[-KMZ-]

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

​«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

[kosty_alt]

Ну не к спеху.. гарантия кончится можно будет эксперементировать.. удачи..

[Pirat_ZaY]

дифф оигинал заказан, ждемс)))

[Arhitektor]

Очень интересная тема. Буду следить за результатом.

[mi-mi]

Зачем нужна автоматическая блокировка дифференциала?! Мне кажется, лучьше принудительная:электро, или пневмо. Кто бы такую придумал...

[WarGamer]

mi-mi, Зачем вообще нужна блокировка дифференциала на а/м с CVT??? CVT умрёт раньше, чем вы успеете насладиться этим тюнингом)))) И таже CVT съест все плюсы от этого тюнинга.

[-KMZ-]

Ничего не умрет. Муфта обычная,у нас на ниссанах и реношках такая же. Настройки чуть разные. Полтора года и 300 установленных блокировок на наших машинах говорят сами за себя.

[Mobilis]

Сообщение от -KMZ-

Ничего не умрет. Муфта обычная,у нас на ниссанах и реношках такая же. Настройки чуть разные. Полтора года и 300 установленных блокировок на наших машинах говорят сами за себя.

Взялись - делайте, я так понял и "дифф" к вам для опытов уже едет. Думаю какой-ни какой, а спрос будет. За себя скажу -заинтересован.
Да и звонили Вы мне, тож самое говорил.

[Диспетчер]

Сообщение от -KMZ-

А пока посмотрите небольшой тест аутлендера на роликовом стенде...

А в природе есть такое "бездорожье"?

[spec-b]

Сообщение от -KMZ-

А пока посмотрите небольшой тест аутлендера на роликовом стенде.
http://www.youtube.com/watch?v=8PHMgh6nt44
Как считаете есть куда расти???

Странно что с ЕСП даже не дернулся и колёса не пытался притормаживать.
С блокировкой желаю успехов!

[Pirat_ZaY]

дифф с полуосью в москве, нужно выкупить , выкупить временно не мог, так сложилось обнаружились траблы со здоровьем сразу и у меня и у жены, ложимся на операцию , там посмотрим

[megaaxel]

Pirat_ZaY, выздоравливайте!

[mdimm]

Поправляйтесь

[illario79]

Как я понимаю - это будет КВАЙФ? а почему не типа ЛОКА-ЛОКРАЙТ?
Кстати Квайф , как я понял работает только при включенной ESP?
Я бы купил на пробу, тока надо б/у диф достать для эксперимента..

Добавлено через 16 часов 34 минуты
А почему дифференциал не построить на двух обгонных муфтах (как бендикс у стартера)?
Для задка в самый раз!

[mdimm]

Не будет заднего хода
Внутренне колесо должно двигаться медленнее чем наружное. В случае с полным приводом можно расчитывать только на пробуксовку муфты или межосевой дифф.

[illario79]

Сообщение от mdimm

Не будет заднего хода

Наши не отступают! Тока вперед! Такой диф везде пропрет!
Шутка, я думал проблемы с трением на простой кулачковой обгонке будут сводить на нет надежность,если смазку не организовать правильно.
а насчет движения назад - передний привод только.