[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[globus2003]

Сообщение от Romboks

globus2003,
Выходит, мы имеем право утверждать о повышении внедорожных качеств по сравнению с Xl-ем, ведь он такие горки не берет...(сужу по разным видео)
Аналогичная ситуация у XL

я бы не был столь категоричен к XL, ведь аналогичное видео есть и про 3 аут... кто его знает чего у него там включено/отключено из электроники...

[mmc_dion]

Сообщение от Romboks

Выходит, что победили, уже третье видео это доказывает) Интересно, по апперелям сможет ли так же взобраться?

Есть же известное видео где аут заехал по аппарелям... Или там что-то не устраивает?
А по поводу XL... тут бы экселеводы давно кричали что их авто легко заедет в такую горку...

[Romboks]

Сообщение от globus2003

я бы не был столь категоричен к XL, ведь аналогичное видео есть и про 3 аут... кто его знает чего у него там включено/отключено из электроники...
globus2003 на форуме Добавить отзыв для globus2003 Пожаловаться на это сообщение

Я не категоричен) Не зря же написал " сужу по видео", однако сами владельцы писали о его безысходности в данной ситуации...Лучше пусть кто нибудь из XL-водов нам точно пояснит, а то может быть я и не прав.
А если Вы говорите о том "зимнем" видео, где аут крутил колесами, так там человек даже не пытался включить ACS, так что оно не в счет

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:44 ----------

Сообщение от mmc_dion

Есть же известное видео где аут заехал по аппарелям... Или там что-то не устраивает?

Дык там как-то еле-еле авто заехало и не с первого раза, хотя большинство полагает что сам водитель действовал неуверенно и боялся нажать на газ при вкл. ASC...

На этом видео тоже видно как подторомаживаются колеса (8 и 10 мин)

[Niffi]

Сообщение от Romboks

globus2003,
Выходит, мы имеем право утверждать о повышении внедорожных качеств по сравнению с Xl-ем, ведь он такие горки не берет...(сужу по разным видео)
Аналогичная ситуация у XL

Xl устарел, но лет 5 назад был неплох и он.

[СанычНСК]

Сообщение от Моня

Получается диагоналку все-таки победили?

Сообщение от Romboks

Выходит, что победили, уже третье видео это доказывает)

Водители нормальные стали появляться в этой теме, а не флудеры.
Я про это писал ещё 4 месяца назад, нет такого понятия, как диагоналка для Аута.
Он, Аут, не знает, что это такое.

[АН-32]

Сообщение от СанычНСК

нет такого понятия, как диагоналка для Аута.
Он, Аут, не знает, что это такое.

В смысле?

---------- Добавлено в 07:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:09 ----------

Сообщение от mmc_dion

Есть же известное видео где аут заехал по аппарелям...

Где?

[v888v]

Сообщение от СанычНСК

... нет такого понятия, как диагоналка для Аута.
Он, Аут, не знает, что это такое.

Допустим я пока не засаживался. Наверх выскакивал. Всё субъективно имхо.
Но раз существует такая тема. Неплохо прояснить окончательно - есть все эти датчики, что обнаружены в технической документации на Out-III, в поставляемых авто для России? Скорее - есть конечно ..
А раз есть датчики вращения каждого колеса и скорости, то понятно что антипробуксовочная система (TCL) имеется и она работает в составе активной системы контроля курсовой устойчивости (ASC) в Out-III.
Я про это, привожу повторно ( повторение - мать ученья) все основные моменты из тех. документации:

Сообщение от v888v

Датчики ASC здесь ..

Сообщение от v888v

Короче насчитал я датчиков 7. От каждого колеса 4, датчик руля, датчик устойчивости (G and yaw rate sensor), датчик давления жидкости. Хотя что считать за датчики. Блок управления ASC-ECU собирает сигналы от положения педали тормоза (от ETACS-ECU), от вариатора CVT-ECU, от механизма Engine-ECU, от 4WD-ECU, от ACC/FCM-ECU . Всё ли увидел не знаю ..

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------

Здесь можно посмотреть общее представление :
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

Скрытый текст

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Активная система контроля курсовой устойчивости (ASC) был установлен.

Система ASC объединяет антипробуксовочная система (TCL) функцию и функции контроля устойчивости.
Когда TCL обнаруживает проскальзывание ведущего колеса (например, во время запуска на низкую дорогу μ), она автоматически задействует тормоза, чтобы скольжение ведущего колеса. В то же время, TCL снижает мощность двигателя и предотвращает пробуксовку колес, когда она определяет, что крутящий момент двигателя слишком высока для μ поверхности дороги.
Когда ASC-ECU определяет, что транспортное средство находится в опасном состоянии, она уменьшает мощность двигателя и применяет тормозным усилием на четыре колеса самостоятельно управляют поведением автомобиля, избегая критического состояния.
Трогании на помощь (HSA) функция была принята для хранения и предотвращения отката автомобиля, когда транспортное средство находится на склоне, и нога переносится с педали тормоза на педаль акселератора Автомобили с HSA>.
Система экстренного торможения (BA) определяет управление экстренное торможение и увеличивает тормозное усилие для водителей, которые не могут нажимать на тормоза достаточно, когда не задействован стояночный тормоз. Это сокращает расстояние, чтобы остановить или уменьшить скорость столкновения.
Сигнал аварийной остановки системы (ESS) * 1, что делает лампы аварийной сигнализации мигать быстро, когда резком торможении, была принята.
Если автомобиль приближается к транспортным средством бегущей вперед с адаптивным круиз-контролем (ACC) * 2 на, ТСМ держит расстояние до транспортного средства, что при торможении автомобиля автоматически.
, Позволяющие смягчить последствия столкновений (ТСМ) * 3 тормоза транспортного автоматически: давление тормозной жидкости для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы или повреждения в результате аварии или столкновения избежать столкновения себя.

[свернуть]

[Барисыч]

Вчера возвращались с загородной поездки. Сосновый лес, дорога грунтовая - пыль и щебенка в перемешку с песком, песка много причем. Был один участок - подъем градусов 20-25 (на глаз) метров 15, в аккурат посередине подъема разъезженная колея с ямами и буграми - видно, что буксовали в этом месте. Участок метра 3 в длину. Песок. Была ли диагоналка возможна в этом месте - не берусь сказать. На всякий случай товарища на Лексусе вперед пустил, чтоб если что выдернул ))) Поехал на локе. Газку в этом опасном месте дал. Захрустело, замигало - и проехал без проблем. Возможно, ничего особенного и не было, но я очень доволен внедорожными способностями Аута. Лично мне большего от машины и не надо.

[СанычНСК]

Сообщение от АН-32

В смысле?

Что в смысле ? Я имел ввиду, что нет проблем у Аута с диагоналкой.
Да и вообще с проходимостью, нормальный внедорожник (кроссовер)....

[globus2003]

Сообщение от СанычНСК

Да и вообще с проходимостью, нормальный внедорожник (кроссовер)....

да больше, реально, нечего тут перетирать, если токо "хвастать" своими видео-роликами - мол как я могу =)
А так я на личном и опыте клубней в теме убедился в хорошей проходимости аута. Это и потдвердил засевший паджерик, который не дополз до меня на выручку ввиду своего веса. Посему вывод прост: для повседневных нужд (езда по пересеченке в деревне/на даче, рыбалка/охота, выезд на природу, объезд пробок по обочинам и т.п.) внедорожных качеств машины хватает на 200%, а для поиска приключений в "тяжелом" бездорожье есть другие аппараты, которые не дадут мне того комфорта, что дает аут на трассе и в городе.

[Andrew Rogov]

Сообщение от AlexAL

Браслеты противоскольжения всем в помощь
http://www.avito.ru/nizhniy_novgorod...eniya_70132754

У меня в багажнике лежат браслеты "БЦ-В" с августа-2011, пока не было случая попользовать..., хотя с тех пор уже Кашкай 4WD сменил на Аутлендер III 4WD (но пока как-то хватает и "штатной" проходимости авто..., хотя "душу греет"...).
Покупал в TuristShop , а вот сайт разработчиков - браслеты противоскольжения ,- там кстати есть и некоторые отзывы..., ну и вот ещё некоторое обсуждение девайсов при их "испытаниях" перед запуском в серийное производство: http://vse-4x4.ru/index.php/topic,47945.120.html
Собственно можно и на нашем форуме про браслеты обсуждения найти забив поиске "браслеты противоскольжения"... И даже нашлась тема от разработчика, когда эти штуки только тестировались и запускались в производство: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=22792

Конечно подобные браслеты изготавливают и другие, даже кстати, по и-нету в последнее время гуляют даже описания с фото и видео как подобные браслеты изготовить самостоятельно..., но надо всё-таки помнить, что тут качество, надёжность и испытания играют далеко не последнюю роль, вот что написано на сайте разработчика по этому поводу:

В последнее время появились сообщения о некачественных браслетах кустарного производства. Стремясь привлечь покупателя низкой ценой, изготовители упрощают конструкцию, применяют дешевые материалы низкого качества, не проводят необходимых тестирований, ограничиваясь указанием "подходят для большинства машин". В частности, используются тонкая и непрочная лента для бытовых стяжных ремней, неподходящие замки, непроваренная декоративная цепь, слабый прошив ленты, т.п.
При использовании подделок зафиксированы случаи прокола колес торчащими остриями болтов, повреждение крыльев машины сильно выпирающими замками, повреждение тормозных трубок, защемление пальцев рук, разрушение браслетов из-за непрочных материалов, закусывание замков вплоть до невозможности демонтажа.

Сообщение от AlexAL

Цепей я для 18 радиуса не нашел, купил 8 браслет. Теперь пролезу там где и паджерик сядет

Плохо искал - должны быть цепи и на наши колёса (я бы рекомендовал типа "сота" как более универсальные и желательно от европейских производителей).
Проходимость на цепях конечно лучше чем на браслетах..., но если не углубляться в различия применения цепей типа "лесенка" и типа "сота", то у браслетов противоскольжения (которые по принципу похожи на "лесенку") есть главное отличие - они в первую очередь "средство самоспасения", т.е. для вылезания когда уже застрял, для чего цепи "лесенка" совершенно не пригодны, да и "сота" не всегда подойдёт (в смысле не всегда можно надеть когда уже застрял).

Сообщение от Niffi

Так а по вашей ссылке на штатные 18-диски нормально становятся? Я бы в Москве такое купил, но где??

У того производителя, что я дал ссылку выше, есть продавцы и в Москве - смотри в разделе "Где купить"

[joujouk]

Поделюсь и я.
С диагоналкой машина справляется, НО!
На выходных с тестем ездили на рыбалочку. Пока были на рыбалке прошел дождь и на обратном пути я влип =)
Короче маленькая горочка, градусов под 40, высота 1 метр, трава. Видимо уже люди там буксовали и образовалась колея с кашей.
Ну, я поехал между, и на самой горке стащило в эту колею (угораздило же поехать под углом =( )
В итоге что я только не делал, но засел и даже мальца зарылся. Пришлось дергать.

Короче думать головой нужно =)
И никто не застрахован от коварных случаев погоды/условий.

[СанычНСК]

Сообщение от joujouk

Короче думать головой нужно =)

И резину подбирать по предстоящим задачам.
А то привыкли на сликах и в самую глубокую пахоту, а потом, кричим: "Авто не едет, диагоналка, хелп..."

[sobolevne]

Вот еще одна интересная ссылка http://vk.com/video152812740_165162851, похоже, только в конце додумались включить ASC

[mmc_dion]

Сообщение от sobolevne

Вот еще одна интересная ссылка http://vk.com/video152812740_165162851, похоже, только в конце додумались включить ASC

По-моему, вообще не додумались... они же не въехали.