от первого форя и носатого рестайла тащусь до сих пор. великая машина.

[Outlanded]

Проблема Субару (для покупателя, конечно же) на таком рынке как РФ - это использование громкого прошлого как повод выставить завышенную цену.
А к машине нет ни единого вопроса, кроме того, что лючок бензобака с пассажирской стороны. Ни на Мурано, ни на Фриландере ручник не дернешь - олдскул Субару как-то приятнее.

[Oleg L]

Сообщение от Outlanded

А к машине нет ни единого вопроса, кроме того, что лючок бензобака с пассажирской стороны.

Очень удобная фича должен сказать. Когда подъезжаешь к заправке, не нужно думать, чтобы при выходе из машины дверью не задеть высокий бордюр или трубы.

[DaVinci]

Сообщение от Oleg L

Очень удобная фича должен сказать. Когда подъезжаешь к заправке, не нужно думать, чтобы при выходе из машины дверью не задеть высокий бордюр или трубы.

только очередь к колонке как правило вдвое длиннее...