[-KMZ-]

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

​«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

[-KMZ-]

Avtandil, это разработка совместно со мной (KMZ), моим партнером Алексеем(никнейм "Кулак") и гл.Конструктором ООО "НИРФИ" НН

[megaaxel]

Сообщение от -KMZ-

Еще подойдет на lancer evolution в кузове CY4A(если кому интересно)

там свой сложный дифференциал с регулируемым коэффициентом тяги, зачем ему это.

[-KMZ-]

Уважаемые клубни! Случилось то,чего так долго ждали многие "суровые" водители.
Установили блокировку "локрайт" на аутлендер 3
Пока готовлю инструкцию по установке, трудного там ничего нет вовсе.
После установки все тикает как надо. Поведение машины как и ожидалось более чем предсказуемо . Думаю владелец сам напишет свои ощущения.
Локрайт подходит лишь на XL и III . На первый аут не подойдет!

[chundga]

Сообщение от -KMZ-

Поведение машины как и ожидалось более чем предсказуемо . Думаю владелец сам напишет свои ощущения.

Да да, особенно когда наступит зима, если напишет (тьфу три раза). Без сарказма.

[VSHEL]

Пипец шрусам. Локрайт ломает полуоси в не разрезных мостах, тяжело представить во что он превратит привода. А еще зимой будет полная эротика при включении блокировки в повороте.

Локрайт самая шумная и ненадежная блокировка, которая часто хрустит и включается с характерным ударом. Проще поставить механическую или превматическую, принудительную блокировку. Как вариант поставить винтовую блокировку, но там придется менять весь диф.

P.S. Неужели кто-то гоняет на мудовой резине, по говнам, на аутлендере? Штатной имитации блокировки достаточно для преодоления 99% мест куда можно заехать на дорожных покрышках.

[moose]

Сообщение от VSHEL

....P.S. Неужели кто-то гоняет на мудовой резине, по говнам, на аутлендере? Штатной имитации блокировки достаточно для преодоления 99% мест куда можно заехать на дорожных покрышках.

Я гоняю, но не на мудах, а на АТ-шке. Рейды, соревнования, экспедиции. Я внимательно слежу за темой, но пока не увижу отзывы от владельца (-цев) блоки на ауте, вряд ли решусь...

[Эдуард]

Сообщение от -KMZ-

Уважаемые клубни,установили блокировку "локрайт" на аутлендер 3.

"Безумству храбрых,поем мы песню(славу)!"(М.Горький)

[NOSferatu]

Себе бы взял. Тоже послежу............

[-KMZ-]

Тему продолжайте самостоятельно без меня.
Всем пока!

[Vladimir]

Сообщение от -KMZ-

Тему продолжайте самостоятельно без меня.
Всем пока!

Судари, которые хотят что-то продать - сначала согласуйте этот вопрос со мной.

Я всегда открыт к диалогу.

Заходы в стиле автора темы "я пришел нести вам слово и свет", а администрация пусть идет в угол и не мешает правильным ребятам заниматься коммерцией, всегда будет заканчиваться только одним:

vBulletin [media]

У автора темы есть шанс вернуться, но воспользоваться им он сможет только успокоившись и немного подумав "на холодную".

[Электромеханик]

Сообщение от chundga

Да да, особенно когда наступит зима, если напишет (тьфу три раза). Без сарказма.

На ГАЗ-21 устанавливал в давние времена самоблокирующий дифф от БТР. В теплое время в грязи помогал, при крутых поворотах на асфальте-визжал, (после зимней эксплуатации-выкинул). Машина была довольно тихоходной по сравнению с сегодняшним днем. Что будет на наших? не знаю. Сперва то же загорелся, даже где-то отписывался. Сейчас интерес пропал.

[Дмитрий69]

Кое кто обещал отчет после установки

[mdimm]

Привет всем!
Прошу прощения за задержку
Итак, я второй человек, кто установил себе локрайт на outlander.
Опыт использования уже два месяца.

Предыстория.
Периодически выезжаю в лес, в основном карелия.
Не один десякок раз я застревал садясь штурмуя пригорки. Вывешивается аут просто сказочно быстро. И уж никакие
esp на помогают на песке да еще и в горку.

Теперь про локу.
Я знал на что иду и уже приготовился к тому, что будет постоянно щелкать. Но! Сразу после установки
выехал из сервиса и звуков НЕТ.
Совсем. Я и так и сяк, не щелкает. Думал, что-то либо с блокировкой, либо накосячили при установке.
Первый раз услышал, когда парковался в тихом дворе. При этом снаружи работу блокировки слышно, видимо сказывается хорошая шумка аута. Хорошо слышно на крытой парковке с открытым окном. =)
В целом я очень доволен отсутствием звуков от локи в повседневной эксплуатации.

Теперь по управляемости.
Езжу на еко режиме, никакой разницы с обычным дифом не заметил. И вообще разницы в повседневной эксплуатации не заметил.
Единственное, когда можно почувствовать действие локи на асфальте - старт с места на вывернутом руле в режиме лок. В этой ситуации машина становится как бы туже поворачивать. Однако газ надо давить достаточно сильно.

Теперь про бездор.
Толком еще не выезжал, но успел провести
несколько экспериментов на песчаной горке рядом с дачей. Горка изначально не заезжабельна, но можно экпериментировать не откапываясь. Итак, в режиме лок под газом задние буксуют оба одновременно, вместе с одним передним, тогда как раньше буксовало одно заднее и одно переднее. Результат меня очень обрадовал. Специально машину не вывешивал, пока. =)

И еще. Несколько раз проехал по винтовому подъему с подземной парковки, режим лок, руль почти до упора влево, на индикаторе
s-awc одна палочка полного привода, блокировка щелкает.

В общем я в восторге, даже близко нет того, что я ожидал по шумности и при этом 100% работает на песке с места.

Несколько сумбурный отзыв =) Я готов ответить на любые вопросы, при желании могу прокатить в СПб =)))

[Avtandil]

Сообщение от mdimm

В общем я в восторге, даже близко нет того, что я ожидал по шумности и при этом 100% работает на песке с места.

Поздравляю!
Показатель эксплуатации в пару месяцев, очень мал. А надежность измеряется не чувством восторга а временем безаварийной эксплуатации. Желаю что бы у Вас это хозяйство работало и не ломалось. Отпишитесь пожалуйста, когда какой либо узел выйдет из строя

[GiMTy]

Сообщение от Avtandil

Поздравляю!
Показатель эксплуатации в пару месяцев, очень мал. А надежность измеряется не чувством восторга а временем безаварийной эксплуатации. Желаю что бы у Вас это хозяйство работало и не ломалось. Отпишитесь пожалуйста, когда какой либо узел выйдет из строя

Согласен с вами, вообще не однозначный отзыв на одних эмоциях и "попомере" работы.
Конкретные факты с видео - вот это тема!!!