[OutPalych]

Вот уже и два с половиной года мы вместе с аутом. Можно и дописать приключения.

Машина ездит, никаких нареканий не вызывает, где должна бы и пораздражать, не раздражает.

Летом, всей семьей ездили в незабываемое месячное путешествие по Европе. Экипаж: Папа, беременная мама, сын 6 лет, дочь 5 лет, дочь 2 года. У мамы, как потом в сентябре выяснилось, был проект на дочь, а хотелось сыночка...

Маршрут: Москва -- Белоруссия (без остановок) -- Польша -- Германия -- Франция -- Испания -- Франция -- Швейцария -- Австрия -- Германия -- Польша -- Белоруссия -- Москва.

Ездили месяц. Накатали 9800 км. Заливали только бензин. Привезли массу новых впечатлений. Аут себя показал идеально. И климат спасает и двигатель тянет. Беременная жена не жаловалась, все очень хорошо прошло. И на море покупались, и в парки развлечений походили, и зоопарков посетили немерянно.

Ближе к технике вопроса. Если гнать под 160 по автобану, то постепенно начинает подвывать вариатор, через час, перегрев вариатора отображается на приборке. Если гнать сразу под максимум 190, то перегрев отображается через 5-10 минут. Крейсерская скорость 140 -- никаких подводных камней. Т.о. машина для езды под 140, иногда ускоряясь. Естественно, такие эксперименты возможны лишь там, и то, только в Германии. У нас не найти дороги, где можно спокойно, не особо нарушая час пилить на КК под 160.

Перегрев я ловил три раза при разных экспериментах с нагрузками близкими к максимальным, больше не пробую, теперь я просто знаю, когда он может появиться.

Про интересное. В Европе аутов, тупо нет. 5-6 машин встретил и все. В Испании выяснилось, что емкость багажника (игрушки-шмотки-кулинарные излишества) подходит к концу. Было решено купить бокс на крышу. Нашли контору по продаже з/ч и оборудования, назвали машину, бравый менеджер открыл каталог... А для аута там ничего нет. Точнее есть аут, который выпускался до 2008 г. и напротив него прочерки... Я вывел манагера посмотреть на авто. Он покоцал языком, потряс авто за дуги и сказал, что что-нибудь подыщем, но результат не гарантирует. Выбрали дуги, просто обмеряя авто, все подошло, потом выбрали тряпичный бокс (отличная вещь!). И постепенно начали путь домой. Про тряпичный бок отдельно. Объем 430 л. Незаменим. Многие парковки (гостиничные и не только) по в Европе для авто не выше 1,90. На ночь барахло перекидывалось в салон, багажник схлопывался и оставался на крыше и, вуаля... Правда пару ночей и на свежем воздухе оставляли, переживали за доступность вещей, но все обошлось, цивилизация.

Устали? Да, устали. Но сейчас спроси кого из экипажа, поедем? Ответ однозначный, ДА!

Очень сильно спасала ММС. Отдельное большое спасибо Ёжику-Пыху, за просмотр DVD в движении, сильно спасало. Даже когда выбирали багажник на авто, дети сидели под климатом в авто с мультиками, а мы бегали мерили, подгоняли...

По самому путешествию можно много рассказывать. Мы нигде не знали языка, везде ломанный английский и язык жестов, к нам везде относились с пониманием и дружелюбием. Прошли через все, и захлопнутые двери в аппартах, и непонимания как помыть авто, и разборки с паркоматами, и дождь, и солнце. Естественно, наших туристов видно, когда они показывают на родные номера колесящие по Парижу и Барселоне. Даже подходили, спрашивали, предлагали помощь, очень приятно.

Машин на Российских номерах встретили лишь три (имеется ввиду подальше от Польши) раза. Взаимное приветствие аварийкой, очень душевно.

По выбегу, уже в Москве, поехал на ТО-3. Масло-фильтры и поменял передние колодки, ах да, перегорела одна лампочка габаритов и одна подсветки номера. Заменили.

Вот теперь встает вопрос о покупке 7-ми местного авто... Нас уже шестеро. Присматриваем крайслер гранд вояжер, я супругу склоняю к кадилаку эскалэйд (но уже в крутой кредит), благо одно авто без налогов. Вот поразительно, нет у нас особо авто, с нормальными объемами, для любящих секс и детей людей. Да бывают ауты с третим рядом, но места для жизни и багажа не останется.

Тем не менее не собираюсь расставаться с аутом, будет вторым разъездым, налегке.

Такие дела.