[RaveX]

Такой вопрос: какая у нас полярность у аккумов? А то мне в магазине начали рассказывать что в спорте стоят аккумуляторы с разной полярностью.

И такой момент: с завода стоят обслуживаемые аккумуляторы? Интересно на ТО у официалов с ними какие-то манипуляции проводят? Просто когда я на ниссане ездил мне после ТО всегда давали распечатку с состоянием аккумулятора, а со спортом тишина.

[МАХ68]

Сообщение от RaveX

Такой вопрос: какая у нас полярность у аккумов?

У обоих обратная!

Сообщение от RaveX

А то мне в магазине начали рассказывать что в спорте стоят аккумуляторы с разной полярностью.

Прежде чем языком болтать матчасть выучить надо! Пусть выйдут да покажут на Вашем авто, где какие клеммы.
Вот тут в галерее найдёте фотку подкапотного пространства, там все клеммы видны:
http://www.motorpage.ru/Mitsubishi/P...tos/64808.html

[StanZ]

Сообщение от RaveX

И такой момент: с завода стоят обслуживаемые аккумуляторы? Интересно на ТО у официалов с ними какие-то манипуляции проводят? Просто когда я на ниссане ездил мне после ТО всегда давали распечатку с состоянием аккумулятора, а со спортом тишина.

Обслуживаемые.
На ТО-15 проверили уровень и плотность электролита, напатрили клеммы синей "краской".

[Киже]

Сообщение от StanZ

Обслуживаемые.
На ТО-15 проверили уровень и плотность электролита, напатрили клеммы синей "краской".

Господа, полярность у любой "батарейки" в том числе и аккумуляторов - едина: это (+) и (-).
но соединяются\включаются они по разному там где установлены: (фонари, пульты и прочее...)
либо - параллельно либо последовательно!
Можно поставить встречно, но в этом случае они будут "гасить" друг друга.
На Спорте - расположение (не путать с подключением) они расположены встречно, а подключены: в параллель!!! (Таковы конструктивные особенности машины)
PS: - сегодня покупал себе зарядник для аккумуляторов и с удивлением узнал от продавца что:
!-е нельзя заряжать наши 2-ва аккумулятора одновременно на машине не отсоединив один из них! (может быть, хотя 7 лет именно так и делаю)
2-е заряжать надо поочередно, сначала один, отсоединив хотя бы одну клемму, а потом второй, отсоединив его клемму, но подсоединив первый, дабы электроника не "заглючила" при полном обесточении машины.
Продавец ссылается на то, что:
а) - зарядник может выдать напряжение выше допустимого для электроники - Я СОГЛАСЕН с этим. Хотя по паспорту выше 15 V зарядник не выдает "на гора"
б) - зарядка идет "полуволной" переменного тока\напряжения +\плюсового значения, а формирование пластин батареи осуществляется отрицательной\(-) частью (не всей амплитуды) "полуволны".- это тоже верно! СОГЛАСЕН.
НО:
мой опыт говорит мне о том, что при почти обесточенной машине (кое что остается включенным, таймер например и что-то еще, влияние "зарядника" своими импульсами зарядного тока\напряжения не оказывают влияния на оставшуюся часть не отключенной электроники машины.
Еще пример: BMV X5 - аккумулятор в багажнике, сын, а у него эта машина, никогда его не отключает и заряжает просто накинув клеммы на аккумулятор - все ОК. Электроника в порядке.
Я не хочу сказать что это хорошо, но стоит ли отключать батарею с возможностью последующих проблем с электроникой, особенно если аккум один? А время зарядки значительно, более 10 часов и машина на это время без эл.питания.
А вы как думаете?
Поделитесь соображениями, плз.

[МАХ68]

Сообщение от Киже

Господа, полярность у любой "батарейки" в том числе и аккумуляторов - едина: это (+) и (-).

Аксиома! Так принято! Много электронов - "минус", Много "дырок" - "плюс".
Вопрос в конструктиве! Слева минус или справа?! Если Вы подошли к этому изделию в фас, в профиль или вверх ногами! Разница в физическом исполнении АКБ! Либо так, либо наоборот. Право/лево?! Сено/солома?!

Сообщение от Киже

Можно поставить встречно, но в этом случае они будут "гасить" друг друга.

Там будет полный трандец - всё сгорит, включая весь Авто! Две АКБ на КЗ !

Сообщение от Киже

На Спорте - расположение (не путать с подключением) они раположены встречно, а подключены: в параллель!!!

Золотые слова!!!

Сообщение от Киже

нельзя заряжать наши 2-ва аккумулятора одновременно на машине не отсоединив один из них!

Чушь собачья!

Сообщение от Киже

заряжать надо поочередно, сначала один, отсоединив хотя бы одну клемму, а потом второй, отсоединив его клемму, но подсоединив первый, дабы электроника не "заглючила" при полном обесточении машины.

Чушь №2!!!

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Киже

Продавец ссылается на то, что:
а) - зарядник может выдать напряжение выше допустимого для электроники - Я СОГЛАСЕН с этим. Хотя по паспорту выше 15 V зарядник не выдает "на гора"

Может выдать! Факт! Но, существует понятие действующего напряжения. Если просто, то это то, что реально, среднедифференцируемо действует на электрооборудование Авто в среднем по поляне. И если оно не более 15 вольт при стабилизации процесса по напряжению, то вреда нет!

Сообщение от Киже

зарядка идет "полуволной" переменного тока\напряжения +\плюсового значения, а формирование пластин батареи осуществляется отрицательной\(-) частью (не всей амплитуды) "полуволны".

Это просто электробред!

Сообщение от Киже

мой опыт говорит мне о том, что при почти обесточенной машине (кое что остается включенным, таймер например и что-то еще, влияние "зарядника" своими импульсами зарядного тока\напряжения не оказывают влияния на оставшуюся часть не отключенной электроники машины.

Так и есть! Так и должно быть!!!

Сообщение от Киже

Еще пример: BMV X5 - аккумулятор в багажнике, сын, а у него эта машина, никогда его не отключает и заряжает просто накинув клеммы на аккумулятор - все ОК. Электроника в порядке.
Я не хочу сказать что это хорошо, но стоит ли отключать батарею с возможностью последующих проблем с электроникой, особенно если аккум один?
А вы как думаете?
Поделитесь соображениями, плз.

Тут только вопрос к доверию электронике ЗУ. Доверяете - накидываете на клеммы и не парьтесь! Не дверяете - скидывайте любую/любые(если жарите обе АКБ) клеммы.
З.Ы. Я доверяю своему заряднику и при посещении гаража дольше, чем на 15 минут, то подключаю зарядник на клеммы, без их отключения.

[ГВС]

Сообщение от МАХ68

Я доверяю своему заряднику и при посещении гаража дольше, чем на 15 минут, то подключаю зарядник на клеммы, без их отключения.

Я поступаю также.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Киже

- зарядка идет "полуволной" переменного тока\напряжения +\плюсового значения, а формирование пластин батареи осуществляется отрицательной\(-) частью (не всей амплитуды) "полуволны".- это тоже верно! СОГЛАСЕН.
НО:

Это скорее не зарядка, а тренировка аккума(хотя тренируют их другим способом).В принципе это действительно скорее всего бред. Таким переменным ассиметричным током в советские времена регенерировали гальванические батареи.В часности я регенерировал батареи АА.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Киже

но стоит ли отключать батарею с возможностью последующих проблем с электроникой, особенно если аккум один? А время зарядки значительно, более 10 часов и машина на это время без эл.питания.

Не стоит.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Киже

зарядник может выдать напряжение выше допустимого для электроники - Я СОГЛАСЕН с этим. Хотя по паспорту выше 15 V зарядник не выдает "на гора"

Даже если и может, то лишнее напряжение упадет на самом аккуме, за счет усиления электрохимических процессов, скажем для разложения воды.Кипеть будет больше, а напряжение на нем в принципе не поднимется, во всяком случае критично.

[sh_dimka]

Снимал аккумулятор осенью на три дня, отдавал на обслуживание. Ни каких проблем не было.

[sh_dimka]

Сообщение от sh_dimka

Снимал аккумулятор осенью на три дня, отдавал на обслуживание. Ни каких проблем не было.

Повторюсь. А Часы выставить минутное дело.

[Киже]

to: МАХ68
Нуууу....оттопырил...
см. мой вопрос.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от МАХ68

Много "дырок" - плюс.

насчет дырок..
Что имеется ввиду? О каких "дырках" речь?
О электронно-дырочной проводимости полупроводников или ....?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от sh_dimka

Снимал аккумулятор осенью на три дня, отдавал на обслуживание. Ни каких проблем не было

он у тебя в машине один?

[МАХ68]

Сообщение от Киже

Нуууу....оттопырил...

Радиофак политеха и радиолюбительство с детства - напрягают очевидность!!!

[МАХ68]

Сообщение от Киже

насчет дырок..
Что имеется ввиду? О каких "дырках" речь?
О электронно-дырочной проводимости полупроводников или ....?

Конечно ни о каких полупроводниках речи не может быть, у нас свинец и медь в подавляющем большинстве! А это настоящие проводники. Верно подметили, что дырки из темы электронно-дырочной проводимости полупроводников. Но в свои умозаключения о "+" и "-" АКБ надо было подтвердить термином "антиэлектрон", которого не существует. Пришлось воспользоваться именем "дырка", что, конечно же не корректно, но доходчиво. Правильнее назвать: электрод с высоким потенциалом, но это менее понятно.

[Киже]

Сообщение от МАХ68

..."антиэлектрон"...

Как уверяют физики, к коим и я отношусь, то в качестве антиэлектрона может служить частица протон. Заряд по величине равен заряду электрона со знаком (+) а вот масса протона значительно выше чем у электрона.
Так что получается ты не одинок из политеха, да и с радиотехникой тоже.

[sh_dimka]

Да, у меня бензин.

[@artemka]

А у меня как зимой сдохли акуммуляторы, их немного реанимировал, заводится ключом нормально, а с запуска нет, крутит не не хочет, как проедешь ,то потом пробывал нормально ))

[Sokol]

Ну вы тут загнули физики-ядерщики и электронщики-радиотехники!
Если честно, я ни че не понял

А аккумуляторы частенько заряжаю прямо на авто, иногда скидываю массу, иногда нет. Ни разу проблем еще не было,ни на одной машине, хотя конечно правильнее было бы отключать аккумулятор от бортовой сети на это время.