Vibra El
Вибродемпфирующий материал для устранения структурных шумов с вязкоупругим слоем демпфера.
Материал обладает очень высокой пластичностью, хорошо формуется даже без предварительного прогрева, характеризуется очень низким весом по отношению к его демпфирующим свойствам, что делает возможным значительно снизить вес автомобиля.
Flex EL
Звукоизолирующий материал с закрытой структурой пор, выполненный на основе вспененного синтетического каучука. Клеевой слой, защищенный пленкой, обладает высокой адгезией к различным материалам.
Videm
Самоклеящийся демпфирующий композитный материал, состоящий из пропитанных битумом целлюлозо-тканных волокон с вязкоупругим слоем демпфера, клеевого монтажного слоя и защитной антиадгезионной бумаги. Преимущества материала в его низком весе по отношению к демпфирующим свойствам, что делает возможным снижение веса автомобиля, офисного и другого оборудования.
Я фанат шумоизоляции - люблю чтобы на крейсерской для меня скорости 100-110 км/ч в салоне было лёгкое шуршание шшшшшшшшш..., а камешки от грунтовки, брызги луж, капли дождя бились о машину так, как будто она снаружи покрыта резиной а закрывание двери - это один звук, а не продолжающееся минуту дребезжание внутренностей двери и её внешних металлических панелей. Ну вобщем всё в таком стиле ...
Касаемо виброгашения - моё мнение что тяжёлые битумные листы хорошо справляются со своей задачей - тут всё просто, если на пальцах: чем больше масса, тем с меньшей амплитудой (то есть тише) будет колебаться шумящее тело, так как для того чтобы "раскачать" бОльшую массу нужно иметь бОльше энергии. При условии же постоянства энергии возбуждающей колебания массы с ростом значения этой самой массы амплитуда колебаний уменьшится - ну по крайней мере если сильно упрощать, то для себя я всё представляю именно так и мне становится всё понятно.
Касаемо утяжеления так мне наоборот нравится ощущать что я еду на тяжёлой словно монолитной машине в которой ничего не д-р-р-ебе-з-з-жит. Меня в основном ограничивает лишь опасение того можно ли будет потом всё собрать на место.
Но я вот другой вопрос задам:
Почему все так рьяно клеют сплен как шумоизоляционный материал - вы где нибудь видели, что бы материалы похожие на сплен применялись бы в качестве шумоизоляции? Моё мнение что эффект от проклейки спленом с целью шумоизоляции стремится к нулю. Да и материал кстати не удобный с точки зрения сборки салона - не сжимается.
А что используют инженеры в качестве самого эффективного шумоизоляционного материала - войлок. Причём используют везде и музыкальных инструментах и в атомобилях, просто разный натуральный и синтетичесий, разный по "дисперсности" и т. д. Вот и мне кажется, кстати и автопроизводители сами его используют что для шумоизоляции нужно использовать войлок а не сплен - на мой взгляд это вообще только теплоизоляция.
Вонюч, в плане что начнёт гнить от от впитанной влаги?
Но во-первых в автомобилях применяют синтетический (не гниющий как я понимаю) войлок, а во вторых (возможно я ошибаюсь) мне кажется что в автомобиле нет влаги в огромном количестве.
войлок можно класть..главное знать куда.. да и не смейтесь он у вас штатно на полу везде..а нормальные производители те что не экономят вспененный каучук кладут.открыто ячеистый.. а сплен прижился из за дешевизны и многие думают что и он не разлагается и воду не впитывает.со временем он тоже воняет.
Вонюч, в плане что начнёт гнить от от впитанной влаги?
Но во-первых в автомобилях применяют синтетический (не гниющий как я понимаю) войлок, а во вторых (возможно я ошибаюсь) мне кажется что в автомобиле нет влаги в огромном количестве.
Именно. Даже синтетический войлок будет гнить, поскольку в нем полно пыли, шерсти, волос, микрочастиц кожи и т.п. И их количество с годами не уменьшается, скорее наоборот.
Это как ковролин - сплошная синтетика, а заванивается при сырости только в путь!
Кстати, в автомобилях войлок, похоже, вообще из отходов сделан. И не только в мицубиси.
Давно знаком с автолокерами, еще на лансер кучу допов заказывал. Летом делал у них шумку пола на ауте. Сам не решился пол поднимать... Ребята работают конечно слаженно и знают свое дело, но как то уж очень "автоматически". Видимо сказывается однотипность ежедневных действий, поскольку мелочам должного внимания не уделяют. В моем случае например:
- при установке переднего пассажирского сидения поцарапали обшивку двери, не сильно, но вид портит;
- передние декоративные пластиковые накладки в местах крепления передних сидений, те что у центральной консоли, по возвращению домой (1000км. до Волгограда) просто валялись под сидениями. Оказались сломаны крепежи-уголки. Пришлось покупать новые.
- и самое неприятное, слишком старательно наклеили шумку под педаль газа. На обратной дороге мотор отказывался выдавать обороты выше 5000 тыс. При подключении диагностики оказалось, что дрос.заслонка при нажатии "тапка в пол" открывается максимум на 91%. Пришлось залезать под педальный узел и удалять лишнее.
Не сочтите за антирекламу или еще чего. В целом ребята работают здорово и цены вполне демократичные!
Давно знаком с автолокерами, еще на лансер кучу допов заказывал. Летом делал у них шумку пола на ауте. Сам не решился пол поднимать... Ребята работают конечно слаженно и знают свое дело, но как то уж очень "автоматически". Видимо сказывается однотипность ежедневных действий, поскольку мелочам должного внимания не уделяют. В моем случае например:
- при установке переднего пассажирского сидения поцарапали обшивку двери, не сильно, но вид портит;
- передние декоративные пластиковые накладки в местах крепления передних сидений, те что у центральной консоли, по возвращению домой (1000км. до Волгограда) просто валялись под сидениями. Оказались сломаны крепежи-уголки. Пришлось покупать новые.
- и самое неприятное, слишком старательно наклеили шумку под педаль газа. На обратной дороге мотор отказывался выдавать обороты выше 5000 тыс. При подключении диагностики оказалось, что дрос.заслонка при нажатии "тапка в пол" открывается максимум на 91%. Пришлось залезать под педальный узел и удалять лишнее.
Не сочтите за антирекламу или еще чего. В целом ребята работают здорово и цены вполне демократичные!
Ну тут думаю раз на раз не приходится, нам прадик сделали нормально)))
Но за отзыв спасибо
Давно знаком с автолокерами, еще на лансер кучу допов заказывал. Летом делал у них шумку пола на ауте. Сам не решился пол поднимать... Ребята работают конечно слаженно и знают свое дело, но как то уж очень "автоматически". Видимо сказывается однотипность ежедневных действий, поскольку мелочам должного внимания не уделяют.
А положительный результат проделанной работы, по возвращению домой, за 1000-у км почувствовали?