Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

АН-32 · 01.09.2012, 21:17

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

АН-32 · 16.06.2013, 19:49

Цитата:

Сообщение от Бутявка

Блин да он и так и так по сухому только на передке катится. Что тут обсуждать...В мануале об этом ясно написано, хоть и в общем.

При ЭКО режиме да, только на передке (задние подключаются при пробуксовке), а при AUTO момент передается на все 4 колеса при понимании того конечно что большая часть момента идет конечно на передок. В том то казус, что по идее при режиме ЭКО расход должен быть меньше чем при режиме AUTO, а вышло наоборот...

Andrey_142 · 16.06.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от АН-32

Раз уж ветка про 4Х4 то тут напишу, итак участок около 50 км, 2 раза по делам мотался туда обратно, скорость по круиз контролю установил 120, в первую поездку получилось в режиме переднего привода расход 9,4л./100км., в режиме 4Х4 9,1л./100км, во вторую поездку соответственно 9,3л./100 км. и 9,1л./100км... Получается 4Х4 экономичнее чем 4Х2?

Ничего не получается. Разница на грани погрешности.

АН-32 · 16.06.2013, 20:48

Цитата:

Сообщение от Andrey_142

Ничего не получается. Разница на грани погрешности.

Да скорее всего погрешность. Кто нибудь поэкспериментируйте тоже для внесения ясности.

Бутявка · 16.06.2013, 21:06

Цитата:

Сообщение от АН-32

При ЭКО режиме да, только на передке (задние подключаются при пробуксовке), а при AUTO момент передается на все 4 колеса при понимании того конечно что большая часть момента идет конечно на передок. В том то казус, что по идее при режиме ЭКО расход должен быть меньше чем при режиме AUTO, а вышло наоборот...

Это где про такое написано, что-то я не нашел, т.е. это означает, что не взираю на дорожную обстановку гребут все 4 колеса, просто на передок передается к примеру 70%, что-то с трудом в такое верится, а где про это почитать, я читаю о другом алгоритме действия.

Добавлено через 13 минут
Все нашел про авто, был не прав, какойто процент, пишут 15, передается на задние колеса.

foxi2000 · 16.06.2013, 21:45

съездил на рыбалку, дорога по лесу, ухабы колея и т.п. 1 раз поехал на эко второй раз на локе покрытие одинаково погода не менялась, мне показалось на локе легче идёт на подъём, на эко рычит, яма большая, глубокая сухая, быстро не пройти, слышно пробуксовывают колеса в конце подъема, но локе легче прошла.....по инструкции пишут шумнее должна быть авто, но наоборот....на локе 50/50 идет распределение? по инстр. пишется что бОльшая часть передаётся на зад
чуть переоценил дор. просвет и клюнул бампером, шаркнул черный пластик под ПТФ(((

АН-32 · 16.06.2013, 22:06

Цитата:

Сообщение от foxi2000

по инструкции пишут шумнее должна быть авто, но наоборот....на локе 50/50 идет распределение?

Я полагаю, что да. Впрочем есть мнение, что не 50/50, а около того. Технически обеспечить 50/50 легко, поэтому почему бы так и не сделать..

zorge799 · 16.06.2013, 22:12

Цитата:

Сообщение от АН-32

Технически обеспечить 50/50 легко, поэтому почему бы так и не сделать..

Только не с этой муфтой, в ней НИКОГДА не будет 50 на 50.

АН-32 · 16.06.2013, 22:31

Цитата:

Сообщение от zorge799

Только не с этой муфтой, в ней НИКОГДА не будет 50 на 50.

Возможно. А почему?

globus2003 · 16.06.2013, 23:05

Цитата:

Сообщение от АН-32

При ЭКО режиме да, только на передке (задние подключаются при пробуксовке), а при AUTO момент передается на все 4 колеса при понимании того конечно что большая часть момента идет конечно на передок. В том то казус, что по идее при режиме ЭКО расход должен быть меньше чем при режиме AUTO, а вышло наоборот...

Позвольте очередной раз процитировать представителей Мицубиши в этом вопросе:

Цитата:

В соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля Mitsubishi Outlander III сообщаем, что в системе полного привода с электронным управлением предусмотрено три режима работы, которые можно выбирать с помощью нажатия на переключатель в зависимости от дорожных условий.

4 WD ECO – режим используется для экономичного движения. Обычно для экономии топлива используется передний привод, а полный привод подключается при наличии проскальзывания колес.

4 WD AUTO – в этом режиме крутящий момент может передаваться на все колеса, причем его распределение регулируется автоматически в зависимости от дорожных условий (система учитывает положение рулевого колеса и скорость движения автомобиля и отключает задний привод при езде по ровной дороге).

4 WD LOCK – режим предназначен для движения по поверхности с низким коэффициентом сцепления, например по скользким, заснеженным дорогам или песку. Значительная часть крутящего момента передается на задние колеса, что позволяет автомобилю преодолевать скользкие участки, развивая достаточную мощность на любой передаче.

Процент крутящего момента в автомобиле Mitsubishi Outlander III распределяется от 5 % до 50 % в зависимости от условий движения.
Касаемо типа применяемой в конструкции автомобиля муфты, сообщаем, что в интересующем Вас автомобиле установлена электромагнитная муфта (JKN).

Надеемся, нам удалось ответить на интересующие Вас вопросы.

С уважением,

ХХХХХХХХХХХХХ
Координатор по работе с клиентами
_________________________________________________
ООО "РОЛЬФ Импорт", Дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в РФ

нужное выделил.....

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от АН-32

Возможно. А почему?

слухи... опытно никто не подтвердил или опроверг =)

Угрюмый71 · 16.06.2013, 23:14

globus2003, т.е. в идеальных условиях (трасса, сухо, равномерное движение) Эко=Авто, верно? Разница только в условиях, необходимых для передачи момента на заднюю ось? Явный букс для эко, проскальзывание/непонятная для мозгов машины хрень для режима авто?

globus2003 · 16.06.2013, 23:19

Угрюмый71, судя по той информации, то просто чувствительность подключения заднего привода разная... А при стабильном поведении = передний привод.

Моня · 17.06.2013, 07:28

Цитата:

Сообщение от globus2003

Угрюмый71, судя по той информации, то просто чувствительность подключения заднего привода разная... А при стабильном поведении = передний привод

Вроде при старте на AUTO передается часть момента на задние колеса в любом случае, особенно при интенсивном разгоне

АН-32 · 17.06.2013, 07:29

globus2003, может координатор работы с клиентами и прав, хотя все таки он не "технарь", и мог просто спутать что то с системой 4Х4 предыдущего Аута ну либо еще что то, просто не логично получается, не думаю что япы тупее менеджера из Москвы, что бы делать 2 режима ИДЕНТИЧНЫХ друг другу.
Надо мануал глянуть.

globus2003 · 17.06.2013, 09:04

Цитата:

Сообщение от АН-32

не думаю что япы тупее менеджера из Москвы, что бы делать 2 режима ИДЕНТИЧНЫХ друг другу.

а кто Вам сказал, что они идентичные? Для меня они совершенно разные даже исходя из имеющейся информации.

Цитата:

Сообщение от Моня

Вроде при старте на AUTO передается часть момента на задние колеса в любом случае

вполне себе да.

Я имел ввиду схожесть режимов на скорости по сухой трассе с хорошим сцеплением.

zorge799 · 17.06.2013, 09:10

Цитата:

Сообщение от АН-32

Возможно. А почему?

Потому, что такова конструкция муфты - она никогда жестко не блокируется. Вот почитайте https://www.out-club.ru/board/showth...EC%F3%F4%F2%FB